［ 文：郭睿 攝影：楊威 ］

東風(fēng)本田哥瑞

［ 文：郭睿 攝影：楊威 ］

哥瑞并非本田雙車戰(zhàn)略下簡(jiǎn)單復(fù)制的結(jié)果，它是一款在本田全球車型基礎(chǔ)上做了許多原創(chuàng)性設(shè)計(jì)、更考慮中國(guó)年輕一代審美變化的車型。

如果結(jié)合它7.98萬(wàn)元的起步價(jià)去評(píng)判的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是如此具有誠(chéng)意。

在 XR-V與繽智大獲成功之后，本田在中國(guó)推行雙車戰(zhàn)略的決心更加堅(jiān)定了。東風(fēng)本田哥瑞，就是雙車戰(zhàn)略下的最新產(chǎn)品。保持適當(dāng)?shù)牟町惢?，是雙車戰(zhàn)略成功的要素。

在哥瑞身上，融入了中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)本土消費(fèi)者審美走向的把握，從中我們也能看出東風(fēng)本田特有的活躍風(fēng)格。除了本田家族式的飛翼造型前臉，你很難找到哥瑞與鋒范的相同設(shè)計(jì)，即便是家族式前臉，處理手法也是大有不同。哥瑞黑色調(diào)為主的中網(wǎng)顯得更具鋒芒，見(jiàn)棱見(jiàn)角，自信而充滿活力，與突出鍍鉻裝飾的傳統(tǒng)做法完全不同。大燈組內(nèi)的構(gòu)造更是體現(xiàn)了哥瑞的年輕活力，內(nèi)部用眾多銳角區(qū)隔，帶有透鏡的近光燈與LED光帶式的示寬燈即使沒(méi)有點(diǎn)亮，看上去也更加精致美觀。

熟悉東風(fēng)本田車型的人一定會(huì)對(duì)哥瑞的內(nèi)飾感到親切，從方向盤的造型到環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，保持了一貫的簡(jiǎn)潔，一貫的精致。中央的7英寸DA顯示屏將實(shí)體按鍵大幅簡(jiǎn)化，讓中控臺(tái)變得整潔的同時(shí)，也提供了時(shí)下流行的手機(jī)映射功能，而且經(jīng)過(guò)升級(jí)的系統(tǒng)可以兼容更多類型的手機(jī)，雖然連接方式需要連接線，但使用效果一流，將手機(jī)上的地圖軟件投射到車載屏幕上，這樣的導(dǎo)航體驗(yàn)要大大優(yōu)于傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

哥瑞還有許多在入門級(jí)的緊湊型車上顯得超值的配置。比如ECON功能，這非常適合更有環(huán)保理念又對(duì)養(yǎng)車費(fèi)用更敏感的年輕人群；倒車影像加倒車?yán)走_(dá)的組合也讓哥瑞變得功能強(qiáng)大；比這更讓人興奮的是后排的空調(diào)出風(fēng)口，這是在8萬(wàn)到10萬(wàn)元級(jí)別車型上很少見(jiàn)到的配置，體現(xiàn)了哥瑞對(duì)后排乘客的關(guān)照。

在享受空調(diào)之外，后排乘客的乘車體驗(yàn)更多的還要看乘坐空間的大小。說(shuō)到這里有必要提一下哥瑞的車型分類，從它7.98萬(wàn)到11.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，是介于小型車和緊湊型車之間的，也就是我們說(shuō)的入門級(jí)緊湊型車，可它的軸距并不入門，達(dá)到了2?600mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車的尺寸，再加上本田精研多年的MM封裝技術(shù)，后排乘客可享用的乘坐空間十分可觀，按照官方的數(shù)據(jù)對(duì)比，是優(yōu)于同級(jí)甚至更高細(xì)分級(jí)別競(jìng)品車型的，這也使哥瑞的競(jìng)爭(zhēng)力大大加碼。

除了表現(xiàn)出眾的乘坐空間，我認(rèn)為哥瑞身上最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾的材質(zhì)與工藝。中控區(qū)域的鋼琴烤漆，規(guī)整勻稱的鍍鉻勾邊，打孔真皮座椅，以及副駕駛前方面板上的軟性皮質(zhì)包覆材料，在這種價(jià)位的車型上看到這樣的內(nèi)裝效果真的令人驚喜。在試駕會(huì)上我與負(fù)責(zé)哥瑞內(nèi)裝的日方人員進(jìn)行過(guò)交流，對(duì)方表示哥瑞的內(nèi)飾，是在對(duì)鋒范內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行精心升級(jí)后得到的，自然更加出色。

哥瑞搭載的1.5L?i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和小型CVT變速器是FUNTEC環(huán)保技術(shù)中的一套標(biāo)準(zhǔn)配置，專為這一級(jí)別的車型打造，在保證動(dòng)力的同時(shí)將油耗壓到最低，綜合工況油耗僅為5.4L/100km，在緊湊型車中屬于佼佼者。在實(shí)際駕駛中，CVT變速器特有的平順感并不令人意外，動(dòng)力的響應(yīng)也并不遲緩，雖然沒(méi)有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，可在這個(gè)級(jí)別上，這一點(diǎn)并不重要。沒(méi)有想到的是哥瑞出色的隔音降噪性能，除了在起步加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲外，行車過(guò)程中的風(fēng)噪、胎噪都很小，顯得很有品質(zhì)。不得不承認(rèn)，在低價(jià)位車型的靜謐性上，日系車有獨(dú)得之秘。

哥瑞的到來(lái)，不僅是東風(fēng)本田完善緊湊級(jí)車產(chǎn)品布局的最后一塊拼圖，更承擔(dān)了強(qiáng)化品牌格調(diào)性、讓人們?cè)趯?duì)“本田”品牌的認(rèn)知之外進(jìn)一步形成對(duì)“東風(fēng)本田”品牌的特殊印象的任務(wù)。說(shuō)起來(lái)有些繞口，其實(shí)就是東風(fēng)本田一直在努力讓自己變得與眾不同。這種“不同”的追求不單純是為了與廣州的“兄弟單位”產(chǎn)生差異化來(lái)保持互相促進(jìn)而非互相消耗的態(tài)勢(shì)，更多的來(lái)自于東風(fēng)本田對(duì)自身品牌格調(diào)的追求。在很多場(chǎng)合，他們都傳達(dá)出不愿意循規(guī)蹈矩，不愿意因循守舊，希望被時(shí)尚活躍的年輕人所喜愛(ài)，希望走在潮流前列的愿望。隨著新車型的推出、舊車型的換代，東風(fēng)本田似乎正逐步將這種愿望變成現(xiàn)實(shí)。

東風(fēng)本田哥瑞1.5L豪華版