薛小平+蘇芳+師洪發(fā)

【摘 要】隨著國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，LNG車輛應(yīng)用愈加廣泛，推動(dòng)了LNG加注站快速發(fā)展，面對激烈的市場競爭和難得的發(fā)展機(jī)遇，為加快燃?xì)馄髽I(yè)發(fā)展，華港燃?xì)饧瘓F(tuán)科學(xué)合理布局、優(yōu)化選址建站，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同步提升。

【關(guān)鍵詞】加注站；優(yōu)化選址；層次分析法；創(chuàng)新

一、引言

在國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，減煤增氣已經(jīng)成為我國生態(tài)文明建設(shè)的新常態(tài)。天然氣作為清潔能源，特別是其深加工產(chǎn)品LNG以其安全、易儲(chǔ)存、供應(yīng)半徑大、彌補(bǔ)管道不及和調(diào)峰供給等特點(diǎn)得到迅猛發(fā)展。其中，LNG汽車迅速在交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)中迅速推廣開來。早在2011年我國LNG汽車保有量就躍居亞洲第四大、世界第六大，因此帶動(dòng)了國內(nèi)車用天然氣市場需求的快速增長。2012年和2013年車用LNG增長率分別達(dá)到208%和130%，到2015年全國LNG加注站預(yù)計(jì)增加到3000座，強(qiáng)勁的市場需求快速推進(jìn)了LNG加注站建設(shè)。

二、主要做法

站址選擇是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須運(yùn)用科學(xué)合理的方法，進(jìn)行全方位、多視角的分析和決策。

1.分析主體，明確選址目標(biāo)。選址目標(biāo)主要有城市總體、經(jīng)營者、用戶、公眾4個(gè)主體維度（詳見圖1）。

在分析不同維度主體相互關(guān)系及其對應(yīng)因素基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)出選址目標(biāo)及內(nèi)涵（詳見圖2）。

2.分析客體，明確服務(wù)要求。目前，我國所建LNG加注站主要服務(wù)對象是LNG車輛，不同車型承載著不同的社會(huì)責(zé)任。因此，站址選擇必須考慮服務(wù)對象的相應(yīng)要求（詳見表1）。

3.問卷調(diào)查，構(gòu)建選址指標(biāo)。通過系統(tǒng)訪談和填寫調(diào)查問卷最終設(shè)計(jì)出LNG加注站選址的優(yōu)選指標(biāo)體系（詳見圖3）。

4.應(yīng)用軟件輔助AHP分析，優(yōu)化選址方案。以京北、張家口一線優(yōu)化選址建站為例，十幾個(gè)選址方案中優(yōu)選出4個(gè)站址的過程如下：

（1）繪制加注站站址選擇模型圖（詳見圖4）。

（2）建立因素判斷矩陣。因素判斷矩陣是由反映一組因素如指標(biāo)、細(xì)化指標(biāo)等可比項(xiàng)目對于它們的上一層次因素的先進(jìn)性或重要性的比值組成的矩陣。通過向?qū)＜叶啻巫稍兒蛯?shí)際調(diào)查，一、二級(jí)指標(biāo)層因素判斷矩陣（詳見表2和表3）。

（3）一致性檢驗(yàn)。將一、二級(jí)指標(biāo)錄入到數(shù)據(jù)中進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，對檢驗(yàn)不一致的數(shù)據(jù)，進(jìn)行調(diào)整，確保所有數(shù)據(jù)指標(biāo)均小于0.1，使用Yaahp軟件，分別計(jì)算出二級(jí)指標(biāo)CR值分別為0.0805、0.0176、0.0088、0.0236、0.0903所有指標(biāo)均小于0.1，故都具有滿意一致性。

（4）分值計(jì)算。通過計(jì)算得出一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)權(quán)重值的總權(quán)重值分布（詳見表4）。

（5）確定優(yōu)先順序。根據(jù)張家口地區(qū)加注站實(shí)際情況，結(jié)合加注站站址優(yōu)選指標(biāo)體系權(quán)重比值，進(jìn)行進(jìn)一步的計(jì)算，最終確定加注站的優(yōu)先開發(fā)順序依次是1號(hào)XXX加注站，2號(hào)XXX加注站，3號(hào)XXX加注站，4號(hào)XXX加注站。

5.跟蹤站點(diǎn)運(yùn)行，評價(jià)選址優(yōu)劣。按照優(yōu)先順序建設(shè)加注站，并對其進(jìn)行后期跟蹤考察，實(shí)際證明均取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1號(hào)加注站。該站位于國道旁，主要用戶為運(yùn)煤重型卡車市場和其他大型貨運(yùn)卡車市場，每日加氣車輛約為200-300輛，設(shè)計(jì)加注規(guī)模為5×104Nm3/d。投產(chǎn)運(yùn)營以來，日規(guī)模加注負(fù)荷平均在70%以上，且有上升趨勢。

2號(hào)加注站。該站位于國道旁，交通便利，車流量大，周邊有煤場集散地和眾多物流公司，適合建設(shè)LNG加注站，年加注量達(dá)到400萬方。因交通位置優(yōu)勢和站址選擇合理，該站加注量呈現(xiàn)出較好的上升勢頭。 預(yù)計(jì)未來3年平均以28%的幅度上升。

3號(hào)加注站。該站位于國道旁，地域內(nèi)交通便利，車流量大，周邊有煤場集散地和眾多物流公司，適合建設(shè)LNG加注站，年加注量達(dá)到990萬方。因其地域市場發(fā)展?jié)摿^大，年加注量上升勢頭明顯，預(yù)計(jì)未來3年平均以31%的幅度上升。

4號(hào)加注站。該站為L-CNG混合站，位于省道旁，主要用戶為周邊公交車、重型卡車。2014年下半年投運(yùn)以來，運(yùn)行情況較好。因其地處氣液混合需求區(qū)域，市場需求較為明顯，加注量也在逐步提升。

三、實(shí)施效果

1.社會(huì)效益。一方面，油改氣能夠明顯改善汽車尾氣排放，提高空氣質(zhì)量；另一方面，能夠保障城市交通建設(shè)的合理發(fā)展，改善和維持交通服務(wù)水平，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。

2.經(jīng)濟(jì)效益。2014年華港集團(tuán)LNG 銷售量增長33.12%，營業(yè)收入增長24.86%，利潤增長3.4%，用戶服務(wù)滿意率高達(dá)98%以上。

四、結(jié)束語

通過優(yōu)化選址研究，華港燃?xì)饧瘓F(tuán)提高了LNG加注站建設(shè)效率和效益，優(yōu)化了資源配置，降低了建站風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)了燃?xì)鈽I(yè)務(wù)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李廣，周淑慧.我國天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與方向.國際石油經(jīng)濟(jì)，2008，16（7）：69-74.

[2] 賈潞安，趙海明. LNG是機(jī)動(dòng)車輛氣代油的最佳選擇.山西能源與節(jié)能，2009（2）：27-30.

[3] 祝家新，林文勝. 天然氣汽車加氣站發(fā)展趨勢及L-CNG加氣站技術(shù)特點(diǎn). 能源技術(shù)，2007（01）.

[4] 童岱，黃海波，龍其云.城市CNG汽車加氣站選址安全性評價(jià)方法.天然氣工業(yè)， 2004.endprint