一種靈活的混合動(dòng)力汽車控制單元開發(fā)

混合動(dòng)力汽車是減少CO2排放有效的方案，其需要監(jiān)控和管理各種車載能源的瞬時(shí)功率輸出。因此，需要能量管理策略使各能量輸出達(dá)到最優(yōu)。優(yōu)化過程需要考慮車速和駕駛員功率需求等參數(shù)。這就需要一個(gè)易于配置的控制單元進(jìn)行原型開發(fā)。

馬勒開發(fā)了一種插電式混合動(dòng)力演示車輛及支持這種原型車輛的靈活電控單元。這種電控單元易于被重新配置且能適應(yīng)各種車輛架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)快速、低成本的原型車的開發(fā)和驗(yàn)證。單元的可執(zhí)行代碼由Simulink/TargetLink模型自動(dòng)生成，以降低開發(fā)時(shí)間和錯(cuò)誤率。圖形化的源代碼可為用戶提供全面的文檔。馬勒柔性電控單元最初用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，之后被推廣到原型樣車整車控制單元的開發(fā)。

研究了車輛控制單元在插電式混合動(dòng)力原型車開發(fā)中的具體應(yīng)用。車輛控制單元是所有車輛系統(tǒng)的整體控制器，其控制電子動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電子輔助設(shè)施、安全系統(tǒng)等。控制軟件模塊化的架構(gòu)使控制器能快速地被重新配置，以適應(yīng)不同混合動(dòng)力汽車的需求，包括新型的并行混合結(jié)構(gòu)?？刂破魅嵝攒浖馕吨谠烷_發(fā)階段，控制器可以很容易地適應(yīng)不同車輛需求的改變。模塊化的開發(fā)使得各子系統(tǒng)可在不同的平臺(tái)上被重復(fù)利用，降低開發(fā)成本，并縮短開發(fā)周期。

Stephen Borman et al.SAE 2014-01-1907.

編譯：成旺龍