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        濕式離合器接合壓力對(duì)接合特性的影響研究

        2015-12-07 02:54:04劉小川張志剛石曉輝李震宇
        關(guān)鍵詞:摩擦片濕式油膜

        劉小川,張志剛,石曉輝,李震宇

        (汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,重慶 400054)

        濕式離合器作為車輛傳動(dòng)系統(tǒng)核心部件之一,在車輛起步和換擋過程中發(fā)揮著重要作用,被廣泛應(yīng)用于高級(jí)轎車、重型車輛及履帶車輛等[1]。在濕式離合器工作過程中主要應(yīng)用液壓系統(tǒng)控制油壓推動(dòng)活塞壓緊摩擦副的對(duì)偶鋼片與摩擦片,通過對(duì)偶鋼片和摩擦片的接合或分離來實(shí)現(xiàn)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞與中斷。研究濕式離合器工作過程中接合壓力對(duì)動(dòng)態(tài)接合特性的影響規(guī)律,對(duì)制定精確的濕式離合器油壓控制策略具有重要意義,可決定車輛起步的平穩(wěn)性和換擋品質(zhì),同時(shí)對(duì)車輛起步與換擋過程中濕式離合器接合過程產(chǎn)生的滑摩功也具有重要影響。因此,從濕式離合器摩擦傳動(dòng)機(jī)理出發(fā),分析濕式離合器接合壓力對(duì)動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩的影響規(guī)律,對(duì)于實(shí)現(xiàn)濕式離合器優(yōu)化控制及提高車輛起步平順性、減輕換擋頓挫感具有重要意義。

        目前,對(duì)于濕式離合器的研究主要集中在濕式離合器接合過程建模、熱特性分析及控制優(yōu)化等方面。Gao等[2]通過試驗(yàn)研究了紙基摩擦片表面粗糙峰高度分布模型,并運(yùn)用該模型對(duì)濕式離合器接合特性進(jìn)行了建模仿真。張飛鐵等[3]通過建立濕式離合器機(jī)械傳動(dòng)數(shù)學(xué)模型,研究了不同動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)斜率對(duì)傳遞轉(zhuǎn)矩的影響。Miyagawa等[4]對(duì)濕式離合器接合特性進(jìn)行了熱流固耦合分析,導(dǎo)出了濕式離合器接合特性模型,研究了摩擦副表面溝槽類型對(duì)接合特性的影響規(guī)律。楊亞聯(lián)等[5]建立了濕式多片離合器三維有限元模型,采用熱-機(jī)耦合仿真方法分析了不同參數(shù)及工況對(duì)鋼片溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的影響。Jang等[6]建立了濕式離合器熱流體動(dòng)力學(xué)模型,并指出溫度效應(yīng)對(duì)濕式離合器接合特性具有重要影響。Zhang等[7]建立了濕式離合器熱傳導(dǎo)模型,研究了濕式離合器單次接合過程中溫度場(chǎng)分布并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。程秀生等[8]采用模糊PID離合器壓力控制方法提出了兩擋同時(shí)參與起步過程的控制策略,并驗(yàn)證了該控制策略的有效性。薛殿倫等[9]利用模糊自適應(yīng)PID控制理論方法確定不同工況下濕式離合器摩擦片間最優(yōu)壓力變化規(guī)律,較好地解決了起步平穩(wěn)性等問題。然而,從濕式離合器摩擦傳動(dòng)機(jī)理出發(fā),開展接合壓力對(duì)濕式離合器接合過程中傳遞轉(zhuǎn)矩變化規(guī)律的研究相對(duì)較少。

        本文建立了濕式離合器動(dòng)態(tài)接合過程數(shù)學(xué)模型,利用數(shù)值耦合方法研究了3種接合壓力特性對(duì)濕式離合器接合特性的影響規(guī)律。

        1 濕式離合器摩擦傳動(dòng)機(jī)理分析

        依據(jù)濕式離合器接合過程的承載力和傳遞轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)理的不同,將濕式離合器接合過程劃分為3個(gè)階段[10]:流體擠壓階段、邊界潤(rùn)滑階段及機(jī)械接觸階段。在流體擠壓階段,接合壓力完全由冷卻潤(rùn)滑油膜承載,傳遞轉(zhuǎn)矩由油膜黏性轉(zhuǎn)矩構(gòu)成;在邊界潤(rùn)滑階段,接合壓力由油膜和摩擦副微凸體共同承載,傳遞轉(zhuǎn)矩由油膜黏性轉(zhuǎn)矩和微凸體粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩共同組成,并隨著濕式離合器接合過程的不斷深入,微凸體承載力與粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩逐漸起主導(dǎo)作用;在機(jī)械接觸階段,接合壓力完全由微凸體承載,傳遞轉(zhuǎn)矩也完全由微凸體粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩構(gòu)成。下面對(duì)濕式離合器接合過程摩擦傳動(dòng)機(jī)理進(jìn)行建模。

        1.1 油膜承載力模型

        濕式離合器接合過程可簡(jiǎn)化成如圖1所示的物理模型。濕式離合器接合前,摩擦副間充滿冷卻潤(rùn)滑油,摩擦片和對(duì)偶鋼片被油膜隔開,摩擦片角速度為ω2,對(duì)偶鋼片角速度為ω1,接合壓力Psi將摩擦副逐漸壓緊。結(jié)合濕式離合器摩擦副軸對(duì)稱的特點(diǎn),利用Patir-Cheng平均雷諾方程[11]導(dǎo)出在圓柱坐標(biāo)系下濕式離合器潤(rùn)滑油膜承載力的一維控制方程:

        式(1)中 :φr為徑向流量因數(shù),φr=1-exp(-0.56h/σ);h為潤(rùn)滑油油膜厚度;Φ為摩擦襯片滲透性;d為摩擦襯片厚度;Ph為平均油膜壓力;η為潤(rùn)滑油黏度;ˉhT為摩擦副平均間隙。

        假定摩擦片和對(duì)偶鋼片表面粗糙峰服從均值為零的高斯分布,則可得摩擦副平均間隙ˉhT與油膜厚度h之間的關(guān)系:

        其中:σ為摩擦副表面聯(lián)合粗糙度;erf()為高斯誤差函數(shù)。

        摩擦副內(nèi)外徑處油膜邊界條件為:Ph(r=a)=0,Ph(r=b)=0,則可得油膜承載力沿徑向分布:

        式(3)中a和b分別為摩擦副內(nèi)徑、外徑。

        圖1 濕式離合器接合過程物理模型

        1.2 微凸體承載力模型

        假設(shè)濕式離合器摩擦副表面微凸體粗糙峰服從高斯密度函數(shù)分布,結(jié)合G-W彈性接觸模型,導(dǎo)出濕式離合器摩擦副微凸體真實(shí)接觸面積為

        式(4)中:λ為微凸體粗糙峰密度;γ為微凸體粗糙峰曲率半徑。因此,濕式離合器摩擦副單位面積微凸體承載力為

        其中

        式中:E為微凸體當(dāng)量彈性模量;E1為對(duì)偶鋼片彈性模量;E2為摩擦片彈性模量;μ1為對(duì)偶鋼片泊松比;μ2為摩擦片泊松比;δ為真實(shí)接觸面積比,δ=Ac/An表征摩擦副真實(shí)接觸面積與其名義接觸面積的關(guān)系。

        1.3 接合壓力模型

        濕式離合器工作過程的接合壓力是由其液壓控制系統(tǒng)油壓產(chǎn)生,接合壓力上升特性對(duì)濕式離合器接合過程傳遞轉(zhuǎn)矩具有重要影響。本文主要研究Ps1,Ps2,Ps3等3種接合壓力特性對(duì)濕式離合器傳遞轉(zhuǎn)矩特性影響規(guī)律。Ps1基于文獻(xiàn)[12]的試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合而成,Ps2采用文獻(xiàn)[13]的指數(shù)接合壓力上升特性,Ps3采用階躍接合壓力上升特性。3種接合壓力特性曲線如圖2所示,其表達(dá)式分別為:

        式中:Po為最大接合壓力;t為接合時(shí)間;ts為壓力遲滯時(shí)間。

        圖2 接合壓力特性曲線

        1.4 濕式離合器動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩模型

        依據(jù)濕式離合器接合過程可知,接合壓力先后由油膜承載力和微凸體承載力承載,從而由濕式離合器接合過程承載力準(zhǔn)靜態(tài)平衡關(guān)系可得

        式(10)中 Psi可為 Ps1,Ps2,Ps3。

        由于濕式離合器接合過程承載力構(gòu)成不同,故濕式離合器接合過程的傳遞轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)理也隨之改變,先后由潤(rùn)滑油油膜的黏性轉(zhuǎn)矩Tv逐漸過渡至微凸體摩擦轉(zhuǎn)矩Tc。運(yùn)用濕式離合器接合過程的轉(zhuǎn)矩平衡條件可得

        其中:

        式中 :φf,φfs為 Patir-Cheng 剪切流量因數(shù);ωrel為摩擦副相對(duì)角速度;fc為摩擦因數(shù)。

        在濕式離合器接合過程中摩擦因數(shù)受諸多因素影響,本研究主要考慮轉(zhuǎn)速對(duì)摩擦因數(shù)的影響,得到摩擦因數(shù)與摩擦副滑差轉(zhuǎn)速的關(guān)系[10]:

        2 數(shù)值仿真分析

        本研究利用Runge-Kutta數(shù)值積分法,分別把接合壓力 Ps1,Ps2,Ps3代入式(10),并對(duì)式(10)和(11)進(jìn)行耦合數(shù)值積分求解,得到每個(gè)步長(zhǎng)j對(duì)應(yīng)時(shí)刻的油膜厚度hj和摩擦副相對(duì)角速度。數(shù)值積分步長(zhǎng)為0.001 s,迭代終止條件為摩擦副相對(duì)角速度ωrel≤0.001 rad/s。根據(jù)油膜厚度和相對(duì)角速度變化率,通過濕式離合器動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩模型可得到3組接合過程中每時(shí)刻的黏性轉(zhuǎn)矩、粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩及傳遞轉(zhuǎn)矩。比較3種接合壓力特性曲線對(duì)接合過程中黏性轉(zhuǎn)矩、粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩及傳遞轉(zhuǎn)矩的影響。仿真時(shí)假設(shè)對(duì)偶鋼片角速度ω1恒定為0,摩擦片初始角速度為ω0。摩擦副在接合壓力Psi作用下把摩擦片逐漸向?qū)ε间撈瑝壕o,直至摩擦副相對(duì)角速度滿足迭代終止條件時(shí),濕式離合器接合過程結(jié)束。仿真計(jì)算初始條件如表1所示。

        圖3給出了濕式離合器接合過程中黏性轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律。從圖3可知:Ps1,Ps2,Ps3產(chǎn)生的黏性轉(zhuǎn)矩響應(yīng)逐漸變慢,黏性轉(zhuǎn)矩峰值大小不變,3組接合壓力產(chǎn)生的黏性轉(zhuǎn)矩變化趨勢(shì)大體相同。這是由于濕式離合器接合過程初期為流體擠壓階段,接合壓力上升越快,則油膜擠壓排擠速度越快,使黏性轉(zhuǎn)矩快速增大,同時(shí),黏性轉(zhuǎn)矩響應(yīng)越快,則黏性轉(zhuǎn)矩峰值響應(yīng)也越快。

        表1 仿真計(jì)算初始條件

        圖3 黏性轉(zhuǎn)矩

        圖4給出了濕式離合器接合過程中粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律。從圖4可知:Ps1,Ps2,Ps3產(chǎn)生的粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩響應(yīng)逐漸變慢,粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩峰值大小不變,3組接合壓力產(chǎn)生的粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩變化趨勢(shì)相差較大。這是由于濕式離合器接合過程中接合壓力上升越快,進(jìn)入壓緊階段越早,且壓緊階段產(chǎn)生微凸體接觸摩擦轉(zhuǎn)矩越大,則粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩響應(yīng)就會(huì)越快,粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩峰值響應(yīng)也越快。

        圖5給出了濕式離合器接合過程中傳遞轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律。從圖5可知:3組接合壓力Ps1,Ps2,Ps3產(chǎn)生的傳遞轉(zhuǎn)矩變化趨勢(shì)差異性較大。結(jié)合圖3,4可知,傳遞轉(zhuǎn)矩及傳遞轉(zhuǎn)矩峰值的變化規(guī)律是黏性轉(zhuǎn)矩與粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩共同作用的結(jié)果。

        圖4 粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩

        圖5 傳遞轉(zhuǎn)矩

        3 結(jié)束語

        通過分析濕式離合器接合過程摩擦傳動(dòng)機(jī)理,建立了濕式離合器傳遞轉(zhuǎn)矩模型,并分析了不同接合壓力模型對(duì)濕式離合器接合過程轉(zhuǎn)矩的影響。仿真結(jié)果表明:濕式離合器接合過程中接合壓力上升特性對(duì)其傳遞轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)理具有重要影響,接合壓力上升越慢,其接合過程中黏性轉(zhuǎn)矩、粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩及總傳遞轉(zhuǎn)矩響應(yīng)越慢。接合壓力上升特性對(duì)接合過程中黏性轉(zhuǎn)矩和粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩的峰值影響較小,對(duì)黏性轉(zhuǎn)矩總體變化趨勢(shì)影響也較小,但對(duì)粗糙摩擦轉(zhuǎn)矩及傳遞轉(zhuǎn)矩總體變化趨勢(shì)影響較大。

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