?

4輪獨立電液制動系統(tǒng)的設(shè)計概念

4輪獨立電液制動系統(tǒng)（4WI EHB）是一種乘用車濕式線控制動系統(tǒng),適用于電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）協(xié)作再生制動。仿真和試驗探討了液壓備份和隱式硬件冗余（IHR）的性能。提出了一種在不增加閥門總數(shù)的情況下，使IHR與液壓備份相結(jié)合、使IHR具有成本和質(zhì)量競爭力的設(shè)計方法。通過分析各種設(shè)計概念和其優(yōu)缺點，提出了具有成本和質(zhì)量競爭力的4輪獨立電液制動系統(tǒng)設(shè)計概念，該系統(tǒng)具有良好的故障安全與容錯性能。建議將4個緊湊型設(shè)計的制動執(zhí)行器組裝在一起。如果采用液壓單元，則可以采用文中提到的概念，即使用最少數(shù)量的閥門將IHR與液壓備份相結(jié)合。安裝的液壓單元與制動執(zhí)行器共用相同的ECU和制動儲液罐。

通過仿真和試驗來探討液壓結(jié)構(gòu)不同設(shè)計概念的性能。試驗結(jié)果表明，液壓備份能力能夠覆蓋大多數(shù)城市正常制動的需要。仿真結(jié)果表明，在IHR控制過程中，由單個制動器產(chǎn)生的最大制動壓力約6.9MPa，該制動壓力約是最大液壓后備制動壓力（3.5MPa）的2倍。因此，平衡閥的采用極大地提高了局部故障中的容錯控制性能。提出了一種將平衡閥與液壓備份相結(jié)合且不增加閥門總數(shù)的方法，使IHR設(shè)計成本與質(zhì)量概念具有競爭力。此外，模擬結(jié)果表明，即使在流動阻力最大的情況下，壓力保持閥（PHV）的設(shè)計也能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動功能，但PHV不具備與平衡閥一樣的成本和質(zhì)量競爭力。

Z. Z. Wang et al. SAE 2014-01-2537.

編譯：郭永奇