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功率分流式和P2式混合動力汽車的驗證及建模

先進的輕型動力傳動系和混合分析（ALPHA）工具可用于模擬輕型混合動力汽車性能、燃油經濟性、溫室氣體排放和電池性能。ALPHA模型可用于制定未來溫室氣體排放的支持工具和評價最新先進技術效率的內部調查工具，其建立在重型車溫室氣體排放模型的基礎之上。

功率分流式和P2式混合動力電動汽車的模型用來估計車輛性能的相對效率、燃油經濟性和溫室氣體的排放。在兩個不同的混合動力汽車系統(tǒng)中，電動機和發(fā)動機的工廠模型和控制具有相似的結構，但具有不同的耦合發(fā)動機動力和電力傳輸機制。鋰離子電池模型應用于兩種混合動力汽車中，電池組模型包含一個具有兩個時間常數的等效電路電池模型、一個集總電容電池模型和電池管理系統(tǒng)熱控制策略。通過研究最新先進技術的相對效率，功率分流混合、P2的并聯(lián)式混合動力和電池組模型可以使燃油經濟性和溫室氣體排放量得到相應的評估。

使用2010豐田普銳斯混合動力和2011現(xiàn)代索納塔的并聯(lián)式混合動力汽車底盤測功試驗數據驗證了模型的正確性。所有驗證和基準測試結果表明，混合模型和車輛測試數據之間具有良好的相關性。混合動力汽車模型的應用，使先進技術的有效性、燃油經濟性和溫室氣體排放通過各種設計參數進行評估變?yōu)榭赡堋Ｍㄟ^識別和控制關鍵參數，比如踏板加速/減速、車輛速度、電池組件的功率限制、驅動力矩等，建立了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）。VSC需要通過不同的混合動力汽車對其做進一步的驗證，從而提高其在功率分流和P2并聯(lián)式混合動力汽車結構中的魯棒性。

Nicoletta Filippo et al. SAE 2013-01-0964.

編譯:王維