盛興德

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730030）

淺談橋梁工程水下砼灌注樁質(zhì)量控制要點及防治措施

盛興德

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730030）

在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國橋梁建設(shè)規(guī)模不斷地擴大。由于我國公路里程數(shù)量不斷的增加，傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)滿足不了項目建設(shè)施工要求，由于大跨度橋梁的發(fā)展，對橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力提出更高的要求，加快了經(jīng)濟的進一步發(fā)展。本文主要是對橋梁工程水下砼灌注樁的質(zhì)量控制要點及缺陷防治措施進行了分析。以供同仁參考！

橋梁建設(shè) 承載能力 砼灌注樁 質(zhì)量控制

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進步，從而促進了我國橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和完善。水下橋梁作為我國公路建設(shè)中的一部分，在我國公路橋梁工程建設(shè)中充當(dāng)著重要的角色。砼灌注樁施工技術(shù)不僅具有良好的承載能力和抗震性，在工程建設(shè)中已經(jīng)具有了顯著的地位。而且施工噪音較小，還可以降低地基的沉降等，所以，橋梁工程砼灌注樁施工技術(shù)成為了橋梁施工中的重要技術(shù)。

1　質(zhì)量控制要點

1.1施工前的質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格審查施工方案。在進行施工前，要按照設(shè)計圖紙、施工方案進行施工，對施工現(xiàn)場地質(zhì)情況進行實施勘察，科學(xué)合理地按各個工序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)實施，嚴(yán)格仔細地審核各項施工的內(nèi)容，檢查技術(shù)指標(biāo)、安全系數(shù)是否能達到施工的要求，在檢查、審核的過程中，若發(fā)現(xiàn)問題要進行及時的提出解決。（2）嚴(yán)格檢查施工前的準(zhǔn)備工作。在進行施工前，要對所使用的原材料、水源及砼配合比進行檢測和驗證，看是否滿足施工規(guī)范要求，檢查泥漿循環(huán)系統(tǒng)是否完善正常。另外，還需要檢查沉淀池和泥漿池是否符合環(huán)保、安全達標(biāo)，做好對導(dǎo)管質(zhì)量密水承壓和接頭抗拉的試驗檢查工作，對樁位的偏差進行測試，對鉆機使用前的性能情況進行檢查，以此來達到施工規(guī)范的要求。（3）鋼筋籠的制作。鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分2～3或多節(jié)加工制作，聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)。鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用25t汽車吊吊放。下放前應(yīng)檢查鉆孔的傾斜度、孔徑（探孔器）、鋼筋籠垂直度，確保鉆孔的傾斜度、孔徑符合規(guī)范要求及上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使用直筒螺紋連接接頭。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮。

1.2施工過程的質(zhì)量控制

（1）埋設(shè)護筒。首先，通過使用全站儀進行坐標(biāo)放樣工作，對樁中心的平面位置進行準(zhǔn)確的確定，將護筒放置到成孔內(nèi)，然后通過相應(yīng)的移動使護筒中心與成孔中心點相對稱，通過使用水平尺器具檢查護筒的垂直度。其次，采用護筒驅(qū)動器將護筒壓入到孔內(nèi)，然后對護筒周圍填入適量和具有含水量的粘性土，并且對其進行夯實作業(yè)，以此確保護筒的垂直度，避免泥漿產(chǎn)生位移和流失的現(xiàn)象。（2）拌制護壁泥漿。在進行砼灌注樁作業(yè)時，泥漿的選擇應(yīng)根據(jù)鉆孔的工程地質(zhì)情況、孔位、鉆機性能、泥漿材料等條件確定。若有塌孔的發(fā)生，就可以采用拌制護壁泥漿的方式進行處理，以此來穩(wěn)定鉆孔內(nèi)部的水位，避免塌孔現(xiàn)象的產(chǎn)生。從根本上說，拌制護壁泥漿，就是通過使用泥漿和地下水位之間的壓力差進行水壓力的控制，從而能夠提高孔壁泥土的穩(wěn)定性。（3）鉆孔施工。目前我國在公路項目建設(shè)中通常采用的鉆孔方式為沖擊鉆和循環(huán)鉆，無論采用何種方式鉆孔，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。采用正、反循環(huán)鉆孔均應(yīng)采用減壓鉆進，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故障停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。（4）成孔檢測。成孔后，應(yīng)按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求檢測孔深、孔徑、鉆孔傾斜度等指標(biāo)，檢測合格后方可進行清孔。對清孔后的泥漿比、含砂率、沉淀厚度等性能指標(biāo)進行試驗檢測，若不符合規(guī)范要求，必須進行二次清孔，清孔時應(yīng)注意進、出泥漿比指標(biāo)的檢查和調(diào)整；在清孔排渣時，先射水或壓氣3～5min，將孔底沉渣沖翻攪動再行排渣，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。（5）砼灌注施工。水下砼一般采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為20～35cm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。下放過程中應(yīng)保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。灌注水下砼之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度、孔深、泥漿比、砂率等指標(biāo)，各項指標(biāo)符合規(guī)定要求后立即進行砼灌注施工。灌注首批砼時，導(dǎo)管底部至孔底距離控制在35～40cm；首盤砼需用量由計算確定，應(yīng)保證首批砼灌注后導(dǎo)管埋入砼中的深度≥1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙；首批砼灌注后，砼應(yīng)連續(xù)灌注；在灌注砼過程中，應(yīng)經(jīng)常測定探井孔內(nèi)砼面的位置，并及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深宜控制在2～6m；砼灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出0.5～1m，以保證砼強度，多余部分在接樁時必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層；在灌注砼將近結(jié)束時，應(yīng)核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測砼的灌注高度是否正確；在整個砼灌注時間內(nèi)，灌注時間不得長于首批砼的初凝時間。

2　常見的問題及防治措施

（1）縮徑問題的防治措施。由于在鉆進過程中，往往會受到地應(yīng)力的影響，將相對較軟的巖層加以釋放，從而導(dǎo)致了縮徑問題的出現(xiàn)。有時在鉆進時，也會因壓力過大，使鉆頭迅速穿過淤泥層，導(dǎo)致一部分淤泥涌向鉆孔內(nèi)，側(cè)壓力則會與孔內(nèi)的泥漿壓力達到一定的平衡，有時甚至還會出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象。因此，我們?yōu)楸苊饪s徑問題時，一定要對鉆進加以嚴(yán)格控制，當(dāng)鉆進位置達至淤泥層時，可采用粘土泥膏將鉆進壓力縮減至0；并保持鉆機低速運行以及無油壓空轉(zhuǎn)。（2）坍孔問題的防治措施。發(fā)生坍孔的誘因很多，較為常見的有以下幾點:地質(zhì)因素、釋放量大于泥漿對孔壁壓力、泥漿黏稠度過低等。處理該問題時，一定要結(jié)合對該地地質(zhì)勘查報告的全面分析，再加以有效的補救。灌注時發(fā)生坍孔的補救措施:首先，回填，且于回填處加設(shè)梅花樁；其次，回填重鉆。（3）導(dǎo)管堵塞問題的防治措施。首先，我們應(yīng)在導(dǎo)管組裝前，對其管內(nèi)的平順度以及密封性加以嚴(yán)格檢查。并在砼攪拌過程中，應(yīng)對骨料的規(guī)格、坍落度、攪拌時間加以有效控制，全面避免砼在導(dǎo)管內(nèi)停留過長時間。同時，在灌注時還要避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，并可采用反復(fù)的抽插來加以消除。如果發(fā)生氣囊不能有效被消除時，應(yīng)及時停止灌注，并采用長桿或震動導(dǎo)管的方式予以疏通消除。

3　結(jié)語

隨著水下砼灌注樁施工技術(shù)不斷地完善，在我國公路橋梁工程中占有顯著的地位。此施工技術(shù)不僅可以進一步提高橋梁的質(zhì)量，還可以確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性。由于砼灌注樁施工工序較為繁多，并且影響因素也較多，施工人員就應(yīng)該嚴(yán)格要求水下砼施工，避免質(zhì)量事故的發(fā)生，所以就必須要加強質(zhì)量的監(jiān)管，從而提高整個橋梁工程的質(zhì)量。

［1］向軍.公路橋梁工程砼灌注樁施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2012，51（8）：76-77.