□張建平

（蚌埠日?qǐng)?bào)社，安徽蚌埠233010）

略談無(wú)人機(jī)時(shí)代的新聞攝影

□張建平

（蚌埠日?qǐng)?bào)社，安徽蚌埠233010）

幾年之前，人們對(duì)“無(wú)人機(jī)”的認(rèn)識(shí)還僅限于軍事領(lǐng)域的一種作戰(zhàn)武器，“無(wú)人機(jī)”一詞最常出現(xiàn)在諸如“美軍出動(dòng)無(wú)人機(jī)對(duì)某處進(jìn)行定點(diǎn)打擊”等軍事新聞報(bào)道中。2014年以來，隨著大疆、零度等無(wú)人機(jī)廠商的大力推動(dòng)，消費(fèi)級(jí)多旋翼航拍無(wú)人機(jī)以較低的價(jià)格、簡(jiǎn)便的操作、新奇的效果，在市場(chǎng)迅速躥紅?？珊脚牡臒o(wú)人機(jī)滿足了人們飛起來看世界的愿望，同時(shí)也刷新了“無(wú)人機(jī)”的概念內(nèi)涵。

快速普及的無(wú)人機(jī)不僅飛入了尋常百姓家，也令新聞攝影領(lǐng)域刮起了航拍風(fēng)暴，各類媒體尤其是網(wǎng)絡(luò)媒體迅速跟進(jìn)。2015年6月29日，搜狐新聞無(wú)人機(jī)頻道在搜狐網(wǎng)和搜狐新聞客戶端同步上線，我國(guó)門戶網(wǎng)站第一個(gè)無(wú)人機(jī)頻道由此誕生。不久前，新華網(wǎng)宣布組建專門使用無(wú)人機(jī)采編新聞的隊(duì)伍，首個(gè)全國(guó)性無(wú)人機(jī)新聞項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。與此同時(shí)，各種題材的航拍新聞作品層出不窮，新華視界客戶端還推出了“飛翔之眼”欄目，專門發(fā)表新華社記者的航拍作品。無(wú)人機(jī)也漸成媒體攝影記者的必備裝備。

無(wú)人機(jī)是什么？可航拍無(wú)人機(jī)的普及對(duì)新聞攝影領(lǐng)域有哪些影響？無(wú)人機(jī)航拍是想飛就能飛的嗎？

“高大上”的無(wú)人機(jī)迅速平民化

可以遙控飛行或可自主飛行的航空器，小到幾十克的玩具、大到數(shù)百千克的攻擊性武器，現(xiàn)在都被稱為無(wú)人機(jī)。其實(shí)過去人們習(xí)慣把幾千克以下的飛行器叫航空模型飛機(jī)?！盁o(wú)人機(jī)”這種泛化的稱呼帶給人一種“高大上”的感覺，更有利于商家做產(chǎn)品推廣?！肮俜健苯o出的定義是：民用無(wú)人駕駛航空器?？諜C(jī)重量小于7千克的稱作微型無(wú)人機(jī)，飛行限制條件相對(duì)寬松。目前最流行的大疆、零度、億航、亞拓等廠家的主打產(chǎn)品都屬此類。

無(wú)人機(jī)從動(dòng)力類型上可分為電動(dòng)、油動(dòng)、油電混合三類，從飛行原理上分為固定翼和旋轉(zhuǎn)翼，旋轉(zhuǎn)翼又可細(xì)分為單旋翼、多旋翼等。目前市場(chǎng)上最流行的是多旋翼無(wú)人機(jī)。多旋翼無(wú)人機(jī)的速度和機(jī)動(dòng)性一般弱于同樣動(dòng)力的固定翼無(wú)人機(jī)，但穩(wěn)定性、安全性要優(yōu)于固定翼和單、雙旋翼的直升機(jī)，并且操控相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)飛行場(chǎng)地的要求也不高，因此最先進(jìn)入大眾消費(fèi)市場(chǎng)。

無(wú)人機(jī)的核心部分是飛行控制系統(tǒng)，飛控系統(tǒng)內(nèi)部有多種傳感器，具備無(wú)

線通信、傳感器集成和空間定位等功能。由于智能手機(jī)開發(fā)應(yīng)用的需要，陀螺儀、GPS模塊等迅速微型化，重量從幾百上千克降至幾克，因此被迅速應(yīng)用到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?？刂齐娐?、圖像傳輸系統(tǒng)等越來越高度集成化、模塊化，微型電機(jī)等部件的能效比提升，令無(wú)人機(jī)的自身重量體積越來越“瘦身”，有效載荷相應(yīng)增加。同時(shí)采用了更先進(jìn)的控制算法，使無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、可操控性更佳，過去必須要專業(yè)人士操作的無(wú)人機(jī)現(xiàn)在如同兒童玩具簡(jiǎn)便易學(xué)。有廠家對(duì)其消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的宣傳口號(hào)就是“到手飛”（RTF），讓用戶看看說明書就可自行學(xué)會(huì)操作飛行。

除了航拍外。無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、勘查、電力、災(zāi)難救助等眾多領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)所蘊(yùn)藏的商業(yè)價(jià)值被源源不斷地開發(fā)出來，市場(chǎng)潛力巨大。

無(wú)人機(jī)為新聞攝影開辟了新視界

無(wú)人機(jī)把拍攝視點(diǎn)帶到空中，讓讀者可以換個(gè)角度看新聞。以普及度較高的大疆精靈3四旋翼無(wú)人機(jī)為例，理論飛行高度可達(dá)2000米，在條件許可的情況下，“穿云”飛行也不是難事。在低電磁干擾的情況下，可遙控最遠(yuǎn)距離也可達(dá)2000米，有人曾嘗試遠(yuǎn)飛6000米“失聯(lián)”后依然能夠自動(dòng)返航。由于精靈3體積較小，500米之外就看不到了，這種“超視距”的飛行體驗(yàn)很讓初學(xué)者著迷。

無(wú)人機(jī)獨(dú)特的空中視角，使其在拍攝城市景觀、大型工程項(xiàng)目、大型地標(biāo)性建筑、范圍廣大或地勢(shì)險(xiǎn)峻的風(fēng)景等方面有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，可表現(xiàn)出宏大的場(chǎng)面、清晰的方位和透視效果。無(wú)人機(jī)的升降移動(dòng)拍攝的視頻也更加平滑順暢，貼地飛、環(huán)繞飛等技巧性動(dòng)作更方便實(shí)現(xiàn)。

無(wú)人機(jī)突破了新聞攝影的空間限制，“現(xiàn)場(chǎng)感”的獲得不再需要記者身在現(xiàn)場(chǎng)，在一些對(duì)攝影記者人身安全有威脅的區(qū)域，如洪水、火災(zāi)等自然災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，人力難以靠近區(qū)域或某些有毒有害環(huán)境等，無(wú)人機(jī)就可大顯身手，代替記者接近現(xiàn)場(chǎng)，充當(dāng)“千里眼”，記者通過監(jiān)視器觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)時(shí)傳回最真實(shí)可信的現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻。

從事社會(huì)新聞采訪的記者在做有關(guān)災(zāi)害、事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道時(shí)，常常會(huì)受到當(dāng)事方的阻撓甚至拒絕，讓記者不能走進(jìn)或接近新聞現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)則突破了這一限制，可以從空中飛臨新聞現(xiàn)場(chǎng)，采集相關(guān)信息，即時(shí)收集第一手資料，讓事件真相大白于天下。

無(wú)人機(jī)航拍不可無(wú)法無(wú)天

面對(duì)突然爆發(fā)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，相關(guān)法律滯后的問題立刻暴露出來。我國(guó)雖有《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等相關(guān)法規(guī)，但過于籠統(tǒng)，可操作性不強(qiáng)，低空飛行器管理幾乎是空白，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)監(jiān)管模糊區(qū)，墜機(jī)事件時(shí)有發(fā)生，帶來一系列社會(huì)問題。

從國(guó)外情況看，無(wú)人機(jī)的管理也有一個(gè)漸進(jìn)的過程。幾年前，美國(guó)內(nèi)布拉斯加-林肯大學(xué)、密蘇里新聞學(xué)院先后開設(shè)了“無(wú)人機(jī)新聞學(xué)”課程。后者還制作了美國(guó)中西部干旱、山火、雪鵝遷移等電視新聞報(bào)道，把無(wú)人機(jī)應(yīng)用到教學(xué)實(shí)踐中。但時(shí)間不長(zhǎng)，這兩所大學(xué)都因無(wú)相應(yīng)的法律許可而被美國(guó)聯(lián)邦航空局叫停。

無(wú)人機(jī)不是任何地方都能飛。曾有一家航拍公司在北京敏感地區(qū)航拍測(cè)繪資料被軍方擊落并受到處罰。美國(guó)一名醉酒特工把大疆無(wú)人機(jī)飛丟在白宮草坪上，一度引發(fā)白宮安保部門的恐慌。不久前，還有一架載有冰毒的無(wú)人機(jī)試圖從墨西哥飛越至美國(guó)境內(nèi)從事販毒活動(dòng)。

根據(jù)國(guó)際民航組織和各國(guó)空管對(duì)空域管制的規(guī)定以及對(duì)無(wú)人機(jī)的管理規(guī)定，無(wú)人機(jī)必須在規(guī)定的空域中飛行、必須在視距內(nèi)飛行、必須在一定高度內(nèi)飛行。針對(duì)無(wú)人機(jī)也可能違規(guī)飛行的問題，一些無(wú)人機(jī)廠家采取了一些規(guī)避措施，在導(dǎo)航地圖上設(shè)定了禁飛區(qū)，禁飛區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)；對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度也有警告。以幫助用戶更加安全合法地使用產(chǎn)品，同時(shí)也為自己規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。部分廠家生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)還增加了預(yù)警系統(tǒng)：在靠近全球主要機(jī)場(chǎng)和敏感區(qū)域時(shí)，在靠近中心的區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)的飛行將會(huì)受到限制或無(wú)法啟動(dòng)，在輻射區(qū)域，將會(huì)自動(dòng)降低無(wú)人機(jī)的高度，甚至自動(dòng)降落等。

無(wú)人機(jī)不是任何人都能飛。根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無(wú)人機(jī)需持證飛行。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年獲得無(wú)人機(jī)駕照的不足100人。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)人機(jī)大舉進(jìn)軍傳媒領(lǐng)域，操作人資質(zhì)是個(gè)重要問題。由無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自行組織的資格培訓(xùn)，并沒有明確的法律許可，企業(yè)頒發(fā)的資格證書不具備法律效力。

媒體使用無(wú)人機(jī)從事新聞攝影活動(dòng)，就目前情況來說，還是游走在法律邊緣。無(wú)證飛行、突破高度限制飛行等“黑飛”現(xiàn)象還有待糾正。無(wú)人機(jī)的管理規(guī)范還有待于相關(guān)法律的完善?！?/p>