陳曉華，嚴(yán)雪晴 CHEN Xiao-hua ,YAN Xue-qing

（1.廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510663；2.廣東理工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 肇慶 526100）

(1.Guangzhou Modern Information Engineering Vocational Technical College,Guangzhou 510663,China；2.School of Economics and Management,Guangdong Polytechnic College,Zhaoqing 526100,China)

20 世紀(jì)80年代以來，由于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送模式對環(huán)境造成較大污染，資源綜合利用率低下，因此，歐美一些發(fā)達(dá)國家開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品配送過程中環(huán)境和資源可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合利用問題。農(nóng)產(chǎn)品綠色配送正是在這種背景下，出現(xiàn)的一種可持續(xù)發(fā)展物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品綠色配送在我國還處于初步發(fā)展階段，國內(nèi)有關(guān)學(xué)者在理論上對農(nóng)產(chǎn)品綠色配送進(jìn)行了一些定性研究[1-2]。由于農(nóng)產(chǎn)品綠色配送與傳統(tǒng)物流配送模式存在較大差異，使得基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品配送存在較大難度，因此，如何在綠色供應(yīng)鏈模式下對農(nóng)產(chǎn)品配送進(jìn)行管理，成為可持續(xù)發(fā)展背景下亟待解決的重大課題。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

密歇根州立大學(xué)制造研究協(xié)會（MRC,1996）在進(jìn)行一項(xiàng)為“ 環(huán)境負(fù)責(zé)制造（ERM）”的研究時(shí)，提出了綠色供應(yīng)鏈的概念。Handfield（1996）認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)前◤脑牧系阶罱K用戶的同商品及信息的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移相關(guān)的所有活動(dòng)，物流和信息流都貫穿于供應(yīng)鏈的上下游[3]。Benita M.Beamon（1999）提出綠色供應(yīng)鏈概念模型[4]。Remko Hock（2001）分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)管理問題，研究實(shí)際運(yùn)行過程中如何保持生態(tài)平衡。Sarkis（1998）指出綠色供應(yīng)鏈主要由企業(yè)內(nèi)部物流和采購、物料管理、外部物流、包裝和返回物流組成[5]。Sean Gilber（2001）指出綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)遣少彌Q策過程中考慮環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建立長期的合作關(guān)系[6]。Zsidisin（2001）認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈管理是為了環(huán)境友好設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、分銷、使用及再使用等而在供應(yīng)鏈內(nèi)采取的管理策略、行動(dòng)及所形成合作關(guān)系等[7]。我國學(xué)者但斌等（1999）在綜合考慮綠色供應(yīng)鏈的目標(biāo)、對象、技術(shù)基礎(chǔ)和內(nèi)容的基礎(chǔ)上構(gòu)建了綠色供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)。程飛（2007）分析了綠色供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作的問題。汪應(yīng)洛等（2003）認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈包括生產(chǎn)子系統(tǒng)、消費(fèi)子系統(tǒng)、社會子系統(tǒng)、環(huán)境子系統(tǒng)，認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營目標(biāo)是“ 環(huán)境友好、福利增進(jìn)、資源的優(yōu)化配置”[8]。

農(nóng)產(chǎn)品綠色配送的發(fā)展促進(jìn)了綠色供應(yīng)鏈管理的深入研究與應(yīng)用。20 世紀(jì)80年代以來，美國、日本、荷蘭等發(fā)達(dá)國家，開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品綠色物流問題。歐美發(fā)達(dá)國家非常重視農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲、保管、流通加工、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)等物流過程對環(huán)境造成的影響。通過提高物流裝備技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低物流過程對生態(tài)環(huán)境造成的污染和影響，使得農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗率大大降低。

關(guān)于物流配送模式的選擇，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行較為深入系統(tǒng)的研究。Ballow 提出了物流決策二維模型，作為傳統(tǒng)企業(yè)提供物流模式?jīng)Q策的依據(jù)。Samir K.Srivastava 提出在綠色供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上組織農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)[9]。

李曉超（2007）分析了我國連鎖零售企業(yè)四種物流配送模式的優(yōu)劣勢，采用層次分析法構(gòu)建物流配送模式選擇評價(jià)指標(biāo)體系，為連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇提供了依據(jù)[10]。韓延慧等（2008）對連鎖企業(yè)四種物流配送模式及其影響因素進(jìn)行分析，提出了連鎖企業(yè)配送模式的層次結(jié)構(gòu)模型[11]。徐天芳等（2004）針對在物流配送方面存在的困難，從我國物流配送的系統(tǒng)需求出發(fā)，提出了網(wǎng)絡(luò)式物流配送模式[12]。

近年來，我國學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品配送模式進(jìn)行比較深入的研究。司銀霞（2011）認(rèn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式主要有五種：基于批發(fā)市場物流模式，基于生產(chǎn)基地運(yùn)作模式，基于第二方銷售商配送運(yùn)作模式，基于第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送以及網(wǎng)絡(luò)交易下物流運(yùn)作模式[13]。丁然等（2011）提出了以生產(chǎn)基地為主體，第三方物流為輔的鮮活農(nóng)產(chǎn)品直配模式[14]。朱曉琳等（2012）采用AHP 和模糊綜合評判法，對連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品四種物流配送模式進(jìn)行具體分析，得出每種配送模式的指標(biāo)成因及適用性[15]。

綜上所述，國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究主要基于理論層面，主要集中在綠色供應(yīng)鏈管理、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式分析與選擇。以綠色供應(yīng)鏈為視角，探討如何實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送的相關(guān)研究較少，其綠色配送路徑如何建立方面的系統(tǒng)研究更為罕見。因此，探討綠色供應(yīng)鏈視角下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式建立具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流程與綠色配送模式

2.1 綠色供應(yīng)鏈與綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

自20 世紀(jì)90年代以來，企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。選擇合適的供應(yīng)鏈，已成為企業(yè)提升競爭力的重要戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式[16]。而農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N特殊的組織形式，它是由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者（農(nóng)戶、基地等）、農(nóng)產(chǎn)品采購加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品分銷商、零售商等，“ 從田間到餐桌”的上下游企業(yè)組織構(gòu)成的網(wǎng)鏈體系[17]。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在發(fā)達(dá)國家是物流業(yè)中發(fā)展最早的供應(yīng)鏈模式，但在我國尚處于建設(shè)的初級階段[18]。我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

這種傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，其物流、信息流與資金流的流向具有單向性和不可逆性，物流信息在供應(yīng)鏈內(nèi)傳遞不暢，無法實(shí)現(xiàn)信息共享。因此，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈所具有的特點(diǎn)與不足，顯然不能滿足農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的各種要求。

而綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)過程中對環(huán)境的影響（負(fù)作用）最小、資源效率最高[19]。綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)菑霓r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料供應(yīng)、種植、采摘、加工、包裝、裝配、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)直至回收處理等環(huán)節(jié)，最大限度實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和降低能耗、減少環(huán)境污染的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。其結(jié)構(gòu)如圖2。

圖2 綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流程圖

2.2 農(nóng)產(chǎn)品綠色配送模式

由于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流配送模式具有別于傳統(tǒng)物流配送模式的特征，要求設(shè)計(jì)、材料、工藝、包裝、處理綠色化，因此傳統(tǒng)物流配送模式不能滿足農(nóng)產(chǎn)品綠色物流配送的要求。在參考有關(guān)文獻(xiàn)[16,20]的基礎(chǔ)上，提出了基于綠色供應(yīng)鏈管理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送結(jié)構(gòu)模型，見圖3。

圖3 基于綠色供應(yīng)鏈管理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送結(jié)構(gòu)

這種生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送結(jié)構(gòu)模型，是與農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈模式的要求相適應(yīng)的。這種基于綠色供應(yīng)鏈管理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送結(jié)構(gòu)模型與傳統(tǒng)物流配送模式相比，具有鮮明的自身特點(diǎn)：一是充分利用配送設(shè)施，配送反應(yīng)快速，縮短了配送環(huán)節(jié)，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗，降低物流配送費(fèi)用，提高配送效率，提高配送服務(wù)水平，提高客戶滿意度；二是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)和整合，合作各方通過信息共享平臺實(shí)現(xiàn)信息無縫銜接。

這種基于綠色供應(yīng)鏈管理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送結(jié)構(gòu)模型與傳統(tǒng)的自營配送模式相比，能克服自營配送模式投資成本高，對于配送量較少時(shí)配送成本太大，僅適用于資金實(shí)力較強(qiáng)、配送量大的組織等缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)的共同配送模式相比，能克服共同配送模式受一個(gè)國家政策等政治環(huán)境、配送市場環(huán)境影響較大的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)的供應(yīng)商配送模式相比，能克服供應(yīng)商配送模式由于供應(yīng)商配送專業(yè)性較弱，配送作業(yè)成本和管理成本較大的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)的第三方配送模式相比，能克服第三方配送模式可選擇性較弱，選擇合作成本偏高，風(fēng)險(xiǎn)性較大，配送管理成本較大的缺點(diǎn)。

3 基于綠色供應(yīng)鏈管理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑分析

3.1 設(shè)計(jì)綠色化

設(shè)計(jì)綠色化，主要包括標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)、可回收設(shè)計(jì)、運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)、綠色信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。設(shè)計(jì)綠色化從綠色農(nóng)產(chǎn)品的視角出發(fā)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色配送提供了技術(shù)、理論方面的指導(dǎo)。

3.2 生產(chǎn)過程綠色化

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商在播種、栽培、采摘等過程中，基于上游的農(nóng)資供應(yīng)商提供綠色農(nóng)資，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商必須采用綠色生產(chǎn)工藝，使得農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)綠色化要求。

3.3 倉儲綠色化

倉儲設(shè)施、設(shè)備布局科學(xué)合理，能滿足日常或緊急調(diào)用的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在在途運(yùn)輸過程中必須采用綠色存儲設(shè)施、設(shè)備，如采用冷藏車、冷凍車及恒溫車等設(shè)備。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行在途儲存，主要是確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷凍等要求，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)。

3.4 包裝綠色化

農(nóng)產(chǎn)品在流通加工、包裝過程中，采用符合環(huán)保要求的綠色加工工藝和包裝材料，建立包裝回用制度。綠色包裝應(yīng)符合4R 原則，即少耗材、可再用、可回收、可循環(huán)。

3.5 加工綠色化

生鮮農(nóng)產(chǎn)品要積極采用生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通加工技術(shù)，如速凍技術(shù)、真空濃縮技術(shù)、食品冷殺菌技術(shù)、超高壓殺菌技術(shù)、微波技術(shù)及超臨界萃取技術(shù)等。實(shí)施生鮮農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)集中加工和潔凈加工，通過規(guī)模專業(yè)的方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。

3.6 運(yùn)輸配送綠色化

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮期較短，在運(yùn)輸配送過程中，必須使用專門的符合環(huán)保要求的運(yùn)輸配送工具和配備冷庫等保鮮設(shè)備。對貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心的設(shè)置進(jìn)行科學(xué)合理布局與規(guī)劃，通過選擇生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色通道及采取聯(lián)合一貫制運(yùn)輸方式，開展共同配送，節(jié)約運(yùn)輸里程和降低空載率，最大限度節(jié)約資源，降低尾氣排放量，降低能耗，減少對環(huán)境的污染。

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