■黃 利 ■四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川 廣漢 618300

公路作為延展性較強(qiáng)的線性工程，不可避免的會(huì)出現(xiàn)高填方、深挖方地段。那么路基施工時(shí)就要充分考慮到高邊坡的處理。通常的高邊坡是指土質(zhì)邊坡落差大于20 米小于100 米，巖質(zhì)邊坡大于30 米小于100 米的情況。常見的邊坡問題有風(fēng)化剝落、流石流泥、掉塊落石、崩塌、傾倒、坍塌、潰屈、溜坍、坍滑、滑坡、錯(cuò)落十一大類。

既然高邊坡存在問題，相應(yīng)的就要去解決處理。邊坡的處理大致分為防護(hù)和加固兩部分。在邊坡處理中，邊坡防護(hù)不等同于邊坡加固。防護(hù)的是本身穩(wěn)定的邊坡，防護(hù)只不過是使風(fēng)化不再加劇，水不再進(jìn)一步浸蝕，讓表層的土不再滑動(dòng)逐漸穩(wěn)定，填堵封死邊坡上的小裂縫等。加固的卻是本身就不穩(wěn)定的邊坡，例如噴錨支護(hù)、樁基支護(hù)、擋板支護(hù)、混凝土墻護(hù)壁等均為常見的加固措施。

1 高邊坡處理中的漿砌片石擋土墻

筆者所從事過的一段高速公路其高邊坡采用的是漿砌片石擋土墻，擋土墻之上是1:1.2 的植草邊坡。為了降低邊坡表面風(fēng)化速度、減免沖蝕或弱化，一般路基高邊坡主要可以采取的坡面防護(hù)措施有植物防護(hù)、砌體封閉防護(hù)、噴射(網(wǎng)噴)混凝土等。這里采用的是砌體封閉保護(hù)里的漿砌片石擋墻方式。下面列出邊坡高度與破壞后果的相應(yīng)關(guān)系，以便在路基高邊坡處理時(shí)選擇合適的高邊坡處治措施提供參考。邊坡高度與破壞后果見下表:

在路基施工的清表過程中需要比路基寬度多清理一到兩米寬，這樣有利于施工和基礎(chǔ)夯實(shí)。推土機(jī)挖掘機(jī)清表時(shí)要清理至設(shè)計(jì)高度，清理時(shí)要確保寬度足夠深度足夠，為了避免清理不到位可以事前放好樁位，撒好石灰線做好明確的標(biāo)記。施工中如要必要要恢復(fù)樁位，出于這種考慮，可以在放出樁位時(shí)，與界線外五到十米的位置設(shè)立恢復(fù)樁，布置時(shí)可布置在道路兩側(cè)，一側(cè)至少兩個(gè)樁位，過少則恐定向錯(cuò)誤，過多則作用不大，還浪費(fèi)人力物力。在定出界限后，讓施工機(jī)械在清表時(shí)盡量清理平整規(guī)則，這樣方便下一道工序的進(jìn)行。在擋土墻基礎(chǔ)清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高30 公分左右時(shí)，機(jī)械停止開挖，改為人工清理，清理完畢后找平表面并夯實(shí)。在處理基礎(chǔ)時(shí)，需要切記寧高勿底，基礎(chǔ)打底的整個(gè)過程盡量避免超挖換填。寧高勿底的根本原因是因?yàn)槿绻诘暮笤傩袚Q填，一方面費(fèi)工費(fèi)時(shí)，一方面原土被擾動(dòng)不利于基礎(chǔ)的夯實(shí)穩(wěn)定，有很大的可能性形成地基沉陷造成地基失穩(wěn)。

基礎(chǔ)開挖完畢后，就要進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑了。首先是片石的選用上，一是要合乎相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，二是要造價(jià)合適，三是要運(yùn)距適中，過遠(yuǎn)的話則耗費(fèi)頗巨。為了不影響施工進(jìn)度，保證工期，這時(shí)就要考慮如何在保證在既保證施工質(zhì)量又顧及施工進(jìn)度的情況下砌筑片石。砌筑片石所需的水泥盡量選取地勢(shì)較高方便排水離擋土墻較近便于搬運(yùn)的地方堆放，片石堆放在便于使用的地方，最忌堆放在邊坡坡頂邊緣，一則安全隱患，二則不利取用。本段擋土墻厚達(dá)3 米。為重力傾斜式擋土墻。墻高設(shè)計(jì)12 米。該段路基為砂土填筑高填方路基。砌筑片石前可以對(duì)片石灑水濕潤(rùn)，方便砌筑時(shí)片石和混凝土結(jié)合。在砌筑片石時(shí)一定要主要砂漿飽滿、坐漿穩(wěn)定，縫于縫之間要填縫密實(shí)。

砌筑基底時(shí)，一次砌筑厚度不大于1 米不小于0.5 米，并且每層都要檢查質(zhì)量，合格之后再行砌筑下一層?；椎目刂埔欢ㄒ龊茫坏┗壮霈F(xiàn)問題，整個(gè)擋土墻將不動(dòng)自潰。在基底砌筑好了以后，進(jìn)行基地向上的墻體砌筑。砌筑過程中要嚴(yán)格控制質(zhì)量，有問題的要處理完畢后再行解決。另外砌筑過程中不可一次砌筑過高。

在重力式擋土墻將要收工時(shí)，擋土墻頂上的路基填方一定要多填出七十到八十公分寬，以確保邊坡的到位和將來維修的方便。

擋土墻每層完工后，壓實(shí)回填工作要緊跟進(jìn)行。碾壓時(shí)需注意擋土墻內(nèi)側(cè)一米范圍內(nèi)大型壓實(shí)機(jī)械禁止使用。因?yàn)槿绻褂么笮蜋C(jī)械恐怕一方面碰觸到墻體影響墻體穩(wěn)定，另一方面壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)劇烈，恐怕振動(dòng)過大擾動(dòng)已做好卻未粘接的擋土墻，墻體片石之間松動(dòng)脫落形成質(zhì)量安全隱患。此外，大型壓實(shí)機(jī)械離擋土墻過近則活動(dòng)空間狹小，轉(zhuǎn)動(dòng)不便導(dǎo)致工作效率低下。

擋土墻砌筑時(shí)通常每次砌筑厚度不超過一米，并且每次砌筑后都必須等墻體之間的填料填筑到位且壓實(shí)合格后方可進(jìn)行下道工序。擋土墻砌筑時(shí)坡度控制也要注意，如果使用儀器比較麻煩可以使用坡度尺類的工具進(jìn)行控制。但是隔層需要使用儀器復(fù)核以免錯(cuò)位影響擋土墻的使用及穩(wěn)定。擋土墻砌筑時(shí)片石的規(guī)格要確定標(biāo)準(zhǔn)，以免差異過大影響砌筑。

2 高邊坡路基的噴錨處理

噴錨處理高邊坡路基在清理時(shí)應(yīng)注意范圍，避免清理過界，引起不必要的麻煩。清理中邊坡上的危石、孤石、易掉落的物件一律清除。對(duì)于可修飾的高邊坡，上部可以適量的采取削坡減重的方式進(jìn)行預(yù)處理。

邊坡清理完畢后要復(fù)核坡度，檢查和設(shè)計(jì)的差異。常規(guī)的對(duì)于高邊坡是分級(jí)設(shè)計(jì)的，級(jí)與級(jí)之間設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)又稱碎落臺(tái)。邊坡開挖時(shí)要做到隨開挖隨防護(hù)，需要加固的一定要加固。高邊坡清理開挖后，做噴錨處理的要先噴素混凝土，至于混凝土的標(biāo)號(hào)要求以設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)需要而定。噴素混凝土前邊坡表面最好適當(dāng)?shù)臐駶?rùn)，這樣有利于將來的土石砂礫和混凝土相結(jié)合。在素混凝土噴射完畢后接著就是用鉆機(jī)打錨索或錨桿所需的錨孔了。打錨孔時(shí)一定要遵循設(shè)計(jì)好的方案開孔和預(yù)留深度。如有條件可以自檢孔位和孔深。對(duì)于不合格的錨孔，如果點(diǎn)位不對(duì)可以加設(shè)或者重新施工。如果孔深不夠則就要繼續(xù)鉆進(jìn)，直到符合要求為止。錨孔打好后即進(jìn)行錨桿的打入工序，在打入過程中，要留意外露長(zhǎng)度，以免將來使用不便。錨桿打入后，要注意鐵絲網(wǎng)的鋪設(shè)，其中鐵絲在坡頂?shù)牟糠謩?wù)必超出邊坡二米到三米，這樣的目的是將來鐵絲網(wǎng)利于固定。錨桿鐵絲網(wǎng)固定好后，可以進(jìn)行噴射混凝土漿了。噴射時(shí)務(wù)必保證噴射厚度均勻，通常10 公分左右，噴射時(shí)因?yàn)槭┕と藛T多處在腳手架或其他比較高陡的邊坡上，所以要注意施工安全牢固樹立安全防范意識(shí)。

3 結(jié)束語

公路路基施工中高邊坡的處理并不少見，特別是從20 世紀(jì)中后期，隨著工程的增多和范圍的擴(kuò)大，高邊坡處治更是進(jìn)入了“壯年期”。高邊坡所在的地區(qū)不同、設(shè)計(jì)不同就會(huì)有不同的施工方法，積累不同的施工經(jīng)驗(yàn)，獲得不同的工程效益。為此，面對(duì)高邊坡勤思善變，靈活變通，針對(duì)不同的地質(zhì)、不同原因，提出有特色的切實(shí)可行的施工方案來科學(xué)應(yīng)對(duì)，在保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下更好的解決路基施工中高邊坡問題，合理縮小造價(jià)縮短施工工期，有效的改善高邊坡處理措施，可以為企業(yè)增加更多的經(jīng)濟(jì)效益。

［1］《公路擋土墻設(shè)計(jì)》:人民交通出版社，2000.

［2］《新型支擋結(jié)構(gòu)》:中國(guó)建筑出版社，1999.

［3］《GBJ 86 -85 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1985.

［4］《軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技.巖土錨固技術(shù)的新進(jìn)展》:人民交通出版社，2000.

［5］《JTJ 024 -85 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》:人民交通出版社，1991.

［6］《JTJ 41 -2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》:人民交通出版社，2000