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燃料電池汽車的氫儲存技術(shù)

對現(xiàn)有的車載儲氫技術(shù)進(jìn)行了分析，并對其未來發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。

氫作為一種清潔、可持續(xù)的碳?xì)浠衔锾娲牧暇哂泻艽蟮奈?。氫具有高質(zhì)量能量密度，但其體積能量密度很低，成為氫用于車載燃料電池的突出障礙。

目前，車載儲氫方法主要包括壓縮氫氣、低溫液體氫、吸附劑、金屬氫化物及化學(xué)氫化物。對該方法進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前沒有一項技術(shù)能夠滿足美國能源部的最終目標(biāo)。然而在最初的商業(yè)化中，盡管氫氣罐成本仍是一個面臨的挑戰(zhàn)，但采用壓縮氫氣可以作為一種短期選擇。

從長遠(yuǎn)考慮，固態(tài)儲氫材料（如高表面積的吸附劑和氫化物）具有更大潛力，需要提高這些材料的吸附力及體積容量，改進(jìn)在適當(dāng)溫度與壓力范圍的運(yùn)動特性，減少整體成本。明確成本、能源效率與不同方法環(huán)境影響之間的關(guān)系，對于評估系統(tǒng)生命周期十分必要。尤其對于化學(xué)氫化物，對其開發(fā)成本效益和高效節(jié)能的再生方法以完成生命循環(huán)至關(guān)重要。在物理儲氫方法中，必須加以考慮與壓縮、冷卻及液化氫有關(guān)的能量。為使氫能夠廣泛應(yīng)用于汽車，除材料研究外還需要對整體系統(tǒng)性能進(jìn)行優(yōu)化，以攻克所有與儲氫方法相關(guān)的技術(shù)障礙。

刊名：Current Opinion in Chemical Engineering（英）

期刊：2014年第5卷

作者：Hyun Tae Hwang et al

編譯：王迪