秦菲菲

摘 要：隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運營管理人才需求量急劇增加。為了應(yīng)對急速發(fā)展的城市軌道交通對人才的迫切需求，我國很多高校紛紛設(shè)立軌道交通學(xué)院或開設(shè)軌道交通專業(yè)。該文通過對深圳大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)和西南交通大學(xué)這4所專門設(shè)立軌道交通學(xué)院的地方本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)內(nèi)容、專業(yè)課程設(shè)置和實訓(xùn)項目進(jìn)行比較，提出了如何在本科層次面向城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性專門人才的幾點建議。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式 城市軌道交通 創(chuàng)新型應(yīng)用性人才 地方大學(xué)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（c）-0039-03

步入21世紀(jì)以來，隨著我國城市化和機動化進(jìn)程的加速，很多城市紛紛新建地鐵、輕軌和有軌電車來解決日益嚴(yán)峻的城市交通問題。城市軌道交通的迅猛發(fā)展，迫切需要一大批能從事城市軌道交通客運組織、線路行車調(diào)度、行車組織等的高等應(yīng)用型專業(yè)人才。因此，如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)、解決技術(shù)人才的短缺就成為我國城市軌道交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

為了城市軌道交通專業(yè)人才短缺的問題，近年來，我國許多高等院校在原有的交通工程、機電工程、控制專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了軌道交通方向，而有些高校則直接開設(shè)了城市軌道交通學(xué)院。但由于傳統(tǒng)的工程類專業(yè)與城市軌道交通在專業(yè)特色、學(xué)科基礎(chǔ)、課程設(shè)置等方面具有較大差別，導(dǎo)致了我國城市軌道交通人才的培養(yǎng)課程設(shè)置專業(yè)性不強，與軌道產(chǎn)業(yè)需求不匹配和缺少應(yīng)用性技能培訓(xùn)等一系列問題。該文通過對4所設(shè)立軌道交通學(xué)院的地方本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)、內(nèi)容和課程設(shè)置進(jìn)行比較分析，提出了如何在本科層次面向城市軌道交通培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性專門人才的幾點建議。

1 我國軌道交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較

我國現(xiàn)行的本科專業(yè)目錄中沒有專門為城市軌道交通特設(shè)的專業(yè)。為了適應(yīng)我國蓬勃發(fā)展的軌道交通，許多高校紛紛在原有的交通、土木和機電工程專業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展了以地鐵、輕軌和有軌電車為主要研究對象的城市軌道交通專業(yè)或方向。在本科教育層面上，我國開設(shè)軌道交通專業(yè)的院?？梢苑譃閮深?，一是鐵道部原屬高校，包括西南交通大學(xué)，同濟大學(xué)，中南大學(xué)，北京交通大學(xué)，蘭州交通大學(xué)，大連交通大學(xué)。這些原鐵道部部署大學(xué)依托原有的師資和實驗室條件在交通工程或交通運輸專業(yè)下設(shè)置了城市軌道交通方向。第二類是一些高校與地方地鐵或軌道交通公司簽訂合作協(xié)議，成立軌道交通學(xué)院，比如上海工程技術(shù)大學(xué)的城市軌道交通學(xué)院，深圳大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院和蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院。經(jīng)過多年來的研究探索和實踐總結(jié)，這些地方院校的軌道交通學(xué)院在辦學(xué)特色、培養(yǎng)目標(biāo)定位與要求、課程體系以及實踐環(huán)節(jié)等方面均形成了各自特色。

（1）人才培養(yǎng)目標(biāo)比較。

4所高校的軌道交通學(xué)院均致力于圍繞軌道交通行業(yè)的機（務(wù)）、車（務(wù)）、工（務(wù)）、電（務(wù)）、輛（車輛）五大系統(tǒng)培養(yǎng)應(yīng)用性工程人才。華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院和蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院以“寬口徑、厚基礎(chǔ)”為前提，著重培養(yǎng)具有軌道交通專業(yè)理論和實踐能力的創(chuàng)新高端工程技術(shù)人才，同時其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中還涵蓋了可進(jìn)一步從事科研工作的要求。上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院和深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院則強調(diào)以軌道交通行業(yè)人才需求為導(dǎo)向，著重培養(yǎng)實踐應(yīng)用型人才，其“服務(wù)地方軌道交通”的特色比較鮮明。

（2）人才培養(yǎng)目標(biāo)要求比較。

任何專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是人才培養(yǎng)的最終定位，也體現(xiàn)了人才培養(yǎng)模式的根本追求。軌道交通方向的最終培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)同時具備規(guī)劃設(shè)計、運營管理、工程建設(shè)等能力的高級工程技術(shù)人才。因此，上述4所高校在對學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)和能力要求上比較相似，均強調(diào)學(xué)生應(yīng)同時具有自然科學(xué)和社會科學(xué)基礎(chǔ)知識，“軟”、“硬”結(jié)合[1]。但是4所高校由于建立背景和學(xué)科基礎(chǔ)不同，人才培養(yǎng)目標(biāo)也存在某些差異。深圳大學(xué)和上海工程技術(shù)大學(xué)通過與深圳地鐵和上海申通地鐵的共建協(xié)議，建立以就業(yè)需求為導(dǎo)向的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，將人才培養(yǎng)的重點落在“技術(shù)”上，注重實踐操作，注重與軌道交通運營和建設(shè)的零距離接觸。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院則強調(diào)優(yōu)化教育、教學(xué)改革，在“卓越工程師”背景下為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)造就出一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量專業(yè)人才。華東交通大學(xué)充分發(fā)揮其交通類大學(xué)的人才培養(yǎng)實力和學(xué)科優(yōu)勢，面向全國軌道交通對高端人才的重大需求，以培養(yǎng)創(chuàng)新能力強、適應(yīng)軌道交通發(fā)展需要的領(lǐng)軍人才和卓越工程人才為主要人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（3）專業(yè)設(shè)置比較。

華東交通大學(xué)設(shè)置了車輛工程、交通運輸、交通設(shè)備信息工程3個本科專業(yè)。上海工程技術(shù)大學(xué)設(shè)置了機械工程及自動化（城市軌道交通車輛工程）、電子信息工程（城市軌道交通通信信號）、交通運輸（城市軌道交通運營管理）、交通工程專業(yè)這4個本科專業(yè)。蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院設(shè)置了車輛工程專業(yè)、交通工程、工程管理、通信管理（城市軌道交通通信信號）、電氣工程與智能控制、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程這6個專業(yè)。而深圳大學(xué)依托機電與控制工程學(xué)院在軌道交通學(xué)院開設(shè)了機械設(shè)計制造及其自動化、自動化、交通運輸和汽車服務(wù)工程4個面向軌道交通方向的本科專業(yè)，主要培養(yǎng)城市軌道交通（地鐵）專業(yè)人才。

（4）課程設(shè)置比較。

課程體系的設(shè)置直接影響到軌道交通人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。軌道交通專業(yè)是一門理論與實踐緊密結(jié)合的專業(yè)。因此，軌道交通方向各專業(yè)課程體系的設(shè)置，不僅要重視理論基礎(chǔ)知識的掌握，還應(yīng)結(jié)合創(chuàng)新型應(yīng)用性高端人才培養(yǎng)的要求，重視學(xué)生創(chuàng)新思維和實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。有鑒于此，上海工程技術(shù)大學(xué)將“CDIO”工程教育理念引入了其各專業(yè)的核心課程設(shè)置中，制定并實施了專業(yè)核心課程方案。各核心課程按照CDIO的“做中學(xué)”教育理念，在項目教學(xué)中，調(diào)動學(xué)生的積極性，提高了學(xué)生的專業(yè)技能和實踐能力（見圖1）。深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院的各專業(yè)課程體系設(shè)置包括兩大部分：一是理論教學(xué)，包括大學(xué)通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)知識課程；二是實踐教學(xué)，具體包含了課程設(shè)計、實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。而蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院以城市軌道交通各專業(yè)被納入“卓越工程師計劃”為契機，依托長三角城市群經(jīng)濟帶和軌道交通行業(yè)背景，其課程體系緊緊圍繞“軌道運輸”和“城市交通”兩個方向發(fā)展了一套系統(tǒng)的課程體系，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)運行和管理機制。全院6個專業(yè)的專業(yè)課程從學(xué)科方向基本概括了軌道交通規(guī)劃、設(shè)計制造建設(shè)、運營使用3個主要階段。同時學(xué)院采用高年級本科生導(dǎo)師制培養(yǎng)模式，在專業(yè)學(xué)習(xí)、科研項目、個人發(fā)展等方面給予學(xué)生全面的指導(dǎo)和幫助。華南交通大學(xué)立足培養(yǎng)高端軌道交通人才，在專業(yè)基礎(chǔ)課程上增加了一些科研創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容，通過開設(shè)研究主干課程研究型教學(xué)、自主創(chuàng)新實驗、專題講座等，將學(xué)科前沿成果引進(jìn)教材和課堂講授中。并通過引導(dǎo)學(xué)生積極參與各類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃、全國各類學(xué)科競賽、企業(yè)實習(xí)實踐來培養(yǎng)學(xué)生掌握專業(yè)研究技能和科學(xué)的研究方法，不斷提升學(xué)生的實踐能力、研究能力與創(chuàng)新精神。

（5）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)比較。

4所高校的軌道交通學(xué)院均通過各種形式與本地的軌道交通企業(yè)形成了密切合作關(guān)系，在實踐教學(xué)方面走出了一條企業(yè)與學(xué)校共建之路。上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院與上海申通地鐵集團有限公司充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，建立產(chǎn)學(xué)研合作聯(lián)盟。深圳大學(xué)城市軌道交通學(xué)院分別與深圳地鐵集團有限公司簽訂校企合作協(xié)議，通過共同開發(fā)校外實訓(xùn)基地并與深圳地鐵建立了“工學(xué)交替”、“頂崗實習(xí)”的長效機制，把理論知識學(xué)習(xí)與實際崗位實踐有機地結(jié)合起來。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院則立足于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)軌道交通行業(yè)實際，將實踐教學(xué)氛圍三個階段：一是校內(nèi)基礎(chǔ)性實踐教學(xué)。通過各專業(yè)基礎(chǔ)課的實驗，各類認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)調(diào)查等培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的基本實驗技能和實際操作能力。二是專業(yè)性實踐教學(xué)。主要通過專業(yè)課程實驗和實習(xí)，生產(chǎn)實習(xí)，課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)等培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生能從事軌道交通工程建設(shè)，故障診斷分析，安全管理和運營保障的專業(yè)實踐能力。三是創(chuàng)新性實踐教學(xué)。通過鼓勵學(xué)生參加各類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，各類學(xué)科競賽和積極參與老師的科研項目，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用能力、初步科研能力和創(chuàng)新能力。華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院在現(xiàn)有的科研平臺、實驗教學(xué)平臺和校外基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，自主研制一批與軌道交通關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展同步的實驗系統(tǒng)，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)教育資源、軌道交通企業(yè)先進(jìn)技術(shù)條件和實驗教學(xué)資源的深度融合與共享，為培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性高端人才奠定了堅實的實踐基礎(chǔ)。

從以上5點的比較可看出，4所大學(xué)的軌道交通學(xué)院都以培養(yǎng)應(yīng)用性本科人才為基本指導(dǎo)思想，但是結(jié)合學(xué)校學(xué)科基礎(chǔ)和辦學(xué)定位側(cè)重點不一樣。上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院主要著力于培養(yǎng)具有扎實實踐技能的軌道交通人才，強調(diào)應(yīng)用實踐為主。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院和深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院則將卓越工程師的思想貫穿于人才培養(yǎng)，強調(diào)所培養(yǎng)的人才必須是創(chuàng)新型應(yīng)用性人才。而華南交通大學(xué)軌道交通學(xué)院則以培養(yǎng)具有一定科研能力的高端復(fù)合型人才為主要目標(biāo)。

2 結(jié)語

由于軌道交通方向的專業(yè)開設(shè)時間較短，其人才培養(yǎng)模式與一些成熟的學(xué)科相比還有一定差距，在培養(yǎng)方案的制定與課程體系的設(shè)置上，仍處于研究發(fā)展之中。通過上述4所高校人才培養(yǎng)方案的比較分析，我們認(rèn)為應(yīng)用型本科城市軌道交通技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實施應(yīng)注重以下幾個方面。

（1）科學(xué)確立創(chuàng)新型應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式。

隨著全國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，城市軌道交通運營管理技術(shù)具有持續(xù)的潛在市場，但是越來越多的高校躋身這個市場，也會讓該專業(yè)方向的市場競爭趨于激烈。因此，各高校應(yīng)結(jié)合所處地區(qū)和學(xué)校的特點，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案，打造出個性化的培養(yǎng)體系[2]。

（2）合理設(shè)計課程體系，保持專業(yè)特色。

在個性化人才培養(yǎng)體系基礎(chǔ)上，思考如何定位和設(shè)計具有特色的課程設(shè)置，在重點較強與城市軌道交通“設(shè)計-建設(shè)-運營-管理”相關(guān)的課程的同時，也應(yīng)該考慮到加強軌道交通運營當(dāng)中涉及到的其他知識，比如土木工程類，環(huán)境類課程，應(yīng)為學(xué)生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或從事其他運輸行業(yè)的工作時的自我學(xué)習(xí)搭建一個充足的平臺[3]。另外，城市軌道交通各項技術(shù)發(fā)展迅速，軌道交通課程設(shè)置上應(yīng)吸納行業(yè)最新技術(shù)知識，將新技術(shù)、新發(fā)展及時作為選修的方式引進(jìn)人才培養(yǎng)方案中。

（3）完善實踐體系，加強校企合作。

近年來，我國許多城市的軌道交通公司貨地鐵公司紛紛成立，為彌補人才、管理和技術(shù)上的不足，紛紛與地方大學(xué)建立了校企合作，校企共建關(guān)系。軌道交通是一個復(fù)雜的、造價昂貴的系統(tǒng)，如果高等院校自己來建立車輛運營、調(diào)度、信號、通訊等實物實驗室需要投入大量的人財物，并不現(xiàn)實[4]。與軌道公司的合作機制在很大程度上解決城市軌道交通運營管理技術(shù)專業(yè)的實踐教學(xué)難題。通過校企雙導(dǎo)師制，可要求學(xué)生利用暑假在企業(yè)開展認(rèn)識和專業(yè)實習(xí)。在大四時可在指定企業(yè)部門進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計（或論文），突出了學(xué)生工程素質(zhì)、工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)了急需的人才。

隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和城市化建設(shè)水平的提高，我國城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期。行業(yè)對創(chuàng)新型應(yīng)用性人才的需求急劇增長，如何在本科層次培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、扎實理論知識和專業(yè)技能的，面向城市軌道交通工程施工和運營的創(chuàng)新型應(yīng)用性高端專門人才將值得進(jìn)一步探討與研究。

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