文/本刊記者 趙方忠
國務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年的政府工作報告中指出,推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,在交通一體化、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移等方面率先取得實質(zhì)性突破。而能夠同時擔(dān)當(dāng)“交通一體化、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移等”角色的三地協(xié)同項目,非北京新機(jī)場莫屬。
去年12月26日,北京新機(jī)場這個從設(shè)想提出到開工建設(shè)歷時十余年、集新時期首都核心功能和“四個中心”功能定位于一身的重大投資項目,在獲得國家發(fā)改委批復(fù)后的第11天,終于趕在2014年內(nèi)挖下了第一鍬土。
從1993年新機(jī)場胎動,到2015年全面開工,當(dāng)下的北京新機(jī)場已被各界寄望成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展的最大經(jīng)濟(jì)引擎和戰(zhàn)略抓手,如今隨著新航城、臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)與北京新機(jī)場的同步建設(shè),毫無疑問將釋放出北京南城巨大的發(fā)展?jié)撃?,并有望深刻改變北京乃至京津冀區(qū)域的經(jīng)濟(jì)格局。
2014年12月15日,根據(jù)北京市上報的《關(guān)于報送北京新機(jī)場工程可行性研究報告的函》、《關(guān)于報送北京新機(jī)場航站樓建筑優(yōu)化方案和投融資建議方案的函》等材料,國家發(fā)改委經(jīng)研究后對北京新機(jī)場建設(shè)做出如下批復(fù):為滿足北京地區(qū)航空運輸需求,增強(qiáng)我國民航競爭力,促進(jìn)北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展,以及更好服務(wù)全國對外開放,同意建設(shè)北京新機(jī)場。這無疑也是國家對北京新機(jī)場建設(shè)意義的最強(qiáng)有力注解。
北京新機(jī)場位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間,與天安門直線距離46公里,距首都國際機(jī)場67公里,距石家莊機(jī)場197公里,距廊坊市中心26公里,距天津濱海機(jī)場85公里。北京新機(jī)場建成后將與首都國際機(jī)場形成首都“一體兩翼”的空中開放大格局,考慮到北京在京津冀乃至中國的特殊地位,國內(nèi)外諸多航空經(jīng)濟(jì)研究人士認(rèn)為,在國家深化改革開放和推動京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略之下,北京新機(jī)場將與首都國際機(jī)場一道,成為整合引領(lǐng)京津冀機(jī)場群的重要力量。
北京新機(jī)場工程投資799.8億元,規(guī)劃建設(shè)7條跑道。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次,貨郵吞吐量200萬噸,飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計,建設(shè)4條跑道,一期規(guī)劃的70萬平方米航站樓將于今年9月開工,一期工程計劃于2019年7月前后投入使用。遠(yuǎn)期航站樓總規(guī)模約140萬平方米,建成后預(yù)計到2040年旅客吞吐量達(dá)到1億人次。
據(jù)全球民航業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2013年底,全球旅客吞吐量排名前三位的機(jī)場分別為美國亞特蘭大國際機(jī)場、首都國際機(jī)場和倫敦希思羅機(jī)場,旅客吞吐量分別為9443萬、8371萬、7237萬人次。
以一期7200萬人次的吞吐量推算,北京新機(jī)場可以排在2013全球各大民航機(jī)場實際完成旅客吞吐量的第三位,緊隨北京首都國際機(jī)場,若北京新機(jī)場全部建成,或?qū)⒊蔀槿虻谝淮髾C(jī)場。
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計,北京城南軍民兩用的南苑機(jī)場也將搬遷至北京新機(jī)場合并使用,一方面滿足民航的擴(kuò)容需求,另一方面騰出南苑機(jī)場寶貴的市區(qū)占地,如今隨著北京新機(jī)場的開工建設(shè),打開北京空中的“南大門”也指日可待,由此也將進(jìn)一步釋放和延續(xù)《北京城南行動計劃》帶給城南的發(fā)展?jié)撃埽铀俑淖儽本┈F(xiàn)有南北失衡的經(jīng)濟(jì)格局。
北京新機(jī)場對首都經(jīng)濟(jì)影響幾何?其實,在北京新機(jī)場動工之前,首都國際機(jī)場就發(fā)布了《首都機(jī)場區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究報告》,明確指出,北京新機(jī)場將成為北京經(jīng)濟(jì)新引擎,未來20年,新機(jī)場累計將為北京市帶來超過8.6萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn),年均提升北京市GDP增長率1-2個百分點,提升南城GDP增長率5-6個百分點。預(yù)計未來30年,南城經(jīng)濟(jì)總量有望與北城經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到基本平衡。
近水樓臺的大興受益首當(dāng)其沖。以北京新機(jī)場為核心的第二輪城南行動計劃投資總額達(dá)到3960億元,將有力帶動大興區(qū)域的交通與基礎(chǔ)設(shè)施的明顯改善。為了配套新機(jī)場,北京市正在規(guī)劃三條高速公路與之連接,一條是位于新機(jī)場東邊的京臺高速,將修建一條5公里長的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線;一條是位于新機(jī)場西邊的京開高速,將修建一條6公里長的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線;此外還將新建一條沿著南中軸線延伸至新機(jī)場的快速路,一個高速立體交通網(wǎng)覆蓋大興區(qū)域。
同時,國家發(fā)改委還敲定要統(tǒng)籌建設(shè)新機(jī)場連接北京市中心的快速軌道交通、北京至霸州鐵路、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場至霸州高速公路,以及機(jī)場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng),并與北京新機(jī)場同步建成。
除了配套設(shè)施,北京新機(jī)場帶來的巨大人流量本身就是一筆財富。信達(dá)證券研究開發(fā)中心研究總監(jiān)呂立新在接受媒體采訪時曾表示,北京新機(jī)場建成后,每年4500萬人次的人流量,并會形成相應(yīng)的物流和資金流,成為一個新的資本追逐高地。事實上,這一點已在近年來大興的土地市場上有所體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,自2009年北京新機(jī)場正式選址初定大興以來,大興區(qū)連年來的土地成交量和土地成交均價漲幅均遠(yuǎn)超北京市平均水平。
此外,與北京新機(jī)場同步,一座環(huán)繞機(jī)場的新航城也將拔地而起。據(jù)此前有關(guān)部門公布的方案披露,新航城計劃投資840億元,通過發(fā)展航空運輸產(chǎn)業(yè)、航空物流業(yè)、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、商務(wù)會展業(yè)及休閑旅游業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),促進(jìn)新航城的產(chǎn)城融合,并輻射帶動周邊的“五城六鎮(zhèn)”作為城市載體,形成“一軸兩核三區(qū)四組團(tuán)”的產(chǎn)業(yè)空間格局。
事實上,北京新機(jī)場盡管選址北京,但服務(wù)的范圍絕不限于北京一市,更多的還是整個京津冀城市群。
不可否認(rèn),以北京新機(jī)場為核心,京冀兩地攜手共建的北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),將有望成為承載國家深化改革開放的試驗區(qū)。
多年深耕北京區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究的投資北京發(fā)展研究院曾于去年提出,應(yīng)以北京新機(jī)場為核心,探索開展京津冀區(qū)域協(xié)作的體制機(jī)制創(chuàng)新,以跨區(qū)域的自由貿(mào)易為切入點,探索試驗促進(jìn)國家進(jìn)一步改革開放的政策,將新機(jī)場周邊區(qū)域打造成為國家級的首都新區(qū)。
無獨有偶。去年9月,北京市哲學(xué)社會科學(xué)京津冀協(xié)同發(fā)展研究基地正式揭牌,并發(fā)布了首項研究成果——《中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2014》。報告中也明確提出了應(yīng)以北京新機(jī)場為核心建設(shè)京畿臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū),打破三地行政區(qū)域束縛,在更大范圍、更高層次推動首都經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)。
兩個機(jī)構(gòu)對北京新機(jī)場經(jīng)濟(jì)功能的研究觀點趨于一致,均認(rèn)為,以北京新機(jī)場為核心形成的臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū),將成為承載諸多城市功能的首都城市副中心,以及服務(wù)支撐京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的副中心城市。
在專家們看來,通過空港區(qū)與城市功能區(qū)的協(xié)同發(fā)展,首都的功能和人口將向北京新機(jī)場周邊外移,以此進(jìn)一步優(yōu)化首都空間布局、強(qiáng)化首都的核心功能,對治理首都的“大城市病”和推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展將起到重要作用。