孫智賢

摘 要：對(duì)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款來說，除了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)之外，其他險(xiǎn)別的保險(xiǎn)期間均是“倉(cāng)至倉(cāng)”。但是只有具備了三個(gè)條件，保險(xiǎn)公司才會(huì)按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款進(jìn)行賠付。由于在不同貿(mào)易術(shù)語下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限及保險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)方均存在差異，從而并不是所有貿(mào)易術(shù)語的保險(xiǎn)期間都是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)”。

關(guān)鍵詞：“倉(cāng)至倉(cāng)” 常用貿(mào)易術(shù)語 保險(xiǎn)責(zé)任

中圖分類號(hào)：F840 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2015）09-098-02

保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間是指保險(xiǎn)公司對(duì)海洋運(yùn)輸貨物履行賠償義務(wù)的時(shí)間段。對(duì)于我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，除了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間是“港至港”，其他險(xiǎn)別的保險(xiǎn)期間均是“倉(cāng)至倉(cāng)”。“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是指保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任，從出口方倉(cāng)庫(kù)開始運(yùn)輸時(shí)生效，到進(jìn)口方倉(cāng)庫(kù)或者用于分配、分派的其他儲(chǔ)存處所時(shí)失效。

但是必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，只有具備三個(gè)條件，保險(xiǎn)公司才會(huì)按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款賠付。這三個(gè)條件是：第一，必須發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失;第二，索賠人必須是一個(gè)法定的投保人，即是與保險(xiǎn)公司簽訂了保險(xiǎn)合同的人;第三，索賠人還必須是擁有保險(xiǎn)利益的人，也即是貨物所有權(quán)的擁有者。由于在不同的貿(mào)易術(shù)語下，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是不完全相同的，從而在某些時(shí)間段不滿足保險(xiǎn)公司的賠償條件，主要是存在被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)利益的所有者是兩個(gè)人的情況。因而導(dǎo)致“倉(cāng)至倉(cāng)”條款會(huì)發(fā)生一些變異。以下具體探討“倉(cāng)至倉(cāng)”條款在《INCOTERMS 2010》中的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語下的變異。

一、FOB

對(duì)于FOB來說，交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的船舶上時(shí);對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方來說，買賣雙方均沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會(huì)自行辦理。

不管賣方的倉(cāng)庫(kù)是不是在裝運(yùn)港口上，在從賣方倉(cāng)庫(kù)到賣方將貨物交到船上這段時(shí)間，由于投保人是買方，而賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，因而投保人和保險(xiǎn)利益承擔(dān)者分別是買方和賣方，不符合保險(xiǎn)公司賠償?shù)臈l件，所以這一段不屬于保險(xiǎn)期間。從貨交船上之后至運(yùn)到買方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間，買方是投保人，同時(shí)由買方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司即負(fù)責(zé)賠償。因此，在FOB合同中，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間是“貨交船上至倉(cāng)”。

二、CFR

對(duì)于CFR來說，交貨地點(diǎn)跟FOB一樣，也是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也同F(xiàn)OB一樣，是將貨物交到船上的時(shí)候，只不過由賣方安排船只;對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)方來說，也跟FOB一樣，買賣雙方都沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要辦理的話，由買方辦理。

由于交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限和保險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)方跟FOB一樣，所以保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間也是“貨交船上至倉(cāng)”，分析方法同F(xiàn)OB。因此，對(duì)于FOB和CFR來說，根據(jù)買方投保的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，從出口方倉(cāng)庫(kù)到貨交船上這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損失是不可轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司的，因?yàn)檫@段時(shí)間不在保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間內(nèi)，所以賣方應(yīng)該自己投保相應(yīng)的陸上運(yùn)輸險(xiǎn)，即陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)綜合險(xiǎn)。如果未辦理，則賣方自己承擔(dān)全部貨物損失，而不能轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。

三、CIF

對(duì)于CIF來說，交貨地點(diǎn)同F(xiàn)OB和CFR一樣，是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也同F(xiàn)OB和CFR一樣，是在賣方將貨物交到賣方指定的船上時(shí);但是保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方不同于FOB和CFR，賣方必須要辦理保險(xiǎn)，即賣方是法定的投保人。

首先，在貨交船上之前，賣方投保，并且賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以只要在投保范圍之內(nèi)的損失發(fā)生，保險(xiǎn)公司會(huì)進(jìn)行賠償。但是在貨交船上之后，一直到買方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間，我們這樣分析：投保人是賣方，但風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方了，所以買方承擔(dān)保險(xiǎn)利益。這樣的話，投保人和保險(xiǎn)利益的承擔(dān)者不是一個(gè)人了，所以盡管發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司也不會(huì)賠償。但是我們仔細(xì)分析的話，這種推斷是站不住腳的。因?yàn)樵贑IF合同中，賣方必須要辦理保險(xiǎn)，而如果辦完保險(xiǎn)后，從裝運(yùn)港口到買方倉(cāng)庫(kù)這段主運(yùn)輸過程中保險(xiǎn)公司拒賠的話，辦理保險(xiǎn)就沒有意義了，所以這段時(shí)間肯定會(huì)在保險(xiǎn)期間內(nèi)。

正確的分析方法是：CIF條件下賣方在裝運(yùn)港口將貨物交到賣方安排的船上后，賣方會(huì)以背書的方式將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方。也即在貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，買方成了合法的保單持有人，同時(shí)貨物的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，即由買方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以只要發(fā)生的損失在承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司會(huì)答應(yīng)。因此，CIF條件下，保險(xiǎn)期間是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)”。

四、FCA

對(duì)FCA來說，它的交貨地點(diǎn)是在出口國(guó)內(nèi)地或者港口的一個(gè)指定交貨點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)在賣方將貨物交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移;對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)者來說，買賣雙方都沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，買方會(huì)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小自行選擇投保與否。

對(duì)于FCA來說，交貨地點(diǎn)可能是在出口方倉(cāng)庫(kù)，也可能是出口方倉(cāng)庫(kù)以外的地方。而交貨地點(diǎn)不同，保險(xiǎn)期間就會(huì)不同。假如交貨地點(diǎn)是在出口方倉(cāng)庫(kù)，則在該倉(cāng)庫(kù)，出口方將貨交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時(shí)，貨物所有權(quán)就由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。所以，在從出口方倉(cāng)庫(kù)到進(jìn)口方倉(cāng)庫(kù)的這段時(shí)間，買方投保，同時(shí)承擔(dān)保險(xiǎn)利益，只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司將賠付。因此，在FCA合同中，如果交貨地點(diǎn)是在出口方的倉(cāng)庫(kù)，則它就是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)”。

如果交貨地點(diǎn)不是在出口方倉(cāng)庫(kù)，則從出口方倉(cāng)庫(kù)到貨交承運(yùn)人的這段時(shí)間，投保人是買方，但是賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以即使發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司也拒賠。貨交承運(yùn)人至買方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間，投保人是買方，同時(shí)買方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以屬于保險(xiǎn)期間。因此，這時(shí)保險(xiǎn)期間是“貨交承運(yùn)人至倉(cāng)”。

五、CPT

對(duì)于CPT來說，它的交貨地點(diǎn)跟FCA一樣，也是在出口國(guó)的內(nèi)陸或者是港口的某個(gè)指定的地點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也跟FCA一樣，是在貨交第一承運(yùn)人時(shí)，只不過是賣方安排的承運(yùn)人;對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)方來說，也跟FCA一樣，買賣雙方都沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要辦理的話，由買方自行辦理。

由于交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限和保險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)方跟FCA一樣，所以保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間也同F(xiàn)CA一樣，即在CPT合同中，如果交貨地點(diǎn)是在賣方倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)期間就符合“倉(cāng)至倉(cāng)”。 如果交貨地點(diǎn)不是在出口方倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)期間是“貨交承運(yùn)人至倉(cāng)”。因此，對(duì)于FCA和CPT來說，根據(jù)買方投保的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，從出口方倉(cāng)庫(kù)到貨交承運(yùn)人這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損失是不可轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司的，因?yàn)檫@段時(shí)間不在保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間內(nèi)，所以賣方應(yīng)該自己投保相應(yīng)的貨交承運(yùn)人之前的陸上運(yùn)輸險(xiǎn)，即陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)綜合險(xiǎn)。

六、CIP

CIP的交貨地點(diǎn)同F(xiàn)CA和CPT一樣，依然是在出口國(guó)內(nèi)地或者港口的指定交貨地點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限也與FCA和CPT相同，是在賣方將貨物交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時(shí);但是對(duì)于保險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方來說，不同于FCA和CPT，賣方必須要辦理保險(xiǎn)。

對(duì)于CIP來說，交貨地點(diǎn)同F(xiàn)CA和CPT一樣，可能是在出口方倉(cāng)庫(kù)，也可能是出口倉(cāng)庫(kù)以外的地方。交貨地點(diǎn)不用，分析方法就會(huì)不同。如果交貨地點(diǎn)正好是在出口方倉(cāng)庫(kù)的話，則從該倉(cāng)庫(kù)到進(jìn)口方倉(cāng)庫(kù)這個(gè)期間，賣方投保，同時(shí)承擔(dān)保險(xiǎn)利益，因此只要發(fā)生的損失在承保范圍之內(nèi)，保險(xiǎn)公司會(huì)給予賠付。因此，保險(xiǎn)公司承諾的保險(xiǎn)期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”。

如果不是在出口方倉(cāng)庫(kù)交貨，則從出口方倉(cāng)庫(kù)到賣方將貨物交付給承運(yùn)人的地方，由賣方投保，并由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以對(duì)于承保范圍內(nèi)的損失會(huì)由保險(xiǎn)公司給予賠付。在貨物被賣方交付給承運(yùn)人之后，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益的同時(shí)，賣方將保單過戶給買方，買方就成為合法的被保險(xiǎn)人。所以，從貨交承運(yùn)人的地點(diǎn)至進(jìn)口方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間也在保險(xiǎn)期間內(nèi)。因此，CIP貿(mào)易術(shù)語下，無論交貨地點(diǎn)是否是在出口方倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間均為“倉(cāng)至倉(cāng)”。

七、EXW

EXW的交貨地點(diǎn)是在商品的產(chǎn)地或所在地;風(fēng)險(xiǎn)自賣方在商品的產(chǎn)地或所在地將貨物交給買方處置時(shí)轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會(huì)自行辦理。

如果交貨地點(diǎn)是在出口方倉(cāng)庫(kù)，則根據(jù)上述分析方法，EXW符合“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定;如果交貨地點(diǎn)是在商品的產(chǎn)地，如工廠、農(nóng)場(chǎng)、礦場(chǎng)等，而不是倉(cāng)庫(kù)，則從商品的產(chǎn)地至倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間不屬于保險(xiǎn)期間，但是很顯然，EXW依然符合“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定。

八、FAS

FAS的交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的船的邊上時(shí);買賣雙方均沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會(huì)自行辦理。

不管出口方倉(cāng)庫(kù)是不是在裝運(yùn)港口上，在從出口方倉(cāng)庫(kù)到賣方將貨物交到船邊這段時(shí)間，由于投保人是買方，而賣方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，因而投保人和保險(xiǎn)利益承擔(dān)者分別是買方和賣方，不符合保險(xiǎn)公司賠償?shù)臈l件，所以這一段不屬于保險(xiǎn)期間。從貨交船邊之后至運(yùn)到買方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間，買方是投保人，同時(shí)由買方承擔(dān)保險(xiǎn)利益，所以只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司即負(fù)責(zé)賠償。因此，在FAS合同中，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)期間是“貨交船邊至倉(cāng)”。

九、DAT

DAT的交貨地點(diǎn)是在進(jìn)口國(guó)內(nèi)地或者港口的指定運(yùn)輸終端;風(fēng)險(xiǎn)自賣方在進(jìn)口國(guó)內(nèi)地或者港口的指定運(yùn)輸終端將貨物交給買方處置時(shí)轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，如果需要，賣方會(huì)自行辦理。

如果該指定的運(yùn)輸終端即是買方的倉(cāng)庫(kù)，則符合“倉(cāng)至倉(cāng)”條款;如果該指定的運(yùn)輸終端還未到買方倉(cāng)庫(kù)，則從該運(yùn)輸終端至買方倉(cāng)庫(kù)這段時(shí)間，不在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。這是因?yàn)橘u方辦理保險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。此時(shí)，DAT的保險(xiǎn)期間為“倉(cāng)至指定運(yùn)輸終端”。

十、DAP與DDP

這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)均是在進(jìn)口方內(nèi)地或者港口的指定目的地;風(fēng)險(xiǎn)均自賣方將貨物在目的地交給買方處置時(shí)轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，需要時(shí)賣方自行辦理。DAP與DDP唯一的區(qū)別在于進(jìn)口報(bào)關(guān)由誰辦理。

如果該指定的目的地即是買方的倉(cāng)庫(kù)，或者是已經(jīng)過了買方倉(cāng)庫(kù)的其他地方，則符合“倉(cāng)至倉(cāng)”條款;如果該目的地還未到買方倉(cāng)庫(kù)，則從該目的地至買方倉(cāng)庫(kù)這段，不在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。此時(shí)，保險(xiǎn)期間為“倉(cāng)至指定目的地”。

綜上所述，“倉(cāng)至倉(cāng)”條款在上述11個(gè)貿(mào)易術(shù)語中有著不同的應(yīng)用，并不全是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)”。因此，在實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)中，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確把握“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的實(shí)質(zhì)，認(rèn)清在所選用的貿(mào)易術(shù)語下，保險(xiǎn)期間是否是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)”，從而能夠有效維護(hù)自己的合法權(quán)益。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 盛洪昌.國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù).上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2011

（作者單位：青島理工大學(xué)琴島學(xué)院 山東青島 266000）

（責(zé)編：賈偉）