○方智勇

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院 湖北 武漢 430205）

我國物流企業(yè)面臨的風(fēng)險及應(yīng)對措施

○方智勇

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院 湖北 武漢 430205）

物流企業(yè)在發(fā)展過程中必然遭遇各種各樣的風(fēng)險，本文分析了物流企業(yè)與托運(yùn)人、分包商和社會公眾間的一般風(fēng)險，也著重研究了新時期政策、行業(yè)競爭與投融資等帶來的風(fēng)險，并努力從各個角度探索管理和防范風(fēng)險的方法。

物流企業(yè) 風(fēng)險評價 投融資風(fēng)險

企業(yè)在實現(xiàn)其目標(biāo)的經(jīng)營活動中，會遇到各種各樣的不確定性事件，這些事件發(fā)生的概率及其影響程度很難事先預(yù)知，這些事件將對經(jīng)營活動產(chǎn)生影響，從而影響企業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)的程度。這種在一定環(huán)境下和一定限期內(nèi)客觀存在的、影響企業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)的各種不確定性事件就是風(fēng)險。對風(fēng)險認(rèn)識不足的物流企業(yè)很難在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中取得發(fā)展，缺乏風(fēng)險管理意識和技術(shù)的物流企業(yè)也難以在競爭日趨激烈的物流行業(yè)中真正成長起來。

一、現(xiàn)階段物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險分類

1、一般風(fēng)險

很多的風(fēng)險形式根植于行業(yè)特征或企業(yè)特有的盈利模式，它并不隨著時代的發(fā)展而發(fā)生顯著變化，或者說此類風(fēng)險在某些行業(yè)或企業(yè)中是固有的，是需要長期面對的。

（1）物流企業(yè)與托運(yùn)人間的風(fēng)險。物流企業(yè)與托運(yùn)人間的風(fēng)險通常包括以下類型：第一，違約風(fēng)險?，F(xiàn)階段物流企業(yè)大多與客戶簽訂了按時配送的合約，但由于天氣狀況、信息通訊、人員操作失誤等原因，有時候物流企業(yè)無法完成合同承諾，此時物流企業(yè)就承擔(dān)了違約風(fēng)險。第二，責(zé)任風(fēng)險。由于我國的物流體系還不甚完善，錯發(fā)錯運(yùn)事件時有發(fā)生，一般貨物的錯發(fā)錯運(yùn)或只有較小的損失，但是一旦涉及商務(wù)信函、公司合同等文件所遭受的連帶損失不可估量，而作為責(zé)任方的物流企業(yè)就需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任風(fēng)險。第三，賠償風(fēng)險。在物流的各個環(huán)節(jié)，如裝卸、搬運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸、配送等都有貨物破損或失去使用功能的風(fēng)險，物流企業(yè)作為責(zé)任人需要賠償貨主相應(yīng)的損失。

（2）物流企業(yè)與分包商間的風(fēng)險。物流企業(yè)與分包商間的風(fēng)險主要包括兩種，即傳遞性風(fēng)險和欺詐風(fēng)險。傳遞性風(fēng)險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把全部風(fēng)險有效傳遞給分包商的風(fēng)險。比如，物流企業(yè)與客戶間簽訂的協(xié)議所限定的賠償金額為10000元每件，但是物流企業(yè)與分包商間所定協(xié)議可能就只有4000元，其中的差額6000元就由物流企業(yè)承擔(dān)。在這里，第三方物流企業(yè)對分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒有錯，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險。

我國的物流市場還相當(dāng)混亂，特別是物流分包商市場魚龍混雜，很多分包商都沒有取得相應(yīng)的資質(zhì)，詐騙案件時有發(fā)生，物流企業(yè)要警惕此類分包商，減少因詐騙所導(dǎo)致的風(fēng)險。

（3）物流企業(yè)與社會公眾間的風(fēng)險。物流企業(yè)與社會公眾間的風(fēng)險主要包括交通事故風(fēng)險和環(huán)境安全風(fēng)險。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貨車司機(jī)在在運(yùn)輸途中發(fā)生了交通事故，根據(jù)我國有關(guān)法律，其相應(yīng)責(zé)任由其所屬公司承擔(dān)，物流企業(yè)由此承擔(dān)了交通事故風(fēng)險。

物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時不可避免地要承運(yùn)化工產(chǎn)品等危險物品，其中的安全和環(huán)境保護(hù)措施不可缺少，這就是所謂的環(huán)境安全風(fēng)險。

2、新的發(fā)展條件下的風(fēng)險形式

（1）政策風(fēng)險。在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，由于受到價值規(guī)律和競爭機(jī)制的影響，企業(yè)爭奪市場資源，都希望獲得更大的活動空間，因此可能會觸及國家的有關(guān)政策，而國家的相應(yīng)政策又對企業(yè)的行為具有強(qiáng)制的約束力。另外，國家在不同時期會根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而改變政策，這必然會影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，從而產(chǎn)生政策風(fēng)險。

就物流企業(yè)來說，由于在現(xiàn)階段物流行業(yè)是國家政策大力扶持的重點行業(yè)，所以針對于物流企業(yè)的政策風(fēng)險主要取決于其對國家宏觀政策的把握程度上，物流的功能是配套服務(wù)，這就要求物流企業(yè)對政策的關(guān)注要提高到產(chǎn)業(yè)甚至是整個宏觀經(jīng)濟(jì)的高度。

（2）行業(yè)競爭風(fēng)險。聯(lián)邦快遞在二十年前率先與其代辦商在我國開展速遞業(yè)務(wù)，這也拉開了國外物流巨頭進(jìn)入我國的序幕。進(jìn)入世貿(mào)組織后，我國承諾了對外逐步放開貿(mào)易分銷權(quán)和物流服務(wù)的限制。2004年根據(jù)相關(guān)規(guī)定我國物流業(yè)對外全面開放，原來以合資方式存在的國外物流公司以并購和聯(lián)盟的方式開始了在我國的全面擴(kuò)張。

按照國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业难芯?，國際物流巨頭們從2010年起已在我國成功轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略進(jìn)攻”階段。面對擁有雄厚的財力、完善的管理、先進(jìn)的設(shè)施和健全的網(wǎng)絡(luò)的國際巨無霸們，國內(nèi)的物流企業(yè)顯得十分脆弱。這些國際巨頭們幾乎壟斷了國內(nèi)高端物流領(lǐng)域。大部分的國內(nèi)物流企業(yè)承擔(dān)低端物流市場的供給主體“零擔(dān)專線”，這種“零擔(dān)專線”是目前我國物流市場的主導(dǎo)形式，其規(guī)模小、實力弱、管理粗放，無法形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)競爭力。外商不但主導(dǎo)了快遞、高端制造業(yè)配送等業(yè)務(wù)，而且對于配送中心、港口、園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入也在逐步加快。國內(nèi)物流企業(yè)特別是眾多民營物流企業(yè)的投資只能望其項背。外資物流企業(yè)也吸引了大量優(yōu)秀的本土人才，使我國原本缺乏的物流專業(yè)技

術(shù)人才更顯稀缺。

（3）投融資風(fēng)險。當(dāng)前，我國物流企業(yè)普遍面臨融資壓力。首先，物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時大多要先墊付大量資金，而回款期又較長，因此流動資金的需求和壓力巨大；其次，物流企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投入巨大，倉庫、信息系統(tǒng)、車隊都是一次大額投資以收取長期回報的運(yùn)作方式，自有資金難以支撐龐大的投資開銷，銀行借款也困難重重。物流業(yè)是技術(shù)密集型、勞動密集型同時也是資本密集型的行業(yè)，要提高服務(wù)能力不加大力度投資信息系統(tǒng)、不改善硬件設(shè)施、不鼓勵技術(shù)革新是不行的，我們需要在某些方面走在行業(yè)的前端，這樣才有自己的核心競爭力。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大、服務(wù)輻射半徑不斷加大的情況下，在軟硬件系統(tǒng)上的投資壓力只會越來越大，只靠企業(yè)自身力量無法解決。

大多數(shù)物流企業(yè)都是被市場逼著投資。因為一旦企業(yè)步伐稍慢，就可能被這個飛速發(fā)展的行業(yè)所拋棄。一些大型的或者有著國有背景的物流企業(yè)還能夠從銀行和投資家手中籌集資金，而對于大多數(shù)中小型物流企業(yè)來說，他們?nèi)谫Y的主要手法就只有民間借貸，民間借貸的不規(guī)范性和高額的借貸利率無疑又加大了物流企業(yè)的風(fēng)險。

二、物流企業(yè)的風(fēng)險評價

1、簡單財務(wù)指標(biāo)的介紹

風(fēng)險的評價與控制需要了解幾個基本的財務(wù)指標(biāo)，例如流動比率、速動比率、存貨周轉(zhuǎn)期、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期等，參考企業(yè)的財務(wù)指標(biāo)對企業(yè)的風(fēng)險評價與控制是十分重要的（見表1）。

表1 財務(wù)指標(biāo)

物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的實際情況來設(shè)定自身的風(fēng)險預(yù)警區(qū)域，以上各項財務(wù)指標(biāo)能夠很好的提示企業(yè)的風(fēng)險狀況。

2、風(fēng)險評價

現(xiàn)代物流企業(yè)主要有兩個評價風(fēng)險的指標(biāo)：一是經(jīng)專業(yè)統(tǒng)計的風(fēng)險事件發(fā)生的概率；二是風(fēng)險事件造成的損失的量化數(shù)據(jù)。風(fēng)險事件發(fā)生的概率越大，對物流企業(yè)造成的損失程度也就越嚴(yán)重，風(fēng)險也就越大。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的研究所面對的不同種類的風(fēng)險，并且采取相應(yīng)的風(fēng)險管理措施。風(fēng)險管理措施可以從減少風(fēng)險造成的損失和降低風(fēng)險發(fā)生的概率兩個方面入手，前者包括風(fēng)險的轉(zhuǎn)嫁，后者包括科學(xué)合理的管理體系。

三、我國物流企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險的措施

1、加強(qiáng)人力資源管理，提升員工素質(zhì)水平

員工是企業(yè)的首要資源，我國物流企業(yè)雇傭的員工大部分文化素質(zhì)都較低，缺乏專業(yè)的職業(yè)技能，因缺少正規(guī)的操作訓(xùn)練而導(dǎo)致的人身傷害、野蠻裝卸等問題屢見不鮮，給物流企業(yè)帶來了嚴(yán)重風(fēng)險隱患。要想從根本上解決人力資源方面的問題，就需要加強(qiáng)對員工的專業(yè)技能培訓(xùn)，落實規(guī)范操作。

2、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的管理

信息在傳輸過程中的速度和準(zhǔn)確性問題是導(dǎo)致貨物配送出錯或延時交貨的主要因素?，F(xiàn)代物流企業(yè)擁有著非常龐大的信息體系，諸如人員信息、車輛信息、庫存信息、客戶信息等等。現(xiàn)代物流企業(yè)若要從根源上降低服務(wù)出錯率減少貨物出錯風(fēng)險就必須依靠信息化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代管理方法，以加強(qiáng)企業(yè)自身物流信息資源的整合能力，實現(xiàn)物流管理的高效率和高效益。

3、提高物流企業(yè)自身硬件水平

據(jù)有關(guān)專家研究，我國每年因物流包裝問題而造成的損失有150億，因倉儲保管不當(dāng)裝卸搬運(yùn)過程的手工操作損失為530億。長期以來的硬件設(shè)施落后單純依靠人力是出現(xiàn)這些損失的根源?，F(xiàn)階段我國物流企業(yè)的硬件水平總體還處于較低層次，主要問題是缺乏機(jī)械化和專業(yè)化的物流設(shè)施，在運(yùn)輸方面，我國大多為通用車輛，特種車輛較少；裝卸搬運(yùn)方面，多數(shù)公司只有幾臺簡易叉車；倉儲方面，具有保溫冷藏效果的倉庫規(guī)模都較小很難有規(guī)模效應(yīng)。

4、合理進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁

據(jù)中國物流與采購協(xié)會的近幾年的數(shù)據(jù)顯示，保險成本的增長儼然已經(jīng)成為企業(yè)物流成本的第二大增長點，僅次于信息及相關(guān)服務(wù)成本的增長。這在說明物流企業(yè)確實面對諸多不可控的物流風(fēng)險的同時也說明了物流企業(yè)對于保險轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險能力越來越充分的認(rèn)識。在物流企業(yè)的傳統(tǒng)風(fēng)險中，貨物滅損風(fēng)險、交通肇事風(fēng)險、危險品泄漏風(fēng)險屬于低頻高危風(fēng)險。這類風(fēng)險常常給企業(yè)造成極大的損失，需要相應(yīng)的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁手段，而且，此類風(fēng)險又恰好屬于一般保險的可保范疇。所以物流企業(yè)在面對這類風(fēng)險時，可以通過購買如團(tuán)體意外傷害險、機(jī)動車第三者責(zé)任險和企業(yè)財產(chǎn)險等保險的方法令承保方來承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，這樣，物流企業(yè)就避免了在風(fēng)險發(fā)生時支付大額賠償金的窘境。

物流業(yè)是二十一世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著我國的國力增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐漸平衡，我國物流產(chǎn)業(yè)必將成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。然而在企業(yè)的發(fā)展成長階段，各種各樣的風(fēng)險時刻威脅著我們，物流企業(yè)只有意識到風(fēng)險的來源，正確了解現(xiàn)階段的風(fēng)險形式，才能有效地應(yīng)對企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。

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