｜本刊見習(xí)記者 / 代國(guó)輝

東風(fēng)悅達(dá)起亞自燃投訴頻繁

｜本刊見習(xí)記者 / 代國(guó)輝

從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和投訴信息來看，部分品牌車型確實(shí)自燃率較高，這與發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和電路問題緊密相關(guān)。然而，汽車自燃維權(quán)也因“舉證難”一直都舉步維艱。

汽車自燃事件屢見不鮮，特別是炎熱的夏季，在馬路上熊熊燃燒的汽車常惹人眼球。

據(jù)媒體公開報(bào)道顯示，僅2014年，因有自燃隱患而進(jìn)行的汽車召回共計(jì)26起，涉及車輛151.9萬輛。而來自消防部門的統(tǒng)計(jì)信息顯示，2015年，合肥市7月份內(nèi)有24輛汽車自燃，西安市6月和7月共計(jì)發(fā)生92輛汽車自燃事故，濟(jì)南市5月2日后4天時(shí)間中5輛汽車自燃。

“汽車自燃”儼然已經(jīng)成為汽車質(zhì)量問題的一個(gè)重要組成部分。哪些汽車自燃概率最高？自燃的原因中，什么占比最高？

東風(fēng)悅達(dá)起亞投訴最多

《消費(fèi)者報(bào)道》統(tǒng)計(jì)梳理了進(jìn)入2015年以來汽車投訴網(wǎng)、中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)就汽車自燃事故的投訴案例發(fā)現(xiàn)，截至8月10日，關(guān)于汽車自燃的投訴共計(jì)114例（已去重）。

在此114例投訴案例中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以11例投訴居榜首，東風(fēng)雪鐵龍10例排第二，長(zhǎng)安福特7例排第三。遭投訴較多的品牌還有北京現(xiàn)代、上海通用雪佛蘭和一汽大眾，分別有6例。（如圖1）

本刊記者以“品牌名+自燃”為關(guān)鍵詞進(jìn)行百度搜索時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述上榜的品牌車型發(fā)生自燃的公開信息也普遍較多。不少品牌車型在一些新聞網(wǎng)站上有就該品牌汽車頻繁自燃的新聞專題。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞登上投訴榜的原因或跟它身為新興品牌有關(guān)。一些新興汽車品牌的管理服務(wù)跟不上產(chǎn)銷量，投訴量自然就上升了?！逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇分析道。他認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)來源等原因可能和實(shí)際情況會(huì)有所差距。

除上述數(shù)據(jù)外，其他統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，汽車自燃事故在眾多品牌汽車中均有發(fā)生。114例自燃事故涉及品牌多達(dá)46個(gè)。

華晨中華和長(zhǎng)城汽車等5個(gè)品牌都遭到3例投訴；奇瑞汽車和比亞迪等12個(gè)品牌汽車有2次自燃投訴；廣汽本田和長(zhǎng)安鈴木等21個(gè)品牌以1次自燃投訴進(jìn)入統(tǒng)計(jì)范圍。

合資品牌汽車自燃投訴量超過一半，達(dá)到64例，占比56.1%；自主品牌汽車自燃投訴輛為42例，占比36.9%；進(jìn)口品牌則僅為8例，占比7%。（如圖2）

進(jìn)口品牌汽車的投訴量明顯低于合資品牌汽車。但據(jù)國(guó)機(jī)汽車股份有限公司2015年1月8日發(fā)布的《2014-2015全國(guó)乘用車市場(chǎng)及中國(guó)汽車市場(chǎng)分析》的數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)進(jìn)口車乘用車占全國(guó)乘用車市場(chǎng)的7%。由此可見，低事故率是建立在市場(chǎng)占有率較低的基礎(chǔ)上的。

有40多年汽車產(chǎn)品研究經(jīng)驗(yàn)的福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平告訴記者：“汽車發(fā)生自燃有可能跟車主自己的駕駛習(xí)慣或者維修廠的操作失當(dāng)有關(guān)，但也確實(shí)有部分車型有設(shè)計(jì)缺陷，埋下自燃隱患?！?/p>

據(jù)中國(guó)汽車召回網(wǎng)公布的信息，2014年，因自燃隱患召回的車輛中，國(guó)產(chǎn)品牌數(shù)量較多。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、東方之子、V5、QQ6等車型最多，達(dá)到289773輛。華晨旗下尊馳、駿捷、酷寶的車型召回輛位居其次。該年度因自燃隱患而召回較多車輛的品牌還有神龍、吉利、一汽夏利和一汽海馬等。

漏油和線路問題成兩大主因

2015年開始至今，在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)的114件關(guān)于汽車自燃的投訴案例中，大部分的投訴信息并未說明起火的具體原因。在僅有的18例自燃原因清晰的案例中，由線路問題導(dǎo)致自燃的案例達(dá)到16例，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的僅占2例。

廈門理工學(xué)院教授方遒長(zhǎng)期從事汽車電子產(chǎn)品及機(jī)電一體化產(chǎn)品的研發(fā)?！耙坏┏霈F(xiàn)絕緣層破裂，線路接地，就會(huì)產(chǎn)生高電阻，繼而產(chǎn)生高電流，造成大量熱量，引發(fā)自燃風(fēng)險(xiǎn)。”方遒推斷，大部分由線路問題導(dǎo)致的自燃都是由于線路電線絕緣層破裂。

“夏天高溫天氣時(shí)，如果汽車被太陽(yáng)曬太久，絕緣層軟化，很容易導(dǎo)致其破裂?！狈藉僬J(rèn)為，電線如果長(zhǎng)期和車內(nèi)金屬零部件摩擦，也會(huì)導(dǎo)致絕緣層破裂。而此類情況，他認(rèn)為，大多是車主在改裝電路時(shí)電線放置不規(guī)范而引起的。

“從發(fā)動(dòng)機(jī)漏出的機(jī)油如果沒有遇到明火是不會(huì)發(fā)生自燃的。有的漏油在發(fā)動(dòng)機(jī)表面會(huì)因高溫蒸發(fā)掉?！笔Y建平認(rèn)為，由發(fā)動(dòng)機(jī)漏油造成的自燃大多是由于油碰觸到三元催化器、排氣管等高溫部件而引起。

記者以“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索。大眾車型及其發(fā)動(dòng)機(jī)故障首當(dāng)其沖。

大眾的部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)漏油一直飽受詬病。今年年初，一汽大眾汽車有限公司、大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售有限公司決定于今年3月20日起召回旗下共計(jì)61046輛汽車。此次召回的范圍內(nèi)就有部分車型燃油噴射系統(tǒng)密封不良，遇火將可能導(dǎo)致車輛自燃。

中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)于今年5月20日發(fā)布了遭投訴最多的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中EA888發(fā)動(dòng)機(jī)遭投訴量最多，達(dá)到1114例。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要問題在于漏油、EPC故障燈報(bào)警和燒機(jī)油。

其它統(tǒng)計(jì)信息還顯示，今年第一季度的自燃投訴量為24例，第二季度則飆升到45例。很明顯，高溫天氣的到來，也增加了汽車自燃的概率。

值得一提的是，此次統(tǒng)計(jì)的投訴中，有6輛汽車使用時(shí)長(zhǎng)不超過1個(gè)月便產(chǎn)生自燃。其中，一輛東風(fēng)起亞K3轎車在購(gòu)車僅6天，行駛200余公里的情況下發(fā)生了自燃。（如圖3）