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中型混合動(dòng)力汽車(chē)典型行駛循環(huán)下的模型開(kāi)發(fā)

研究了由燃料電池和電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力汽車(chē)在典型行駛循環(huán)下的性能。首先，利用PSAT軟件建立了一個(gè)中型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的模型，并且與實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)比了車(chē)輛從起步加速到100km/h的加速曲線(xiàn)，結(jié)果曲線(xiàn)一致。利用傳感器記錄了不同工況下的整車(chē)縱向速度、側(cè)向速度、橫擺角速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化曲線(xiàn)等，與相同工況下的仿真結(jié)果基本一致，從而驗(yàn)證了所建立整車(chē)模型的準(zhǔn)確性。

在模型得到驗(yàn)證之后，修改了模型的動(dòng)力部分，使其只在燃料電池和電池組系統(tǒng)下由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在不同的城市和地區(qū)行駛，汽車(chē)的行駛模式也不同。利用大量的實(shí)車(chē)行駛數(shù)據(jù)建立了一個(gè)代表紐約市駕駛工況的行駛循環(huán)，用來(lái)模擬在紐約市行駛環(huán)境下的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的性能。建立了由氫燃料電池和鋰離子電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力汽車(chē)模型，并進(jìn)行了仿真研究。通過(guò)仿真分析發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車(chē)在尾氣排放、燃油經(jīng)濟(jì)性和能量效率上都要好于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)；對(duì)于中型混合動(dòng)力汽車(chē)，60kW燃料電池和120kW電池組所構(gòu)成的動(dòng)力源既保證了動(dòng)力性，又極大地減輕了整車(chē)質(zhì)量，降低了成本，可獲得最佳的整車(chē)性能。

刊名：Journal of Power Sources（英）

刊期：2014年第5期

作者：Mohammed Abu Mallouh et al

編譯：吳玉杰