■ 李遠征

20年礪劍終不悔—— 記中航工業(yè)南京機電副總師王文平

■ 李遠征

自1995年研究生畢業(yè)進入609所（中航工業(yè)南京機電前身）起，王文平就開始了自己一步一個腳印的奮斗歷程。20年來，他與自己的燃油團隊一起攻堅克難，潛心礪劍，為我國發(fā)展某型加油機突破多項技術關鍵做出了突出的貢獻。

——“技能型專家，敬業(yè)、嚴謹，追求完美”是同事們對王文平的共識。

——“沒什么業(yè)余愛好，除了工作，還是工作。不釣魚、不唱歌，不抽煙，不喝酒”是妻子對王文平的“點評”。

——“從大處著眼，小處著手。一張設計圖紙上任何一個尺寸，一個技術要求，設計師都應該抱著一種敬畏的心態(tài)把每一項要求做好”是王文平對自己的要求。

自1995年研究生畢業(yè)進入609所（中航工業(yè)南京機電前身）起，王文平就開始了自己一步一個腳印的奮斗歷程。20年來，他與自己的燃油團隊一起攻堅克難，潛心礪劍，為我國發(fā)展某型加油機突破多項技術關鍵做出了突出的貢獻。

他先后主持完成“空中加油吊艙可靠性及壽命研究”課題，顯著提高了裝備的工作可靠性，成倍地延長了裝備的使用壽命，為我國某型裝備成建制地形成加油能力提供了裝備保障；主持完成“某型吊艙總體性能試驗臺”等大型地面非標試驗設備研制工作，使某型系統(tǒng)地面綜合性能試驗技術達到了國際先進水平；在燃油專業(yè)為提升南京機電綜合系統(tǒng)設計和思維能力做出了不遺余力的貢獻。

天下大事作于細——將細節(jié)做到極致就是創(chuàng)新

“從大處著眼，小處著手”是王文平對設計員的要求，也是他對自己的要求。王文平經(jīng)常給自己部門的設計員講，你要對你起草的每一份文件和報告，寫的每一個字，畫的每一個圖抱著一種敬畏的心態(tài)，試驗裝配人員對試制產品的每一個程序也要抱著一個敬畏的心態(tài)。從大處講這是對國家負責，從小處講就是對我們自己負責。這些產品、這些圖紙是我們勞動成果的體現(xiàn)，也是我們賴以生存的基礎。沒有這個基礎，也就沒有企業(yè)存在的價值。把細節(jié)做好，把基礎做好，為客戶做好服務，同時讓自己的團隊成長是我們謀求長遠發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。

在部門網(wǎng)站和燃油部試驗室進門的大廳里，至今還掛著王文平任部長期間常說的一句話：“將細節(jié)做到極致就是創(chuàng)新。”王文平說：“這不是我的原創(chuàng)，是有一天我在電視上看到的一個高端訪談中的一句話。我將這句話放在網(wǎng)站和試驗室門廳，就是要讓全體人員細細體會其中的深意。落實到設計上，就是產品的可靠性、可生產性、性能指標往往就取決于我們對某個尺寸的標注。我曾處理了很多類似的問題。我們的試驗臺操作人員、裝配人員裝錯了、反了、漏了，或者哪個零件沒裝緊，不都是細節(jié)上的問題嗎？”

為強調細節(jié)的重要性，王文平將它進一步提升到了“個人修養(yǎng)”的層面。他認為，任何事情做到一定程度就是做修養(yǎng)。一張圖紙、一個產品就是一個工程師的個人修養(yǎng)的體現(xiàn)?！昂芏嗄贻p人都有些怕我，因為他們的問題被我抓得比較多。我曾經(jīng)開過一次全部門大會，把我擔任燃油部副部長兩年期間收集的所有問題給大家講過一次，強調錯誤不能屢改屢犯?！?/p>

橫看成嶺側成峰——往往我們看起來最簡單的現(xiàn)象，蘊含著最深刻的道理

“有時候我們做了一個產品，以為自己弄明白了，其實還有很多問題是沒有掌握的。我們針對產品的構架，包含的技術進行分類，就會發(fā)現(xiàn)不同人員對不同方面是有不同理解的。那我們在產品研制和人才隊伍中，就針對專業(yè)進行分析，有哪些技術是已經(jīng)掌握的，哪些是基本掌握的，哪些是說不清楚的，這對后期的專業(yè)發(fā)展思路和發(fā)展方向是大有好處的。不同的人就可以進行不同的分工。這也就集中了大家的智慧對產品進行優(yōu)化。改變一個人都很難，更何況是要改變一個團隊？作為燃油部帶頭人，你就要多操心，就要盯得多一點?！?/p>

說起自己對管理的認識，王文平始終不溫不火，條理清晰。

“設計體系和設計思路的變革”是王文平一直關注的一項重點工作。他表示，往往我們看起來最簡單的現(xiàn)象，蘊含著最深刻的道理。比如一片樹葉從樹上落下的數(shù)學模型，它以什么軌跡落下，要翻多少個筋斗，落下時的頁面朝向等等，如果能把這個數(shù)學模型計算搭建起來，這個人拿一個諾貝爾獎都應該是沒有問題的。在日常工作中像這樣的問題比比皆是。哪怕一個泵、一個閥門涉及到的基礎技術，都存在著類似的問題。南京機電雖然是一個從事航空附件研究的單位，但是承擔系統(tǒng)級產品的開發(fā)一直是我們的努力方向。中航和機電也對我們寄予了很大的期望。我們總要有所作為。

“所謂系統(tǒng)思維的能力，就是你的產品安裝在飛機某個位置的布局，可能會對產品產生的影響，這都是系統(tǒng)思維的能力。如果沒有這種能力，系統(tǒng)能力的構建也就無從談起。我們在新型號中站在主機系統(tǒng)的角度來思考問題，一方面自己的能力能得到培養(yǎng)，另一方面也能得到行業(yè)認可，同時在主機能平衡的范圍內，我們也能承擔自己想做的任務。”

專心只做從容人——大力推進三化設計，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事

王文平在任燃油部部長期間，致力于打造系統(tǒng)交付能力，并在南京機電率先選取某型號油箱進行了試點。這種試點對設計人員把握系統(tǒng)能力，掌握系統(tǒng)設計方法起到了良好的推動作用。在此基礎上，王文平開始在設計員中大力推行以產品的通用化、系列化、組合化為主要內容的“三化”工作。

通用化就是把同一類型的不同規(guī)格或不同類型的產品中，用途相近、結構相似的零部件按照一定的標準進行精簡統(tǒng)一。就像原來大家喝水用的是各種各樣的器皿，現(xiàn)在都統(tǒng)一用杯子。系列化，就是把這些杯子按不用的標準做成不同的類別，如大小、圖案花色、材質不同的系列。組合化就是假如所有的產品都是標準化的，一旦客戶需要某個系統(tǒng)，我們就可以迅速把這些產品像搭積木一樣組合起來。

經(jīng)與團隊成員多輪協(xié)商和探討，王文平帶領他的團隊選取了某型液冷泵系列產品，大力推行各類不同流量泵的“三化工作”，使主機可以根據(jù)自己的需求，在南京機電現(xiàn)有的各類產品中輕松選取合適的型號，只需對部分接口更改后就可以迅速投入使用，不用再像過去一樣要待主機把全部方案做完，然后再下發(fā)技術協(xié)議，再去研發(fā)試驗。

隨著工作全面開展，“三化”工作帶來的成效也逐漸顯現(xiàn)出來。燃油部以某重點型號工程部件產品為試點推行團隊設計模式，按照專業(yè)細分思路，在多個設計技術層面開展具體分工，使某部件僅用十天就完成了協(xié)同設計。在多個新型號的研制過程中，也開始嘗試推行這種模式。通過開展“三化”工作，南京機電規(guī)范設計流程，固化已取得的工程經(jīng)驗，實現(xiàn)了知識和經(jīng)驗的共享，提高了產品設計的成熟度，同時使年輕人能夠了解前人的經(jīng)驗，快速成長，避免反復交學費，大大提高了設計部門的工作效率。

由于“三化”工作的成效顯著和率先實踐，燃油部在本年年底榮獲了南京機電唯一的一個科技創(chuàng)新“三化”特等獎。全體人員也都對王文平之前的“嚴厲”和“細致”有了更深的理解。

雛鳳清于老鳳聲——要給年輕人更多鍛煉成長的舞臺

在新型號的研制中，王文平對系統(tǒng)架構和技術狀態(tài)把握準確，使型號從設計到定型少走了很多彎路。通過新型號，也鍛煉了隊伍，積累了經(jīng)驗，搭建了設計師技術基礎平臺?！八悸非逦?，技術基礎較為扎實，總體系統(tǒng)把控能力強”是年輕設計師們對王文平的一致認同。

對年輕人的培養(yǎng)，王文平有著獨到的眼光，他也總能根據(jù)每個人的特長對發(fā)展做出指導。泵組的設計員李述林形容王文平就像一個導師型的人。在設計某型泵的過程中，由于王文平的悉心指導，產品一次故障也沒出過，而且體積重量都讓人覺得很驚奇。對很多做事做人的方法思路他都會無保留地教給新同志。只要不出差，幾乎每天晚上，王文平都會散步到辦公室，與技術人員聊天，了解工作情況，掌握思想動態(tài)，為年輕人在設計上提出改進建議。

年輕的設計員喻振華在剛入職時就受到了王文平的耳濡目染。“他對人對己要求都很嚴格。對新人，圖紙上哪些是重點，哪些要特別關注都悉心給與指導，要求要吃透設計產品的基本原理，不能想當然地對產品進行更改和調整?！睂δ贻p同志的職業(yè)規(guī)劃、技能培養(yǎng)，王文平給予了高度關注，他鼓勵年輕人一步一個腳印，厚積薄發(fā)，逐步實現(xiàn)職業(yè)的成長。

王文平說：“這幾年我們的員工素質都得到了很大提升。新員工要有彎道超越的思想，勇于超越前人。機會永遠屬于有準備的人。我們也有意識地在新型號中培養(yǎng)年輕人，讓他們擔重任，給年輕人鍛煉成長的舞臺?！?/p>

有一段時期，南京機電某型活門故障率很高，一年返修達到百余臺，換件率達到60%以上，對生產交付產生了很大影響。有人一開始提出了一個局部優(yōu)化的方案，承擔活門研制任務的技術員邱恩舉則根據(jù)自己掌握的情況提出了一個徹底解決方案。對于這樣一個定型很久的產品，這時推倒重來，所要承擔的各方面壓力是巨大的。王文平在深入了解了小邱的方案之后，決定支持他做新的原理試驗件。功夫不負有心人，新方案最終得到各方認可，向著穩(wěn)定的方向邁出了一大步。另一個型號產品量也很大，每一個更改都涉及到與外場的重新裝機試飛。軍方和機關對更改都越來越慎重，更改決定很難下。王文平認真幫助設計員討論確定修改方案，努力把故障率降下來，并盡可能減小了所造成的影響。

在手把手輔導設計員的同時，王文平在部門內不定期組織業(yè)務培訓，與大家分享自己以前在外場排故或處理問題過程的經(jīng)驗教訓，提高員工的思想認識。在設計產品時，有些設計員不太愿意查標準，自己想當然弄了一些參數(shù)，結果出了很多問題。王文平發(fā)現(xiàn)這一問題后開展了一項“標準清單”活動，要求每個專業(yè)把自己要參考的標準列出來，主要針對什么都要寫清楚，然后組織班組人員宣貫學習。他一再強調，不注重細節(jié)，質量就不會好。別人在制作標準時已經(jīng)交過“學費”了，但是你不參照它，你只有再交“學費”，這就得不償失了。

絕知此事要躬行——我沒有什么可以仰仗的東西，完全要靠自己打拼，不多付出一點是不行的

多年前，南京機電曾經(jīng)有一段型號任務的低谷期?？臻e的時候，王文平就到情報檔案室翻閱吊艙圖紙。幾個月下來，浩如煙海的一堆堆產品圖紙，被他一點點理解消化裝進了自己的大腦，成為了他日后厚積薄發(fā)的不竭動力。情報檔案室中外文的空中加油資料都被他“篩”了一遍，他又自己動手翻譯了幾十萬字的資料。王文平說自己的外文底子也是在那時打下的。雄厚的技術基礎使他對吊艙和燃油系統(tǒng)整體框架的搭建做到了心中有數(shù)。

雖然過了10余年，現(xiàn)在某型號項目里有多少個零件王文平還是能說得出來，對吊艙課題、對外技術協(xié)調、內部結構，有什么問題仍記憶猶新。王文平說，剛來時自己是做總體結構的，沒有多少機會做設計，他就從處理技術問題、和看這些圖紙中自己學習結構設計。在看這些圖時，他覺得就像是看到了很多設計師對他無聲的教誨，設計的好和不好都能在圖上顯示出來。王文平很希望這種職業(yè)敏感性能夠在現(xiàn)在的年輕設計師中培養(yǎng)起來。但同時他也意識到，這種敏感性必須經(jīng)過大量知識和經(jīng)驗的沉淀，否則你是說不出來的。

為加快設計員的成長，王文平曾專門花了三個星期，用晚上的時間來跟設計員講結構設計。王文平說：“我是一個理科院校畢業(yè)的大學生，能到航空系統(tǒng)是屬于少數(shù)。沒有什么可以仰仗的東西，完全要靠自己打拼，不多付出一點是不行的?，F(xiàn)在不管是我過去主管的哪個型號，我都能直接說到很具體的點上。我們就是要借用別人成長的平臺和經(jīng)歷，從別人的經(jīng)驗和教訓中獲得成長?！?/p>

在對部門的6S管理、產品防護、安全管理、技術質量、制度閉環(huán)等諸多環(huán)節(jié)，王文平注重運行質量控制，全面厘清職責，推動了部門管理由“人治”向“法治”的轉變。燃油部試驗室主任鐘曉林作為管理推進的核心成員，對王文平的這種管理思路做出了積極的評價?！皬耐醪块L上任開始，我們的很多工作就走在了南京機電的前列。他的思想是很有一些前瞻性的。直到現(xiàn)在他不做部長了，原來的一些方法我們還在沿用。按照王部長經(jīng)常講到的80∶20法則，80%的工作流程都可以是一種常態(tài)性工作，只有20%才是一種非常態(tài)。這種思想也推動了燃油部整體凝聚力的提升和加強，使各項工作的運轉進入了一個良性循環(huán)狀態(tài)。這也讓我們很佩服他?！?/p>

癡情不改是初心——工作就是生活，生活就是工作

妻子對王文平的“工作就是生活，生活就是工作”的態(tài)度提出過不少“批評”?！坝袝r候他說晚上散步，結果就散到單位來了，經(jīng)常在試驗室轉一圈，一直到8、9點再回去。我一點都指望不上他?，F(xiàn)在做副總師了，更是經(jīng)常出差。從結婚到現(xiàn)在，家里的事情基本沒指望過他。真可以說是一心撲在工作上。經(jīng)常一個電話，說出差就出差了?！?/p>

“一點不知道浪漫，也不會給你一個驚喜。”

對這一點，王文平辯解說，“生活不就是這樣平平淡淡過來的嗎？你以為都跟電視上一樣天天都是驚喜嗎？平淡才是真，哪有那么多浪漫的情節(jié)？”

“做事非常認真，回到家后他要心里有事，你跟他說話他會跟沒聽到一樣。有時候跟他講，你下班了就輕松一點，不需要那么累，工作完了就把它放下?！蓖跷钠絼t一邊回應，一邊又進入了自己的思考狀態(tài)。

從1995年到609所入職開始，到現(xiàn)在的2015年，當年的小伙子在20年歲月的洗禮下已經(jīng)平添了許多華發(fā)，變成了一個成熟穩(wěn)重的專業(yè)技術帶頭人，唯一不變的，仍是那顆執(zhí)著如一、奮斗進取的初心。

身為中航特級技術專家，他先后在多種國防重點型號工程中承擔多項產品研制任務，獲中航工業(yè)“航空報國優(yōu)秀貢獻獎”，共青團中央及中航工業(yè)“技術創(chuàng)新獎”，入選江蘇省“333人才工程”第三層次人才培養(yǎng)計劃；享受國務院政府特殊津貼。作為項目負責人，他承擔了工信部下達的“民機燃油系統(tǒng)關鍵技術研究”課題任務，在國內培養(yǎng)飛機燃油系統(tǒng)供應商，完成研制模式變革，與世界接軌；作為技術負責人，帶領國內燃油專業(yè)團隊，參與C919項目研制任務，探索打造國內系統(tǒng)供應商能力。作為國內空中加油專業(yè)的技術帶頭人，他長期關注國家空中加油技術發(fā)展，積極配合裝備論證中心就我國空中加油裝備未來發(fā)展開展論證工作，并撰寫論文在《航空裝備論證》上公開發(fā)表交流。

“真者，精誠之至也，不精不誠，不能動人?！边@是《莊子.漁父》中的一句話。正所謂“精誠所至，金石為開”，事業(yè)中的王文平用自己的至精和至誠打開了一片廣闊的天地，書寫了一段輝煌的歷程，也為后來的年輕人樹立起了一座挺立的豐碑。

“我期待著有更多的年輕人能夠超越前人，超越我們！”王文平如是說。

（作者單位：南京機電黨委宣傳部）