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混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)周期內(nèi)的電力和能源管理研究

研究了多能源電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的電力和能源問題。在試驗(yàn)室視圖環(huán)境下開發(fā)了車輛動(dòng)態(tài)模型，考慮了不同旋轉(zhuǎn)部件的慣性效應(yīng)。在印度不同公路的駕駛循環(huán)中，收集了實(shí)時(shí)速度與時(shí)間數(shù)據(jù)。應(yīng)用所收集的數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)模型來計(jì)算車輛所需的功率。研究了混合動(dòng)力汽車如何從雙能量源中獲取能量，以滿足其功率需求。在不同測(cè)量的驅(qū)動(dòng)周期模擬充電的能量存儲(chǔ)單元，即電池組和超級(jí)電容器的狀態(tài)。結(jié)果表明，功率的分割可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳效率時(shí)運(yùn)行，通過引進(jìn)超級(jí)電容器，使電池狀態(tài)保持充電量在所希望的限度內(nèi)，電池的壽命也可以顯著提高。

混合動(dòng)力汽車研究的方向主要是混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在效率和成本效益方面會(huì)帶來很多益處。具有多個(gè)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)在于管理凈能量消耗，確定所述動(dòng)力比例拆分和建立不同能量存儲(chǔ)系統(tǒng)之間的接口，以滿足車輛行駛和輔助部件的負(fù)荷要求。能源管理是利用所有可用的資源，以獲得期望的結(jié)果，同時(shí)要求資源的有效利用和協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)最高的效率目標(biāo)。作為一個(gè)完整的過程，管理包括形成戰(zhàn)略眼光、制定目標(biāo)、確定戰(zhàn)略，然后實(shí)施和執(zhí)行這一戰(zhàn)略。

Patel Sagar Mohanbhai et al. Power Electronics(IICPE), 2012 IEEE 5thIndia International Conference on 6- 8 Dec. 2012.

編譯：李雪