■文/鄒軍

智能道路運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)

■文/鄒軍

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,道路旅客運輸和社會物流需求持續(xù)調(diào)整發(fā)展。面對這樣一個重要的歷史機(jī)遇，公路運管部門作為道路運輸行業(yè)主管部門，加快行業(yè)信息化建設(shè)，運用電子、通信、計算機(jī)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，解決交通擁堵，最大限度地發(fā)揮道路運輸效率；以及解決單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滿足道路運輸需求，提高車輛配載場位利用率。因此，加快道路運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)將有力地帶動道路運輸信息化發(fā)展，為道路運輸行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造必要的條件。

1、道路運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺框架

道路運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺包括道路運政管理信息系統(tǒng)和道路運輸服務(wù)信息系統(tǒng)，分設(shè)不同功能、用途的子系統(tǒng)。

2、道路運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺理論要素

道路運輸信息系統(tǒng)運用通信、人工智能、數(shù)據(jù)挖掘、運政管理、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)等多種技術(shù)對各種道路運輸數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的信息化處理，達(dá)到各運輸系統(tǒng)信息的有機(jī)共享集成。系統(tǒng)由道路運輸信息采集、道路運輸信息融合處理、道路運輸信息發(fā)布三部分組成。交通信息采集部分包括信號控制、視頻檢測、微波檢測、電子警察、接處警、人工信息等多個信息采集子系統(tǒng)。運輸數(shù)據(jù)經(jīng)過綜合處理，集成平臺處理，形成道路交通擁擠程度、行程時間、車速、流量、突發(fā)事件等實時動態(tài)信息，并通過廣播、電視臺、可變情報板等多種形式進(jìn)地發(fā)布。道路運輸信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)線路用途：（1）是從各信息采集系統(tǒng)中讀取數(shù)據(jù)，通過程度處理后，以文字、圖、表等形式顯示發(fā)布在管理人員或?qū)ν庑畔l(fā)布的客戶端上。（2）是從各信息采集系統(tǒng)中錄入的數(shù)據(jù)，通過程序處理后存儲在數(shù)據(jù)庫中。（3）是管理機(jī)構(gòu)根據(jù)決策需求或?qū)崟r發(fā)布系統(tǒng)需求，從數(shù)據(jù)庫中查詢調(diào)用進(jìn)行對比、分析、將處理結(jié)果顯示發(fā)布的終端機(jī)上。

由于道路運輸信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)線路三大用途，系統(tǒng)技術(shù)功能關(guān)鍵在于：信息采集、處理與分析、發(fā)布和數(shù)據(jù)庫四大部分。

（1）道路運輸信息采集

道路運輸信息采集通過采集前置機(jī)和各類檢測器實現(xiàn)。

由于各檢測器的錄入終端均有一個獨立運行環(huán)境，采集的數(shù)據(jù)單一，所能完成的功能有限，無數(shù)據(jù)交互，形不成信息共享。通過道路運輸信息采集前置機(jī)預(yù)處理后，保證信息數(shù)據(jù)的有效性和交互性。

（2）道路運輸信息分析與處理

道路運輸信息分析、處理是建立在功能強(qiáng)大、分布式企業(yè)級平臺的應(yīng)用服務(wù)器上。道路運輸信息分析、處理主要包括四個方面：①道路運輸信息，其功能是將原始數(shù)據(jù)或預(yù)處理的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為運政管理人員和道路運輸參與者等用戶的可識別的信息及相應(yīng)的用戶界面。②實時數(shù)據(jù)傳輸。③對數(shù)據(jù)庫操作，其功能是提供對數(shù)據(jù)庫的存取服務(wù)。④配置管理和道路運輸信息查詢，其功能是響應(yīng)用戶請求，將查詢顯示所需信息傳輸?shù)綄ν獾缆愤\輸服務(wù)信息發(fā)布子終端。

（3）道路運輸信息的發(fā)布

道路運輸信息發(fā)布分為兩大部分。一部分是為道路運證人員使用的內(nèi)部信息發(fā)布。另一部分是為廣大道路運輸參與者服務(wù)。由此可見，交通信息發(fā)布系統(tǒng)具有內(nèi)部和外部使用兩個特性，因此其硬件配置也是由系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外兩個方面構(gòu)成，重要的是道路運輸數(shù)據(jù)信息傳送格式，各類接收設(shè)備的接口需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

（4）數(shù)據(jù)庫

道路運輸實時動態(tài)信息，由于其具有數(shù)據(jù)量大和實時動態(tài)的特點，其數(shù)據(jù)庫使用專用的功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫操作平臺，提供靈活的數(shù)據(jù)傳輸途徑。

在道路運輸信息系統(tǒng)中，應(yīng)實現(xiàn)三種類型的數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，一是公用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；二是實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；三是內(nèi)部管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)。同時，提供集成的通用數(shù)據(jù)庫接口，使用ISO標(biāo)準(zhǔn)作為開發(fā)公用數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)。

3、道路運輸信息平臺功能

道路運政管理信息系統(tǒng)：通過整合運政管理信息，全面開展網(wǎng)上交互式辦公，實現(xiàn)信息資源及設(shè)備共享，基本實現(xiàn)省、市之間的政務(wù)信息化，使道路運輸電子政務(wù)建設(shè)達(dá)到國家對電子政務(wù)建設(shè)的要求，滿足交通行業(yè)發(fā)展和社會服務(wù)對交通政府部門不斷提高管理和服務(wù)水平的迫切需求。

網(wǎng)絡(luò)審批系統(tǒng)：對網(wǎng)上受理審批項目即時辦結(jié)，降低審批成本，縮短審批時限，實現(xiàn)便民、高效運作。

道路運輸信息統(tǒng)計和分析系統(tǒng)：利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫完成道路運輸統(tǒng)計抽樣調(diào)查工作，同時為運輸行業(yè)管理的決策分析提供完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過對行業(yè)信息采集、整理、挖掘及分析，為科學(xué)預(yù)測，正確決策，提供可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

道路運輸稽查管理系統(tǒng)：通過對車輛規(guī)費征收、車輛綜合性能檢測、從業(yè)資格管理、社會舉報，投訴等多個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合，運用電子網(wǎng)絡(luò)自動識別技術(shù)，以行管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，實現(xiàn)違規(guī)車輛自動查詢與警告，異地違章協(xié)查，從而消除擾民現(xiàn)象，提高稽查效率。

車輛規(guī)費管理系統(tǒng)：對申請從事客、貨運輸?shù)能囕v征收規(guī)費，完成數(shù)據(jù)存儲、查詢等功能。

運價管理信息系統(tǒng)：依據(jù)車輛統(tǒng)合性能評定的車型和運價率制作道路客運票價表，完成對票價表以及客、貨運代理費數(shù)據(jù)的存儲、查詢功能。

舉報、投訴系統(tǒng)：通過電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)等形式，對舉報投訴、協(xié)查通報，實現(xiàn)網(wǎng)上傳輸、辦理異地投訴受理業(yè)務(wù)。

道路客、貨運業(yè)務(wù)受理系統(tǒng)：申請人可按照“網(wǎng)上審批流程”提出申請，填寫電子申請表格，通過網(wǎng)站查詢審批進(jìn)度和結(jié)果，變暗箱操作為公開透明運作。

車輛綜合性能檢測信息和從業(yè)人員培訓(xùn)系統(tǒng)：對申請從業(yè)的車輛性能、人員培訓(xùn)信息進(jìn)行存儲、查詢。

貨物信息發(fā)布系統(tǒng)：通過與配貨場站聯(lián)網(wǎng)采集信息，實現(xiàn)車流與物流的合理搭配，最大限度的發(fā)揮運輸效率。

隨著ITST和ITMS的不斷發(fā)展，以及道路運輸信息平臺的進(jìn)一步完善，加快在不同系統(tǒng)之間資源共享，實現(xiàn)道路運輸信息的高度整合和共享，進(jìn)而為提高道路運輸管理水平，滿足全社會對道路運輸需求，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。