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電動汽車的燃料電池増程器

已上市或即將上市的汽油機増程器存在NVH特性差、排放污染等缺點。但此増程器具有優(yōu)化潛質(zhì)，可通過控制策略、滾動力矩補償?shù)确椒▉砀纳芅VH特性，采用天然氣等新能源可改善排放特性。燃料電池能夠解決這些問題，實現(xiàn)零排放，但是價格昂貴。

介紹了公共項目“BREEZE！”中耗氧燃料電池増程器的研究進展。該項目設(shè)計一款燃料電池增程式電動汽車Liiona。其要求在電量維持模式下，巡航車速＞100km/h，燃料電池功率為30kW。電傳動系統(tǒng)位于車輛前軸端，蓄電池位于前后軸之間，燃料電池増程器位于后排座位下方。設(shè)計了燃料電池的陽極和陰極系統(tǒng)。陽極系統(tǒng)的熱觸動壓力釋放裝置（TPRD）防止高壓氫氣系統(tǒng)遇到高溫源爆炸。燃料電池冷卻系統(tǒng)的設(shè)計關(guān)鍵是材料可混用性和較低的溫度水平，需要認真篩選部件及材料以降低冷卻液的導電性。冷卻器冷卻面積大，其特殊的制造工藝避免了殘留物產(chǎn)生。此款電動汽車增加了燃料電池控制單元（FCU）軟件，其作用是基于其它控制單元信息，決定燃料電池的安全輸出電量，F(xiàn)CU安裝錯誤存儲器以避免二次損傷。

該項目下一步計劃在燃料電池測試平臺完成軟件開發(fā)，組裝燃料電池増程器并將其安裝于Liiona車輛.

Walters Marius et al. 2015 IEEE International Conference on Electrical Systems for Aircraft, Railway, Ship Propulsion and Road Vehicles (ESARS), Aachen-March 3-5 2013.

編譯：謝秀磊