■文／本刊記者 劉 勇

乘龍汽車隊(duì)亞軍的成績(jī)意味著乘龍H7成功完成了在世人面前的首秀，這為其年底正式上市熱銷又加了一個(gè)重重的砝碼。如果要問(wèn)首屆卡車公開(kāi)賽誰(shuí)是最大的贏家，除了歐曼GTL超能車隊(duì)毫無(wú)懸念地奪冠之外，柳汽乘龍算得上有意外之喜，恐怕在賽前沒(méi)有人會(huì)想到它能用一款尚在試銷階段的新車型把眾成熟車型挑落馬下。

柳汽與卡車大賽的情緣比其他任何一個(gè)商用車品牌都要久。2003年，中國(guó)首屆卡車大賽啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的名稱就是“東風(fēng)乘龍玉柴杯首屆全國(guó)卡車大賽”，中國(guó)人喜歡把12年當(dāng)作一個(gè)輪回，命運(yùn)使然，又一個(gè)羊年，還是在金港，柳汽以新姿態(tài)重返卡賽戰(zhàn)場(chǎng)，“士別三日當(dāng)刮目相待”，此言不虛。今日之柳汽被稱為“絕對(duì)值得關(guān)注的車企”，乘龍汽車隊(duì)在卡車公開(kāi)賽場(chǎng)上驚艷一戰(zhàn)恰好映射出柳汽12年來(lái)的黑馬表現(xiàn)，“切記，成功乃是辛勞的報(bào)酬?！惫畔ＥD作家索福克勒斯一語(yǔ)道破成功秘笈。

柳汽多年來(lái)對(duì)品牌及產(chǎn)品升級(jí)的探索恰能用“辛勞”二字形容，除了2003年的首屆卡賽填補(bǔ)了我國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)空白之外，2011年，其又獨(dú)創(chuàng)“乘龍汽車杯全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽”，卡車公開(kāi)賽現(xiàn)場(chǎng)，柳汽組織了廣東站及上海站的產(chǎn)品品鑒會(huì)，上千名重卡用戶及卡車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者一睹H7風(fēng)采的同時(shí)也觀賞到了風(fēng)馳電掣的速度與激情?？梢哉f(shuō)，柳汽一直是中國(guó)卡車運(yùn)動(dòng)及卡車文化的積極推動(dòng)者。產(chǎn)品方面，柳汽霸龍、龍卡、乘龍無(wú)不是對(duì)不同階段市場(chǎng)不同需求的積極響應(yīng)，尤其是歷時(shí)近4年研發(fā)的乘龍H7高端重卡更是代表著其開(kāi)始向高端及物流用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，柳汽的品牌及產(chǎn)品正在經(jīng)歷雙升級(jí)。

此次力助乘龍汽車隊(duì)奪得亞軍的H7車型是柳汽首款高端重卡，搭載了康明斯專門為其研發(fā)的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供450馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。有些人對(duì)乘龍汽車隊(duì)取得第二名表示不屑。實(shí)際上，作為一款6×4的牽引車，挑戰(zhàn)眾多經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的4×2賽車難度很大，首先，它的車身比其他車要高，車內(nèi)空間寬敞了，但反映到比賽中也有了風(fēng)阻增大的劣勢(shì)。其次，高車身在高速時(shí)轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性稍差，而賽車運(yùn)動(dòng)往往會(huì)憑借彎道超車取得領(lǐng)先，從這個(gè)角度來(lái)看，乘龍H7仍能取得第二名，實(shí)屬不易，或者說(shuō)它創(chuàng)造了奇跡。

“以己之長(zhǎng)補(bǔ)己之短”，雖然作為賽車而言尚存劣勢(shì)，但乘龍H7其他方面的優(yōu)勢(shì)足以秒殺無(wú)數(shù)對(duì)手。首站比賽中，該車型飆出單圈最快2分12秒的優(yōu)秀成績(jī)，媲美進(jìn)口卡車速度。據(jù)測(cè)試，滿載55噸的H7從零公里加速到百公里時(shí)速僅需75秒，與國(guó)際標(biāo)桿71秒基本持平，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上。從廣東站、上海站及北京站三站比賽中可以看出H7在直線加速及制動(dòng)響應(yīng)速度方面確實(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，據(jù)悉，行業(yè)制動(dòng)距離普遍水平為35米，而乘龍H7制動(dòng)距離達(dá)到32米，3米的差距足足代表著技術(shù)又上了一個(gè)更高層次。

東風(fēng)柳汽銷售公司總經(jīng)理助理鄭由從認(rèn)為，乘龍H7最大的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力強(qiáng)、提速快、爬坡能力強(qiáng)、油耗低?！翱得魉?3L發(fā)動(dòng)機(jī)為H7提供了黃金動(dòng)力，在歐洲，13L、480及500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已成為運(yùn)輸主力，這是大勢(shì)所趨，加上國(guó)家政策的導(dǎo)向，未來(lái)中國(guó)的物流市場(chǎng)也將以高效牽引車為主，H7動(dòng)力足、效率高、爬坡長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好，定能受到市場(chǎng)歡迎?！编嵱蓮恼f(shuō)。說(shuō)白了，賽車終歸只是賽車，具體到用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，H7劣勢(shì)不再，其諸多優(yōu)勢(shì)將給卡車用戶帶來(lái)更大利潤(rùn)和驚喜。

柳汽的期望是，通過(guò)參加卡車公開(kāi)賽來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品的品質(zhì)，提升乘龍品牌的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，其更大的夢(mèng)想在于，作為中國(guó)卡車自主品牌的代表之一，柳汽要把H7的強(qiáng)大通過(guò)賽場(chǎng)上表現(xiàn)來(lái)示人，為把乘龍打造成國(guó)際品牌奠定基礎(chǔ)。魯迅說(shuō)：“我們所可以自慰的，想來(lái)想去，也還是所謂對(duì)于將來(lái)的希望?！绷^不希望H7的驚鴻一瞥僅僅成為眾人茶余飯后的談資，而是集其全力要讓這部“好卡車”風(fēng)靡國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。