本刊記者 于占波 文 /圖

動物不兇猛
——試駕金旅大海獅

本刊記者 于占波 文 /圖

海獅是一種性情溫和的動物，個(gè)頭不大，總是一副憨態(tài)可掬的樣子，既可以在岸上行走，又能在水中遨游，這些特點(diǎn)的確與這款金旅大海獅有些相似：易于操控，功能多樣。

Animal Is Not Fierce—A Test-driving of XML6549J of Golden Dragon

Starting up by station wagons, Golden Dragon had developed model of XML6549J for many years, gaining much experience also in large and mid-size bus sectors. By taking advantages of the two, XML6549J of Golden Dragon was characteristically designed to stand out from others.

國內(nèi)生產(chǎn)海獅輕客的廠家有很多，在相似的造型下面，每家企業(yè)都在依靠自身的優(yōu)勢，去竭力追求和打造屬于自己的產(chǎn)品特點(diǎn)。金旅以旅行車起家，生產(chǎn)海獅車型多年，同時(shí)在大中型客車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，兩者的優(yōu)勢疊加，從而讓金旅大海獅特點(diǎn)鮮明。它不僅具有良好的操控性能，而且在底盤及車身工藝方面進(jìn)行了全面提升。

有容乃大

與上一代海獅車型相比，金旅大海獅最大的改變就在“大”字，車身尺寸(長、寬、高)分別從4 980、1 700、1 970 mm增加至5 440、1 880、2 285 mm。從外觀看上去，金旅大海獅基本就是大一號的海獅。海獅車型在中國市場風(fēng)靡多年，但隨著時(shí)間的改變，其輕便靈活的車身現(xiàn)在看上去不免有些單薄，而金旅大海獅則顯得更加強(qiáng)壯和結(jié)實(shí)。圓潤的車頭造型，車燈及格柵形成呼應(yīng)，整體風(fēng)格接近歐系短頭輕客，車身腰線下部采用銀色涂裝，看上去更加穩(wěn)重，并由此帶來更好的安全感。這樣的外觀風(fēng)格對于一款定位于商務(wù)用途的車輛非常重要。

金旅大海獅的“大”不光體現(xiàn)在外表，其內(nèi)部充裕的空間才是“大”的真正價(jià)值體現(xiàn)。由于車身高度增加，它右側(cè)的滑移門尺寸分別為寬118 cm、高160 cm，2級踏步的高度分別42 cm、63 cm，這樣的設(shè)計(jì)可以讓乘客上下車時(shí)更加自如，而不會擔(dān)心碰到頭部。

進(jìn)入車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)金旅大海獅已經(jīng)與傳統(tǒng)海獅車型留給人的印象完全不同，由于車內(nèi)高度達(dá)到156 cm，只要稍低一下頭就可以在車內(nèi)自由行走，沒有了壓抑感，有一種豁然開朗的感覺。此外，試駕車型配置了高端商務(wù)座椅，后部座椅布置形式為3排8座，乘坐相當(dāng)舒適。雖然這樣的布局不能完全反映出金旅大海獅的空間優(yōu)勢，但從實(shí)際測量數(shù)據(jù)看，它內(nèi)寬達(dá)到170 cm，在采用2+1座椅布置時(shí)仍可以保證足夠的過道寬度。

金旅大海獅空間的提升在前排的駕駛區(qū)域也得到良好體現(xiàn)。雖然車身前部采用流線型設(shè)計(jì)，但駕駛員頭部空間并沒有受到影響，駕駛員坐墊至前頂部的距離超過了1 m。利用車身寬度增加的空間，在正副駕駛座椅之間設(shè)計(jì)了一個(gè)方形的多功能儲物盒，可以放置水瓶水杯，儲物盒上的扶手打開是一個(gè)小的儲物盒，可以存在一些票據(jù)等物品。通過這樣的設(shè)計(jì)，它有效解決了傳統(tǒng)海獅車型正副駕駛之間空間利用率低的問題。

表1 金旅大海獅主要配置及技術(shù)參數(shù)

一見如故

從金旅大海獅的車身尺寸和座位數(shù)來看，它介于7 m中客和傳統(tǒng)7座商務(wù)車之間，其針對的市場也是2者之間的細(xì)分市場，因此在車輛配置上也采取了綜合2者特點(diǎn)的做法。它的中控臺主要借鑒了7座商務(wù)車及歐系輕客的特點(diǎn)，采用對稱式結(jié)構(gòu)，功能分區(qū)清晰且集中，上側(cè)是視聽設(shè)備，下側(cè)為空調(diào)控制區(qū)。4輻轉(zhuǎn)向盤做工更加精巧，中控鎖、電動車窗升降、后視鏡電動調(diào)節(jié)裝置等自動化配置都展現(xiàn)了其乘用化風(fēng)格。當(dāng)然這種風(fēng)格還不夠徹底，例如在儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、擋把處沒有采用金屬化裝飾，時(shí)尚感稍顯欠缺。為了提高乘客的舒適性，它的后排設(shè)計(jì)以7 m中客車型為參考對象，前后空調(diào)采用分區(qū)設(shè)計(jì)，頂部設(shè)有多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。由于采用封閉式車窗，特地安裝了2臺換氣設(shè)備，讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新。

雖然日常駕駛這類車型的機(jī)會并不多，但從坐上駕駛席的那一刻起，

我就已經(jīng)對金旅大海獅有種一見如故的感覺。它采用5擋手動變速器，換擋桿位于儀表臺上，換擋行程適中，且換擋力接近乘用車，即使首次駕駛，每次換擋也不必去看擋位數(shù)字。離合器的調(diào)校也是金旅大海獅的一大亮點(diǎn)，試駕時(shí)偶爾會遇上比較擁堵的路況，在緩慢的跟車過程中經(jīng)常需要半離合狀態(tài)，這款車的離合器接合點(diǎn)非常清晰，踏板行程和力度適中，在換擋過程中很少帶來頓挫感，整個(gè)駕駛過程都感覺平順而輕松。

同中求異

金旅大海獅搭載的動力是新晨動力3TZ汽油機(jī)，這也是目前市場上同類車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。相比柴油機(jī)而言，它的主要優(yōu)勢是噪聲低，在相同排量情況下功率更大。通常來說發(fā)動機(jī)前置一定程度上會對駕駛員的舒適性帶來影響，但由于汽油機(jī)工作比較安靜，再加之發(fā)動機(jī)罩及上方的儲物盒隔音效果較好，試駕車輛除怠速時(shí)噪聲較高外，行駛時(shí)與后部的噪聲相差無幾。

在動力表現(xiàn)方面，由于轉(zhuǎn)矩較小，0～80 km/h的加速用時(shí)較短，再往上提速會稍顯吃力，但由于功率較高，動力儲備相對充足。除急加速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要提高到3 000 r/min以外，正常行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1 500～2 000 r/min的經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)。畢竟，這類車型的用戶對于經(jīng)濟(jì)性要求較高，油耗的細(xì)微差別會影響他們對于車輛的選擇及評價(jià)。

目前，大海獅車型在國內(nèi)市場的同質(zhì)化也非常嚴(yán)重，似乎是為了向經(jīng)典致敬，各家企業(yè)推出的車型在造型、涂裝、車身尺寸、動力總成配置甚至于命名，都保持一致。那么，如何在同中求異、形成自身的個(gè)性化特征，成為擺在各家企業(yè)面前的一道難題。

對此，金旅采取的策略是輕外在、重內(nèi)里。它并沒有在造型和內(nèi)飾等外在方面做出更多改變，而是把重點(diǎn)放在了車身、底盤等內(nèi)在結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)上。金旅為大海獅的車身增加了多處加強(qiáng)筋，以提升車身的剛度和強(qiáng)度，對懸架、副車架、后橋等底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，以提高高速行駛的穩(wěn)定性。這一點(diǎn)在做制動測試時(shí)體現(xiàn)得相當(dāng)明顯。金旅大海獅采用前獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，前盤后鼓式制動，緊急制動時(shí)

車頭下探明顯，在進(jìn)行的3組9次測試中，每一次緊急制動金旅大海獅的車身都非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)抖動或跑偏現(xiàn)象。

表2 加速時(shí)間測試 s

表3 制動距離測試 m

表4 勻速行駛車內(nèi)噪聲測試 dB

海獅是一種性情溫和的動物，個(gè)頭不大，總是一副憨態(tài)可掬的樣子，既可以在岸上行走，又能在水中遨游，這些特點(diǎn)的確與這款金旅大海獅有些相似：易于操控，功能多樣。整個(gè)試駕過程中，由于需要不停測試急加速和緊急制動，我的駕駛操作難免粗暴甚至極端，這對于發(fā)動機(jī)和制動都是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)，而金旅大海獅真得就像一頭溫順的海獅，雖然很辛苦，但任勞任怨。