?

簡(jiǎn)化V2V安全系統(tǒng)的提議

通過(guò)融合V2V合作安全系統(tǒng)和車(chē)載傳感器系統(tǒng)來(lái)共同提高兩個(gè)系統(tǒng)的有效性，并建議加快采用基于V2V安全系統(tǒng)的專(zhuān)用短程通信（DSRC）。此方案可提供許多V2V安全應(yīng)用系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)顯著簡(jiǎn)化這些系統(tǒng)的部署。本文提出利用DSRC/WAVE無(wú)線技術(shù)的合作特點(diǎn)（WAVE為車(chē)環(huán)境中的無(wú)線存?。?，借助無(wú)線信號(hào)的物理性質(zhì)，保持自動(dòng)防撞技術(shù)的直接感知模式，提高自動(dòng)防撞系統(tǒng)的效率。

V2V安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域包括緊急制動(dòng)燈警示、正向碰撞警告、路口輔助通行、盲點(diǎn)和變道警告、禁止通行警告以及控制損失警告。介紹了使用V2V BSM（基本安全信號(hào)）的方法，可以提高自動(dòng)化和駕駛員通知的完整性，車(chē)輛不需要證書(shū)。采用這種集成V2V模式的私家車(chē)簡(jiǎn)化了對(duì)DSRC無(wú)線電的要求和管理。車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施信號(hào)不會(huì)對(duì)持證車(chē)輛帶來(lái)隱私威脅，也不會(huì)改變V2V簡(jiǎn)化提議，相反會(huì)從簡(jiǎn)化的V2V需求定義中收益，其組成包括交叉路口安全、速度管理、商業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行的安全操作等。

若此提議執(zhí)行，連接V2V安全系統(tǒng)的車(chē)輛可減少約80%的交通事故。

Mike Ridge et al. SAE 2013-01-0982.

編譯：周沖