王宗祥

摘要：本文主要闡述針對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)的故障，借鑒中醫(yī)的“望、聞、問(wèn)、切”的診病方法，快速、準(zhǔn)確地診斷出汽車(chē)故障的原因和故障點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：中醫(yī)；診病方法；汽車(chē)故障診斷；運(yùn)用

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）38-0201-02

人生病了到醫(yī)院看病，可以看中醫(yī)，也可以看西醫(yī)。中醫(yī)和西醫(yī)診病的方法各有不同，中醫(yī)一般采用望、聞、問(wèn)、切診斷出病人的病因，講究的是利用大夫的經(jīng)驗(yàn)分析病因；而西醫(yī)主要是通過(guò)利用各種設(shè)備儀器對(duì)病人的身體進(jìn)行各種檢查，大夫根據(jù)檢查結(jié)果，通過(guò)對(duì)各種身體參數(shù)的分析，得出相應(yīng)的病因。汽車(chē)“生病”了，它要到汽車(chē)修理廠進(jìn)行修理，作為“汽車(chē)醫(yī)生”也要用相應(yīng)的方法給汽車(chē)“看病”?！翱床　钡倪^(guò)程中，可以借鑒中醫(yī)的診病方法，很容易就可以診出“病因”，找到故障部位。以下就借鑒中醫(yī)的望、聞、問(wèn)、切的診病方法，對(duì)汽車(chē)故障如何診斷進(jìn)行論述。

一、望

望，即望診，是對(duì)病人的神、色、形、態(tài)、舌象等進(jìn)行有目的地觀察，以測(cè)知內(nèi)臟病變，中醫(yī)通過(guò)大量的醫(yī)療實(shí)踐，逐漸認(rèn)識(shí)到機(jī)體外部，特別是面部、舌質(zhì)，舌苔與臟腑的關(guān)系非常密切。在汽車(chē)故障診斷中，也可以通過(guò)“望”的方法，就能看出故障的原因。如，通過(guò)“望”排氣管排出的尾氣的顏色，即可診斷出該車(chē)的故障原因。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣的正常顏色是無(wú)色的，但有顏色的尾氣排出，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障了，而且不同的顏色代表不同的故障。

1.排氣管排出的尾氣顏色為藍(lán)色。尾氣顏色為藍(lán)色，表明有機(jī)油進(jìn)入到燃燒室與燃油一起燃燒，但機(jī)油是如何進(jìn)入燃燒室呢？一般有幾個(gè)途徑：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞、活塞環(huán)或氣缸套磨損到一定程度，在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油有一部分隨活塞向上竄入到燃燒室中參與燃燒；（2）當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管磨損或氣門(mén)油封老化或損壞后，每次進(jìn)氣時(shí)，由于氣缸內(nèi)部處于真空狀態(tài)，機(jī)油順著氣門(mén)桿被吸入到燃燒室內(nèi)參與燃燒；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）如果卡滯常開(kāi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度較大時(shí)，機(jī)油從氣門(mén)室罩蓋內(nèi)被吸入到進(jìn)氣管內(nèi)，隨空氣進(jìn)入到燃燒室；（4）在裝備有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于增壓器軸或軸承的磨損，機(jī)油沿軸向被吸入進(jìn)氣管內(nèi)最后進(jìn)入到燃燒室參與燃燒。

排氣管排煙顏色為藍(lán)色，說(shuō)明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，根據(jù)以上分析逐步進(jìn)行相應(yīng)的檢查，就可得出發(fā)動(dòng)機(jī)的“病因”。

2.排氣管排出的尾氣顏色為黑色。尾氣顏色若為黑色，故障的原因一般為混合氣過(guò)濃，即油多氣少所致。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣濃度要在一定的范圍內(nèi)才能正常工作，混合氣過(guò)濃，不是噴油量多了，就是供氣量少了，根據(jù)此原因逐步檢查，找出導(dǎo)致油多氣少的故障點(diǎn)即可。

3.排氣管排出的尾氣顏色為白色（氣溫低于5℃除外）。尾氣顏色若為白色，即白煙，故障的原因一般為有水進(jìn)入燃燒室參與燃燒。水進(jìn)入燃燒室，一般有兩種途徑：（1）燃油中水分過(guò)多，隨燃油進(jìn)入氣缸；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入燃燒室，一般是由于氣缸蓋、氣缸套或進(jìn)氣管裂紋后，冷卻水從裂紋漏入。

根據(jù)以上的途徑分析，采用排除法，最后可以找到故障點(diǎn)。

另有汽車(chē)行駛跑偏的故障，可以采用先看輪胎氣壓、輪胎磨損程度，以及車(chē)身左右高矮等，即可診斷出故障點(diǎn)。

所以，根據(jù)中醫(yī)的望診方法，在汽車(chē)故障診斷中，有些故障實(shí)際上不需要大拆大卸，也不需要用設(shè)備儀器檢測(cè)，就可以診斷出故障原因和故障點(diǎn)。

二、聞

聞，即聞診，聞就是用耳朵聽(tīng)，用鼻子嗅。聽(tīng)包括講話(huà)聲、咳嗽聲、呼吸聲、呃逆聲。嗅就是嗅氣味，包括口腔氣味和各種分泌物的氣味。

1.用耳朵聽(tīng)（聽(tīng)診）。在汽車(chē)故障中，由于零件長(zhǎng)期相互運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致配合間隙增大或燒損，運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊，從而出現(xiàn)不正常的聲響，簡(jiǎn)稱(chēng)異響。在診斷此類(lèi)故障時(shí)，“汽車(chē)醫(yī)生”根據(jù)響聲發(fā)出的部位、聲響的頻率診斷出故障點(diǎn)。

如發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞、氣缸套，兩者是一對(duì)相互運(yùn)動(dòng)的一對(duì)元件，當(dāng)兩者磨損到一定的程度，就會(huì)出現(xiàn)相互撞擊的響聲。初始階段，這種撞擊聲，只出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷態(tài)（冷卻水溫度低于60℃），而且聲響來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的中部，聲音為“鐺、鐺”聲，當(dāng)冷卻水溫度超過(guò)60℃，響聲逐步減弱，最后消失。這種響聲就是典型的敲缸響，原因就是活塞、氣缸套磨損。

另一種聲響來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，聲響為“嗒、嗒”聲，不論冷車(chē)，還是熱車(chē)，都有這種聲響，一般為氣門(mén)腳響，即某些氣門(mén)的氣門(mén)間隙過(guò)大導(dǎo)致。

在汽車(chē)底盤(pán)的故障中，如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，不踩離合器踏板無(wú)異響，當(dāng)把離合器踏板踩到底時(shí)，就聽(tīng)到“沙沙”或“嘰嘰”的聲響，此故障一般是由于離合器的分離軸承缺少潤(rùn)滑脂或分離軸承損壞所致。而另一種情況是，不踩離合器踏板時(shí)，有“沙沙”的聲響，當(dāng)把離合器踏板踩到底，響聲消失，這種故障一般是變速器中的某個(gè)軸承或齒輪磨損所致。

2.用鼻子嗅（嗅診）。汽車(chē)故障中，有一種故障為油耗高，即百公里消耗的燃油量較正常值高，也就是平常說(shuō)的費(fèi)油。這種故障除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每次噴油多噴外，就是漏了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次噴油多噴了，就會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，會(huì)出現(xiàn)燃燒不全，也就是有一部分汽油隨廢氣從排氣管排出，這樣可以用鼻子嗅排氣管的尾氣，如果有較濃汽油味，說(shuō)明混合氣濃了，根據(jù)混合氣濃的相關(guān)原因進(jìn)行檢查即可。如果沒(méi)有汽油味，則要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用鼻子嗅汽車(chē)周?chē)?，若嗅到有汽油味，則可判斷該車(chē)的油箱或燃油管有泄漏的部位，對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行檢查即可。

另在診斷自動(dòng)變速器的故障檢查時(shí)，可以通過(guò)嗅變速器油的氣味方法，初步判斷故障原因。若變速器油有嚴(yán)重的焦糊味，且顏色較深，說(shuō)明該變速器中有部分離合器片或制動(dòng)片磨損嚴(yán)重。

三、問(wèn)

問(wèn)，即問(wèn)診，是通過(guò)詢(xún)問(wèn)患者或其陪診者，以了解病情，有關(guān)疾病發(fā)生的時(shí)間、原因、經(jīng)過(guò)、既往病史、患者的病痛所在，以及生活習(xí)慣、飲食愛(ài)好等與疾病有關(guān)的情況，均要通過(guò)問(wèn)診才能了解，故問(wèn)診是了解病情和病史的重要方法之一，在四診中占有重要的位置。真正的中醫(yī)只問(wèn)大小二便（性狀、次數(shù)等），不會(huì)問(wèn)什么病，問(wèn)什么病的基本只配做大夫（西醫(yī)醫(yī)生），不配叫中醫(yī)。

在汽車(chē)故障診斷中，問(wèn)診也是常用的方法。通過(guò)問(wèn)診，它可以縮小故障范圍，提高工作效率。一般在汽車(chē)故障診斷中，問(wèn)診的對(duì)象有兩個(gè)：

1.問(wèn)駕駛員。主要向駕駛員詢(xún)問(wèn)車(chē)輛在產(chǎn)生故障前的使用、保養(yǎng)情況，故障的癥狀、特征、頻率等，通過(guò)這些信息，達(dá)到全面了解故障的起因、特點(diǎn)，從而間接掌握故障發(fā)生的特性，提高診斷的效率和準(zhǔn)確性。

如汽車(chē)油耗高的故障，正常使用時(shí)只需7L/百公里，現(xiàn)需要10L/百公里。按正常的診斷也可以診斷出故障的原因。但通過(guò)與駕駛員的溝通，得到一個(gè)信息，即該車(chē)是在一次停在地下停車(chē)場(chǎng)時(shí)，下雨后被洪水淹積后才出現(xiàn)了該故障。根據(jù)此信息，診斷范圍就縮小在發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)內(nèi)。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制模塊（ECU）。該故障是由于控制模塊（ECU）經(jīng)水浸泡后，線路連接插口氧化腐蝕接觸不良，導(dǎo)致控制模塊（ECU）收到的信息出現(xiàn)偏差，致使控制噴油器每次噴油多噴了一點(diǎn)，從而使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣偏濃，但還不至于排氣管冒黑煙。如果不進(jìn)行問(wèn)診，雖然通過(guò)各種設(shè)備儀器的檢查，也能找出故障點(diǎn)，但需要的時(shí)間、勞動(dòng)量就要多得多。

2.問(wèn)汽車(chē)。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)，維修人員還達(dá)不到用語(yǔ)言直接與汽車(chē)溝通，但現(xiàn)代的汽車(chē)，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，還是底盤(pán)上的制動(dòng)系統(tǒng)等等，都用電子控制系統(tǒng)。這些電子控制系統(tǒng)，都具有自診斷功能，即如果控制系統(tǒng)內(nèi)的傳感器、執(zhí)行器或線路工作不正常，該系統(tǒng)可以把不正常的故障信息存儲(chǔ)在控制模塊（ECU）內(nèi)，維修人員可以用汽車(chē)電腦故障診斷儀（俗稱(chēng)解碼器）對(duì)汽車(chē)進(jìn)行“人機(jī)對(duì)話(huà)”，從而得到相應(yīng)的故障信息。維修人員就可以根據(jù)故障信息內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性的檢查，從而準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。

如汽車(chē)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS），行駛途中左前輪的輪速傳感器由于安裝不牢導(dǎo)致脫落，此時(shí)儀表上的ABS報(bào)警燈隨即點(diǎn)亮。駕駛員看到ABS報(bào)警燈亮，就知道ABS系統(tǒng)出故障了。當(dāng)他把車(chē)輛送到維修廠，維修人員用汽車(chē)電腦故障診斷儀（俗稱(chēng)解碼器）與汽車(chē)進(jìn)行“人機(jī)對(duì)話(huà)”，根據(jù)信息，維修人員就可知道故障點(diǎn)在左前輪的輪速傳感器或鏈接左前輪的輪速傳感器的線路上，直接向此方向進(jìn)行相應(yīng)的檢查即可。

四、切

指摸脈象。切診是指用手觸按病人身體，借此了解病情的一種方法。切脈又稱(chēng)診脈，是醫(yī)者用手指按其腕后撓動(dòng)脈搏動(dòng)處，借以體察脈象變化，辨別臟腑功能盛衰、氣血津精虛滯的一種方法。

對(duì)于汽車(chē)故障的診斷中，汽車(chē)上也有“脈”，如傳感器產(chǎn)生的頻率信號(hào)、聲響的頻率、點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓點(diǎn)火頻率等，但這些不能直接用人工感覺(jué)得出，需要維修人員用專(zhuān)用的設(shè)備儀器檢測(cè)得出。如傳感器產(chǎn)生的頻率信號(hào)，需要用示波器檢測(cè)信號(hào)波形的幅值、頻率，信號(hào)波形有無(wú)雜波、跳躍、間斷等，以此來(lái)診斷傳感器的工作性能好壞，從而診斷出故障產(chǎn)生的原因。

五、總結(jié)

對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷，實(shí)為是給汽車(chē)“看病”。在實(shí)際的診斷過(guò)程中，可以采用“中醫(yī)”的方法，也可以采用“西醫(yī)”的方法，不論采用何種方法，根本一點(diǎn)就是要能快速、準(zhǔn)確地診斷出故障原因和故障點(diǎn)。對(duì)于具有一定維修經(jīng)驗(yàn)的維修人員，根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)，很多故障可以借鑒中醫(yī)的“望、聞、問(wèn)、切”的診病方法，就可達(dá)到目的。但對(duì)于缺少經(jīng)驗(yàn)的維修人員，特別是剛加入汽車(chē)維修行業(yè)的新人，就只能采用“西醫(yī)”的方法，利用各種設(shè)備、儀器，通過(guò)各種檢測(cè)，利用檢測(cè)到數(shù)值進(jìn)行比較、分析，才能得出結(jié)果，這樣相對(duì)于“中醫(yī)”，在效率等各方面都處于劣勢(shì)。

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