■文／本刊記者 劉 勇

不愿意用豪言壯語來預(yù)測未來的市場銷量，也不愿意過多談及來自于歐洲同行間的競爭，奔馳卡車更愿意用實際行動來表達(dá)他們對中國這一全球最大卡車市場的勃勃雄心，而滿足國5以及更為嚴(yán)苛的京5排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在中國的率先上市及T.C.O.?運盈智匯的全面升級讓他們有了足夠的資本把雄心變?yōu)楝F(xiàn)實。

發(fā)布會當(dāng)天，4月10日午后3點，北京市的PM2.5實時指數(shù)為213，重度污染，環(huán)境問題又一次被擺上演講臺。而此刻，梅賽德斯-奔馳像當(dāng)初發(fā)明汽車和卡車一樣，再次成為行業(yè)領(lǐng)先者，BlueTec 5全系牽引車在中國市場的推出正印證了戴姆勒卡客車（中國）零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊的那句話：為了中國的“藍(lán)天計劃”，梅賽德斯-奔馳以身作則，已成為倡導(dǎo)環(huán)保大軍中的一員。

讓牽引車用戶興奮的是，上市的新品做到了“加量不加價”，甚至現(xiàn)場簽約的用戶還享受到了由奔馳卡車授權(quán)經(jīng)銷商北京銀漢華星汽車貿(mào)易有限公司贈送的大禮包，此次大禮包針對不同客戶的需求推出2種方案供客戶挑選：一種是 50萬公里發(fā)動機保養(yǎng)+導(dǎo)流罩+側(cè)裙板+美鋁輪轂+FleetBoard?車隊智能管理系統(tǒng)1年免費使用；另一種是贈送100萬公里發(fā)動機保養(yǎng)+ FleetBoard?車隊智能管理系統(tǒng)1年免費使用。用戶絡(luò)繹不絕簽約的場面讓進(jìn)口重卡企業(yè)的老總們“守得云開見月明”——中國的重卡用戶已經(jīng)逐步意識到“與其低價買一輛總是需要維修的車不如多花些錢買一輛不壞的車劃算”的道理。

然而，重頭戲還在后面。畢竟推出滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品對于其他重卡企業(yè)來說并不算難事，甚至早就有企業(yè)的負(fù)責(zé)人宣稱“那都不叫事兒”，但T.C.O.?運盈智匯的全面升級卻著實讓他們感到“高攀不起”。戴姆勒卡客車（中國）總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特表示：“我們的職責(zé)是賣車、賣零配件、賣服務(wù)，但能把T.C.O.?的概念從德國引入中國，我們也為此感到高興?！碑?dāng)然，我們更愿意相信這里面更多的是一種社會責(zé)任感。

兩年前，梅賽德斯-奔馳卡車向中國的物流企業(yè)推出了為中國市場量身打造的T.C.O.?概念，詮釋了全生命周期成本理念，旨在通過售前、售中、售后的服務(wù)為用戶提供全面的解決方案。隨后，在各類推廣會、溝通會上，T.C.O.?的概念被頻繁提及，中國的重卡用戶才開始認(rèn)識到“購車成本只占總運營成本10%-15%”的現(xiàn)實。如今，奔馳卡車已經(jīng)對T.C.O.?進(jìn)行了注冊，但他們?nèi)源蠖鹊乇硎練g迎同行使用“全生命周期成本”這一概念，“但T.C.O.?已成為奔馳在中國的注冊商標(biāo)，希望同行們要尊重我們的知識產(chǎn)權(quán)。”

張蕊說：“2014年是奔馳卡車更接地氣的一年，圍繞T.C.O.?，我們跟蹤了一輛奔馳Actros牽引車在真實運營情況下的油耗數(shù)據(jù)，我們駛過祖國18000公里的大好河山，在經(jīng)歷了各種路況、各種天氣的考驗下，這輛車貨總重52噸的卡車創(chuàng)造了百公里油耗28.6升的記錄。”要知道，油耗的降低是一系列因素共同作用的結(jié)果，比如車輛的合理匹配、駕駛員駕駛技術(shù)的提高、對車輛及時保養(yǎng)等，而T.C.O.?在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

T.C.O.?運盈智匯的升級也全都圍繞于此而展開。它在金融服務(wù)、產(chǎn)品配置優(yōu)化、車隊咨詢、售后服務(wù)四個方面的全面發(fā)力讓其更具“殺傷力”?！吧壓蟮腡.C.O.?更關(guān)注兩個方面：一是如何降低成本，二是如何提升效率，這與物流企業(yè)的訴求不謀而合，我們也希望與物流企業(yè)一起，聚沙成塔、有序經(jīng)營，全面提升競爭力和盈利能力。”張蕊說。

的確，仔細(xì)看一下T.C.O.?運盈智匯的內(nèi)容后便可發(fā)現(xiàn)，奔馳卡車正致力于通過幫助用戶在購車、用車、管車、養(yǎng)車四方面的成本優(yōu)化，讓用戶了解更多成本背后的真相。這家有著近百年歷史的物流設(shè)備提供商希望看到的是中國的物流企業(yè)逐步正規(guī)化，實現(xiàn)精細(xì)化管理，以達(dá)到效益最大化，最終實現(xiàn)高度集約化、現(xiàn)代化、信息化的物流體系。

展開來看，在購車方面，全新的T.C.O.?運盈智匯將提供更有優(yōu)勢的金融支持方案，可以做到初期的購車成本基本與購買國產(chǎn)重卡的成本持平。據(jù)奔馳卡車講解人員稱“與其他進(jìn)口品牌的融資方案相比，奔馳卡車的融資方案會有18%-20%的優(yōu)惠?！倍密嚿希捡Y卡車在安全、能效、舒適、外觀上進(jìn)行了20多項免費提升，并在此基礎(chǔ)上，正式向國內(nèi)市場推出最佳性價比的精英版以及提升企業(yè)品牌形象的旗艦版兩大配置升級車型，從而讓客戶能夠更大程度地定制化自己的車輛。再來看一下管車，當(dāng)然也包括管人，在車輛管理人員群體中流傳著這樣一句話——寧管一個連，也不愿管一個駕駛員。而它還有升級版：寧管千軍萬馬，也不管司機仨倆。如此看來，駕駛員的管理著實讓一些人感到頭疼。而奔馳卡車的做法是“我?guī)湍愎苘嚭腿恕?。其可為用戶提供全方位的車隊管理咨詢服?wù)和駕駛員創(chuàng)值培訓(xùn)服務(wù)，對于2015年2 月批發(fā)銷售的牽引車，用戶還可享受FleetBoard?車隊智能管理系統(tǒng)一年的免費服務(wù)。養(yǎng)車方面更有過硬保障，暢行超值套餐可為用戶節(jié)約20%的保養(yǎng)成本，暢行升值套餐則方便用戶對車輛易損件的更換。

上世紀(jì)90年代，奔馳卡車第一個將飛機上的CAN總線技術(shù)移植到卡車上，這使其成為了卡車品牌中擁有最全面CAN總線技術(shù)的企業(yè)。它的CAN總線中有近2000個傳感器，時刻在探測不同零部件的工作狀態(tài)，這使得保養(yǎng)件有了實時的數(shù)據(jù)作參考，結(jié)果就是保證車輛在真正需要保養(yǎng)的時候才會發(fā)出提示,從而有效地將定期保養(yǎng)變?yōu)閷崟r保養(yǎng)，使得需要保養(yǎng)的零部件和消耗品發(fā)揮最大功用，實現(xiàn)長維修間隔，提高車隊的運營經(jīng)濟性。

另外，奔馳卡車對油品進(jìn)行了全面升級，變速箱油、發(fā)動機油、后橋齒輪油、轉(zhuǎn)向油、潤滑脂等，都是專門為奔馳卡車零部件量身定制的，這保證了車輛各部件的充分潤滑和嚙合，使車輛發(fā)揮出最佳性能。不僅如此，為奔馳卡車量身定制的奔馳原廠油還能夠有效提升車輛的燃油經(jīng)濟性——僅發(fā)動機油就能節(jié)省約2%的燃油！

當(dāng)被問及奔馳卡車在進(jìn)口重卡品牌中的優(yōu)勢時，羅伯特說：“奔馳卡車與其他品牌的進(jìn)口重卡產(chǎn)品相比，最大的不同就是質(zhì)量不同，大家用的原材料可能都一樣，但要把所有零部件的質(zhì)量都提高一點點，需要付出很多額外的努力。如果用戶想把效率提高到極致，他們的首選就是奔馳卡車?！倍捡Y卡車相對于國產(chǎn)卡車的不同，張蕊只用一句話加以概括：德國企業(yè)對品質(zhì)的追求值得中國企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)！而對于銷量計劃，羅伯特不愿做過多預(yù)測，他只是說：“市場的變化因素太多，對于我們來說機遇與挑戰(zhàn)并存，在穩(wěn)定鞏固現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上，需要我們更加努力地去嘗試、探索、不斷挖掘新的市場潛力和機會，爭取把蛋糕做大，而我們所做的一切就是為了更全面地滿足國內(nèi)眾多領(lǐng)域客戶的需求?！?/p>

2014年，奔馳卡車在德國首次對外演示了卡車無人駕駛技術(shù)，這種“第一次”近乎成為了奔馳卡車的標(biāo)簽。“龜兔賽跑”的故事告訴人們，跑得快只是一方面，你更需要的是一直奔跑。不但跑得快，而且一直在“奔馳”，這也是奔馳卡車成為行業(yè)領(lǐng)先者的緣由所在。