在車載自組織網絡（VANET）環(huán)境下提出一種車輛節(jié)點組協(xié)議和流動模型，能夠使得車輛的副駕駛員及乘員盡可能地訪問網絡，并且車輛設備可通過訪問網絡向駕駛員提供盡可能準確的駕駛信息。

組協(xié)議和流動模型的前提背景。整個網絡環(huán)境被視為無線自組織網絡（ad hoc network）。每個節(jié)點組由節(jié)點控制器（公共交通車輛）、離公共車輛k個跳躍數(shù)的車輛節(jié)點及覆蓋范圍內的車輛組成。每個節(jié)點組均有各自的ID。在某段時間內，各節(jié)點組存在交集。每組節(jié)點均處于運動狀態(tài)。組內所有車輛均可任意呆在或離開此節(jié)點組。

當一節(jié)點處于節(jié)點組內時，會出現(xiàn)5種子情況。當一節(jié)點處于節(jié)點組外時，會出現(xiàn)2種子情況如下。

具體算法：

（1）組外節(jié)點尋找節(jié)點組并加入的程序算法。組內節(jié)點通過發(fā)送和接收信號幀交流。每個節(jié)點根據(jù)獲取的節(jié)點控制器及相鄰節(jié)點信息選擇最可靠的路徑傳遞信息。

（2）節(jié)點處于節(jié)點組內部的程序算法。組內節(jié)點通過發(fā)送和接收信號幀交流。每個節(jié)點根據(jù)獲取的信息選擇最可靠的路徑傳遞信息。根據(jù)節(jié)點控制器的方向來確定合適的相鄰節(jié)點。

提供了相關報文傳遞流程圖。整個網絡中有一節(jié)點尋求加入某一節(jié)點組，會依次發(fā)送組內請求超時信息和組內訪問請求信息，成功反饋后，新節(jié)點會向組內節(jié)點控制器發(fā)送注冊信息，告之新節(jié)點的加入。節(jié)點控制器會發(fā)送請求接收信息作為回應。新節(jié)點可通過與節(jié)點控制器信息交流訪問Internet網頁。

通過建立分析模型研究節(jié)點訪問Internet的概率情況，并利用真實值仿真驗證此算法。結果表明，此算法會對使網絡負荷、網頁響應時間等車聯(lián)網參數(shù)有較好效果。

網址：www.elsevier.com/ locate/jnca

作者：Jaime Lloret et al

編譯：謝秀磊