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        新常態(tài)背景下武漢打造現代商貿物流中心策略分析

        2015-11-24 21:38:22范學謙
        企業(yè)導報 2015年19期
        關鍵詞:對策分析新常態(tài)

        范學謙

        摘 要:伴隨我國經濟新常態(tài),我國經濟結構和產業(yè)結構將不斷優(yōu)化升級,第三產業(yè)逐步成為產業(yè)主體,服務業(yè)比重上升將是長期趨勢。物流業(yè)作為重要的生產性服務業(yè)受到國家高度重視,武漢作為中部最大城市,成為重要物流節(jié)點。如何將兩者結合起來,利用武漢優(yōu)勢與特色打造現代商貿物流中心,這是重要課題,本文運用SWOT工具進行剖析。他山之石,可以攻玉。

        關鍵詞:新常態(tài); 武漢;現代商貿物流中心;對策分析

        一、經濟發(fā)展新常態(tài)及新常態(tài)下物流

        當前我國正處于經濟增速換擋期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”的特殊階段,意味著經濟發(fā)展進入新的階段。這個新階段其實質就是高效率、低成本、可持續(xù)的中高速增長的新階段,這也就是通常所講的經濟發(fā)展的“新常態(tài)”。

        新常態(tài)物流的特點:(1)物流行業(yè)進入溫和增長階段。在溫和增長階段,長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現,倒逼行業(yè)加快轉型升級。(2)資源要素進入高成本時代。據中國物流與采購聯合抽樣調查顯示,北京、上海、廣州等一線城市物流地價普遍超過80萬元/畝。燃油價格高位運行,2013年汽油價格比2009年上漲了三分之一左右。(3)內需成為增長主要動力。近年來,與內需相關的社會物流需求保持高速增長態(tài)勢。今年一季度,快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成26億件,同比增長51.9%,未來一段時期仍將保持50%以上的增長速度。隨著電子商務的快速發(fā)展,電商物流迎來重要發(fā)展機遇。(4)整合與創(chuàng)新助推轉型升級。物流業(yè)的核心價值就在于整合,創(chuàng)新驅動已經成為我國物流業(yè)的重要支撐,領先物流企業(yè)通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新,打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。此外,大數據、云計算、物聯網等新的信息技術,給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。(5)物流基礎網絡初步成型。根據“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃,到2015年,我國綜合交通總里程將達到490萬公里。未來一段時期,我國交通運輸基礎設施建設將基本完成,運輸結構逐步均衡,為多種運輸方式協調發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。我國物流園區(qū)有效推動產業(yè)集聚,引導物流節(jié)點布局,取得了很大的進展。(6)國際物流市場依然低迷。物流行業(yè)依賴于全球經濟環(huán)境和國際貿易流動,但目前市場仍遭受全球經濟危機的持續(xù)影響,經濟復蘇緩慢,國際物流發(fā)展困難重重。

        新常態(tài)物流的發(fā)展趨勢體現:(1)電商物流高速增長。據統(tǒng)計,2013年,中國快遞服務企業(yè)市場規(guī)模升至世界第二位,連續(xù)五年平均增長率達43. 5%。2014年,單量超過130億件,人均超過10件,與此同時,電商物流發(fā)展中的問題也開始凸顯。(2)一體化物流蓬勃發(fā)展。依托國家“一帶一路”的政策,圍繞“建設大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產業(yè)”的發(fā)展主線,整合物流行業(yè)內外資源,建設一體化物流——集公路港、鐵路港、航空港、信息港“四港一體”,打造多式聯運物流樞紐平臺。(3)全球價值鏈引導供應鏈優(yōu)化發(fā)展。近年來,全球價值鏈成為全球經濟一體化的重要驅動力量。我國努力由相同產業(yè)的價值鏈低端向全球價值鏈中向高端遞進,逐步形成以我國跨國企業(yè)為核心的全球供應鏈體系,培育國際競爭新優(yōu)勢。同時,物流企業(yè)利用改造升級機會,逐步從傳統(tǒng)物流向高端物流和供應鏈服務轉型,提高發(fā)展的質量和效益,進一步提升產業(yè)地位。(4)物流行業(yè)的并購愈演愈烈。行業(yè)并購方法近年來越來越受關注。物流企業(yè)可以繼續(xù)試圖收購規(guī)模較小的競爭對手來填補特定的戰(zhàn)略或者地區(qū)差距,從而極大地提高客戶服務。(5)物流運行仍將延續(xù)“增速減緩結構調整”的發(fā)展態(tài)勢。今后一個時期,我國物流業(yè)適應新常態(tài),將進入以轉型升級為主線的發(fā)展新階段,物流業(yè)將逐步從追求規(guī)模速度的粗放式增長轉變?yōu)橘|量效率集約式增長,從增量擴能為主轉變?yōu)檎{整存量、做優(yōu)增量并存的深度調整,從要素驅動、投資驅動轉變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅動,逐步釋放發(fā)展?jié)摿?。?)以自貿區(qū)建設為突破口的開放型經濟快速發(fā)展。隨著全國自貿區(qū)建設的鋪開,自貿區(qū)各項功能更加完善,自貿區(qū)網絡逐步形成,自貿區(qū)在物流領域的探索和嘗試初顯成效,為我國國際物流業(yè)迎來重大機遇。

        二、武漢打造現代商貿物流中心SWOT分析

        (一)優(yōu)勢。①交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。武漢位于長江和漢水交匯處,世稱“江城”,扼南控北、橫貫東西,是中國中部地區(qū)的最大城市和區(qū)域中心城市?!爸胁客?,則全國通;中部活,則滿盤皆活?!蹦壳埃錆h“鐵、水、公、空、管”一體化綜合立體交通體系已經基本完成。交通是經濟發(fā)展的“立交橋”,以武漢為圓心1000公里為半徑劃一個圓,可囊括中國80%的大中城市。這一獨特的區(qū)位優(yōu)勢為未來武漢商貿物流產業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎。

        ②漢商文化底蘊深厚。武漢歷來是商賈名鎮(zhèn),漢商文化久負盛名,大漢口一直擁有“貨到漢口活”的美譽而蜚聲海內外,在這一深厚的商貿文化底蘊的支持下,漢商敢于擔當主人翁意識,敢為人先創(chuàng)新精神,引領武漢商貿物流爭創(chuàng)一流。

        ③科教優(yōu)勢突出。武漢市擁有武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、中南財經政法大學等一批知名高等院校,且高等教育位于全國第三位。因此,有效利用武漢高校的人才資源和科教優(yōu)勢,可以為武漢商貿物流業(yè)在發(fā)展提供智力支持。

        ④潛在市場龐大。近年來,作為中部中心城市,武漢市GDP總量成穩(wěn)步快速上升趨勢,初步估計擁有華中地區(qū)2萬多億消費潛在市場; 同時,與東西南北各向各區(qū)優(yōu)質客戶資源對接,具有巨大的拓展空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

        (二)劣勢。 ①缺少相關產業(yè)支撐。武漢商貿物流與武漢的經濟發(fā)展休戚相關,更需要湖北及至中部地區(qū)經濟的強烈支撐。為了能夠更好地發(fā)展商貿物流產業(yè),武漢需要大力發(fā)展相關商貿產業(yè),培養(yǎng)與培育一批在區(qū)域及至全國都有影響力商貿集團,而就綜合實力而言,武漢商貿集團企業(yè)遠遠落后北上廣深和沿海其他城市,這極大制約武漢商貿物流中心建設。

        ②缺乏產業(yè)集群化發(fā)展經驗。武漢商貿物流中心建設需要發(fā)展多個各具特色的商貿產業(yè)集群,武漢商貿產業(yè)集群發(fā)展經驗的缺失成為武漢市商貿物流產業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。為此,在學習江浙大型商貿集團和小商品市場經驗的同時,武漢需要努力結合自身特點,大力發(fā)展具有自身特色的商貿物流中心。

        ③物流服務水平競爭力不足。武漢市物流規(guī)模不大,物流企業(yè)實力不強,物流服務水平和管理水準不高,整個物流市場競爭力還比較弱。

        (三)機遇。 ①國家相關物流產業(yè)政策機遇。中部崛起戰(zhàn)略的實施、物流業(yè)調整與振興規(guī)劃、國八條等一系列政策措施的出臺,武漢發(fā)展國家物流中心,打造區(qū)域商貿物流的優(yōu)勢更加突出。2014年出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》以及國家“一帶一路”的政策,武漢順勢而為搭上經濟發(fā)展快車,這些為武漢發(fā)展商貿物流提供了較好政策環(huán)境。

        ②武漢兩型社會和武漢城市圈建設機遇。早在2007年底,中央政府批準了以武漢為龍頭的1+8武漢城市圈兩型社會試驗區(qū),這給武漢社會經濟發(fā)展帶來了新機遇。武漢市“十二五”規(guī)劃明確提出,重點發(fā)展現代物流,加快產業(yè)升級,這是提升和發(fā)展現代商貿業(yè)是的一個重要環(huán)節(jié),也給武漢發(fā)展商貿物流產業(yè)指明方向。

        ③武漢社會經濟的持續(xù)高速發(fā)展機遇。一般說來經濟發(fā)展與物流發(fā)展是相輔相成的。區(qū)域經濟的發(fā)展帶動了區(qū)域貿易,區(qū)域貿易發(fā)展后,區(qū)域物流伴隨發(fā)展,區(qū)域物流的發(fā)展又會進一步促進區(qū)域經濟的增長,這就形成了一個良性循環(huán)。區(qū)域經濟的增長反過來要求更加科學的物流規(guī)劃和更大規(guī)模的物流企業(yè)提供更高質量的物流服務與之相適應。武漢市持續(xù)高速的經濟增長為其商貿物流產業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

        ④外向型向內需型經濟轉變帶來的契機。全球經濟低迷使得外向型的中國企業(yè)走上了內銷的道路,而內銷最大的中轉站就是武漢,武漢成為東南沿海企業(yè)產品的銷售地,很多國內企業(yè)通過武漢商貿物流市場向全國銷售。此外,東南沿海部分企業(yè)向武漢等內地轉移,也為武漢商貿物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。

        (四)挑戰(zhàn)。中部周邊省份及中心城市商貿物流業(yè)的發(fā)展形成了競爭激烈的局面。主要表現有:安徽的合肥商貿物流開發(fā)區(qū)、鄭州國際物流園區(qū)、以現代物流產業(yè)為支柱產業(yè)的太原市民營經濟開發(fā)區(qū)、長沙金霞物流區(qū)、以及各個地方建設的物流園區(qū)、保稅區(qū)等。這些城市商貿物流區(qū)的發(fā)展切分市場分流客戶,使武漢商貿物流生態(tài)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

        同時,外資物流企業(yè)進入中國市場,進入武漢,武漢物流企業(yè)面臨內外壓力與挑戰(zhàn)。另外,企業(yè)與消費都對物流服務的要求越來越高,武漢物流服務提供者如不能達到客戶要求時,會被其他的城市替代或客戶選擇其城市服務。

        從以上分析SWOT分析中,我們可以得出明顯結論,即武漢商貿物流發(fā)展優(yōu)勢大于劣勢,機會大于威脅,但并不代表武漢商貿物流就發(fā)展到極致,武漢商貿物流產業(yè)和市場仍然存在不足,這是成長過程中的不足,我們可以通過發(fā)展來逐步完善。

        三、武漢市發(fā)展商貿物流的對策建議

        (一)利用新常態(tài)全方位、多渠道的協調發(fā)展。在武漢商貿物流中心建設進程中,必須依托新常態(tài)背景,堅持全方位、多渠道的協調發(fā)展原則,調動各方面的積極因素,政府及其職能部門、投資者、物流企業(yè)間、物流需求主體等加強互聯互通,共同促進商貿物流發(fā)展。在建設現代商貿物流中心,還抓住重點,合理布局。比如:可將漢口北商貿物流樞紐區(qū)建設成為中部最大的商品集散中心,將武漢乃至全國重點商貿企業(yè)、物流倉儲企業(yè)在空間聚集在一起,打破時空的圍墻,實現集群化產業(yè)運作,提供商物一站式服務。

        (二)大力培育現代物流主體,積極發(fā)展第三方物流,提升現代商貿物流服務水平。選擇部分大中型工商企業(yè),發(fā)展專業(yè)化物流,鼓勵企業(yè)將自營物流整合為社會化物流。重點引導規(guī)模大、效益好的鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、食品、家電等大型生產企業(yè)剝離自營物流功能,形成以鋼鐵及大宗原材料、汽車及零部件配送為主的第三方物流企業(yè),實現物流服務社會化、集約化,全面提升生產業(yè)企業(yè)的物流管理水平。推動傳統(tǒng)儲運企業(yè)及批發(fā)貿易企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變。此外還要積極引進國內外知名的第三方物流企業(yè)及物流中介服務機構,大力發(fā)展新興的民營物流服務企業(yè),加強與傳統(tǒng)儲運業(yè)的嫁接和聯合,著力打造一張武漢新“名片”。

        (三)支持商貿物流配送體系優(yōu)化,創(chuàng)新商貿物流業(yè)的配送模式。結合武漢城市產業(yè)布局和居民消費升級需求,加快構建多層次、梯級化的城市物流配送網絡; 加快推廣城市配送標準和技術應用,支持本地有實力的專業(yè)配送企業(yè)采用先進物流技術和裝備,合理規(guī)劃LC和DC,從而優(yōu)化武漢商貿物流配送體系。鼓勵商貿企業(yè)積極開展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送等先進模式,依托專業(yè)化第三方物流或供應商為多個商貿企業(yè)、社區(qū)門店、市場入駐商戶等提供共同配送服務。依托現有的物流園區(qū)推廣配送班( 或專)車,開展干線與支線結合的城區(qū)集中配送。支持武商、中百等本地大型連鎖零售企業(yè)通過集中采購提高統(tǒng)一配送率,利用其物流系統(tǒng)為所屬門店和社會企業(yè)開展統(tǒng)一配送。不斷整合商貿物流存量配送資源,在學校、社區(qū)、地鐵、輕軌等周邊設立末端配送站或建設公共自助提貨柜等。

        (四)積極推進物流標準化和信息化建設。武漢要打造現代商貿物流中心,一是要建立與完善武漢商貿物流業(yè)的標準化體系,并在統(tǒng)一標準的基礎上實現物流活動的合理化。二是要構建一個完善的物流信息平臺作為支撐。物流信息平臺的建設是發(fā)展現代物流的核心和關鍵,通過建設武漢物流信息平臺,可以建立高效便捷、功能完善的物流信息服務體系,增強物流信息的收集、處理能力,縮短物流信息交換與作業(yè)時間,增加操作的透明度和可信度,提高物流信息化、網絡化水平,從而極大地推動著武漢的商貿物流業(yè)不斷向前發(fā)展。

        (五)積極引進高端物流人才,推動高端物流快速發(fā)展。高端物流業(yè)發(fā)展,需要高素質的物流專業(yè)人才提供支撐。政府采取有效措施,引進和培養(yǎng)高端物流人才,同時,制定有效的鼓勵高端物流發(fā)展的舉措,吸引國外的高端物流投資者。積極引進境內外知名第三方和第四方物流企業(yè)建立區(qū)域性總部和后臺服務中心、結算中心、管理運營中心等等,加快“物聯網”研發(fā)和普及應用,在互聯網+背景下,全面提升現代商貿物流產能。

        參考文獻:

        [1] 何黎明,2014年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2015年展望[J]中國流通經濟 2014(8):5-9

        [2] 馮立果,新常態(tài)下中國大企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和若干建議[J],北京,中國經貿導刊,2014(6):4-12

        [3] 聶旺,新形勢下物流企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)[J],北京,中國商貿,2014(10):12-13

        [4] 趙凌云、辜娜,中國經濟新常態(tài)與湖北發(fā)展新機遇[J],武漢,湖北社會科學2014(10):12-11

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