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基于行程的插電式混合動力汽車充電狀態(tài)管理

提出了一種基于行程的控制策略，并將其應用在插電式混合動力汽車上。這一策略只需定義距離并在給定行程結束時獲得電池的充電狀態(tài)，從而確定功率隨時間變化的分配情況，根據(jù)汽車瞬態(tài)速度進行在線調整?？刂撇呗孕枰挠嬎銜r間有限，其更容易適用于智能發(fā)動機控制單元狀態(tài)控制。該策略已被應用于具有智能高容量鋰聚合物電池的插電式混合動力汽車。使用驗證模型對控制策略做進一步研究。研究得出以下結論。

基于行程控制策略能夠在行程結束后顯示充電狀態(tài)，平均誤差范圍為2%；計算時間非常有限，符合混合動力汽車智能計算資源的條件。通過對插電式混合動力汽車的計算模型與試驗數(shù)據(jù)的對比和驗證表明，在充電狀態(tài)預測和能耗方面顯示出令人滿意的結果。隨時間變化的不同車速條件的模型驗證表明，在允許偏差內的行程結束后，仍然保持規(guī)定的充電狀態(tài)。對標準控制策略和基于行程的控制策略進行燃油經濟性分析的結果表明，采用所提出的策略可以使燃油經濟性提高8.2%，這種燃油經濟性的優(yōu)勢主要取決于行駛工況和可利用的電池能量。

雖然基于最優(yōu)控制理論的控制策略在理論上證明了具有減少燃料消耗的潛力，但由于控制策略與減少燃料消耗不存在因果性，需要在實際行駛中再進行二者關系的驗證。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2015年第7卷

作者：Stefano Cordiner et al

編譯：郭永奇