文/本刊記者 于婷

豐田：扎根中國領跑全球

文/本刊記者 于婷

始終穩(wěn)居世界市場占有率頭把交椅的豐田叉車，自2002年在中國籌建叉車組裝工廠以來，已走過了十幾年的發(fā)展歷程。扎根中國、深耕本土市場使豐田叉車在中國用戶心中的知名度和認可度越來越高。如今，豐田的本土化戰(zhàn)略不僅僅滿足了中國市場的需求，更面向世界，產(chǎn)品出口到全球各個國家。豐田叉車昆山TIK工廠可謂豐田在中國本土化戰(zhàn)略的見證者和踐行者，本刊記者邀您一起走近TIK工廠，回顧豐田在中國的輝煌十年，展望下一個十年的宏偉藍圖。

榮膺2014IFOY國際叉車年度大獎的TOYOTA I_Site車隊管理系統(tǒng)已正式進入中國市場

2014年7月，豐田新8系列大噸位內(nèi)燃車在昆山TIK工廠舉辦了新車首發(fā)儀式，這是豐田叉車“本土化”戰(zhàn)略的又一重大舉措。從2010年以來，豐田叉車開始加大在中國“現(xiàn)地化生產(chǎn)戰(zhàn)略”的推進力度，在昆山工廠陸續(xù)開始生產(chǎn)Z系列內(nèi)燃平衡重叉車和8系列電動平衡重叉車。2012年6月，比特產(chǎn)業(yè)車輛（佛山）有限公司成立，開始生產(chǎn)BT品牌的低位電動托盤車和電動堆高機。而在2014年最新推出的3.5～8噸系列大噸位內(nèi)燃車則由TIK工廠負責生產(chǎn)，它不僅面向中國市場，同時還滿足歐洲等世界各地市場的需求。這款叉車從車型的研發(fā)、設計到生產(chǎn)工藝，都是豐田最新車型的體現(xiàn)，同時也是針對土地費用、人工費用日益增長的中國市場而適時推出的。具體來說，根據(jù)大噸位車輛用戶的訴求，豐田在優(yōu)化車輛能耗的基礎上，提升了車輛的安全性和操作性，同時在耐久性方面，為了讓車輛在高強度工況下保持高效穩(wěn)定運行，車輛的冷卻性得到了全面提升。當然，本土化帶來的價格競爭優(yōu)勢也得以體現(xiàn)。誕生于TIK工廠的新8系列內(nèi)燃平衡重叉車在國際舞臺也大放異彩，先后斬獲“2014年日本優(yōu)秀設計獎”、“2015年德國設計特別推介獎”和“2015年iF設計獎”，這足以證明TIK工廠的產(chǎn)品得到了全球用戶的青睞和業(yè)界的首肯。

目前，TIK叉車生產(chǎn)工廠共計生產(chǎn)3款平衡重式叉車：1～3噸8系列電動平衡重叉車，2～3噸Z系列內(nèi)燃平衡重叉車，3.5～8噸新8系列內(nèi)燃平衡重叉車。其中，8系列電動平衡重叉車和Z系列內(nèi)燃平衡重叉車自2011年以來開始向亞洲、拉丁美洲、大洋洲、中東和非洲等國家出口。新8系列內(nèi)燃平衡重叉車自開始生產(chǎn)以后，也開始向歐洲各國出口。

根據(jù)豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團全球網(wǎng)絡生產(chǎn)布局，在TIK生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅向中國國內(nèi)市場供給，還向世界其他市場進行出口。為了實現(xiàn)世界水準高品質產(chǎn)品的生產(chǎn)，TIK工廠對現(xiàn)地采購零部件供應商的認定采取和日本、歐美工廠一樣嚴苛的評估體系，核心零部件堅持采用有豐田固有優(yōu)勢的原裝進口部件。工廠內(nèi)設有嚴格的零部件到貨和整車出貨檢查，每一道生產(chǎn)工序都堅守“在工序中鑄就品質”的TPS理念。這一切都是為了給中國和世界客戶帶去真正的高性價比產(chǎn)品。作為下一步發(fā)展戰(zhàn)略，TIK會進一步擴充其生產(chǎn)線，向中國和世界其他市場輸送更多的車型產(chǎn)品，針對中國市場進一步擴大本土生產(chǎn)優(yōu)勢的同時，在豐田全球生產(chǎn)資源調(diào)配中扮演越來越重要的角色。

環(huán)保、低能耗和高性能是目前大多數(shù)叉車用戶所考慮的課題，這也是下一個十年市場的發(fā)展主題，針對這樣的市場課題和目前以及將來可預見的市場需求，豐田叉車將在新十年中繼續(xù)調(diào)整和完善自己在中國銷售的產(chǎn)品線，通過這條日趨成熟的產(chǎn)品線，積極響應中國叉車新時期對“環(huán)保節(jié)能”和“高性能”的需求。

1.“電動化戰(zhàn)略”的持續(xù)推進，響應“環(huán)保節(jié)能”的新時期市場需求

隨著環(huán)保立法的日趨完善，工業(yè)車輛排放標準的不斷升級和中國企業(yè)環(huán)保意識的不斷增強，越來越多的用戶在新一輪的采購中選擇了“油轉電”，根據(jù)CITA2015年1季度工業(yè)車輛銷量統(tǒng)計，內(nèi)燃車較去年出現(xiàn)了兩位數(shù)的大幅下滑，而電動車比率則在多年停滯下滑之后，首次實現(xiàn)了5%的增長，這意味著之前我們一直所說所盼的叉車電動化時代已初露端倪。

為應對新一輪的叉車市場環(huán)保需求，作為物料搬運領域的全球領導者，豐田叉車將與中國市場分享自己在全球領先的環(huán)保技術和產(chǎn)品，一方面將率先引進更綠色潔凈的環(huán)保發(fā)動機系列，爭當內(nèi)燃全車系排放升級的行業(yè)先行者；另一方面，將進一步大力推進豐田“電動化戰(zhàn)略”。事實上，隨著2011年新8系列電動平衡重叉車、2014年電動托盤車新LPE系列和前移式叉車RRE B系列的相繼推出，豐田的部分電動車主力產(chǎn)品已經(jīng)完成了換代強化，接下來將憑借豐田電動平衡重、BT和Raymond倉儲電動車這一強大電動車產(chǎn)品線，進一步開拓煙草、醫(yī)藥、食品等傳統(tǒng)電動車使用領域的同時，配合車型推薦、充電房提案和電車使用&保養(yǎng)培訓等打包服務方案，積極培養(yǎng)、支持在新環(huán)保形勢下場內(nèi)搬運設備實現(xiàn)“油轉電”升級的新興電動車市場。

2.“高強度工況”客戶需求升級的應對

豐田將“高強度工況”客戶的定義分為兩部分，一部分是以“作業(yè)量大、負載量重、作業(yè)時間長”為特點的“高負荷工況”，諸如紙業(yè)、玻璃、港口等；另一部分是以“作業(yè)環(huán)境特殊”為特點的“特殊工況”，諸如高溫的鑄造行業(yè)、低溫的冷鏈行業(yè)等，這些行業(yè)由于工況嚴苛特殊，對叉車本身的穩(wěn)定性和改造后的可靠性依賴較大，也一直是豐田在中國市場最忠誠的客戶群之一。隨著行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)能提升，他們對場內(nèi)搬運設備的品質將提出更高更新的要求。針對這些“高強度工況”客戶的需求升級，豐田將進一步完善高性能叉車特殊規(guī)格和配置在中國市場的響應能力和定制能力，基于豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團這個強大的市場平臺，介紹全球同行用戶的成功改善案例，與這些高強度工況客戶共度新十年成長。

3.新時期發(fā)展目標：成為中國用戶值得信賴的物流合作伙伴

此外，隨著行業(yè)競爭的日益激烈和對企業(yè)競爭力提升的需求，國內(nèi)物流行業(yè)的裝備發(fā)展趨勢必會在對基礎性能的簡單要求上向更高的附加價值過渡。針對這樣的市場發(fā)展需求，今年年初豐田在中國市場推出了榮獲2014 IFOY國際叉車年度大獎的Toyota I_Site全能車隊管家，作為新一代智能車隊管理系統(tǒng)，它能幫助客戶切實突破車隊管理中的成本、效率、安全瓶頸，令場內(nèi)物流車隊在整個企業(yè)發(fā)展提升的進程中漸入佳境。在新時期發(fā)展中，豐田將通過產(chǎn)品線和銷售服務網(wǎng)絡的完善，在中國市場進一步提升售前和售后服務的水平，確立豐田“一站式全方位物流服務”供應商的形象，為各行各業(yè)的眾多客戶量身定制專屬物流解決方案，成為中國用戶值得信賴的物流合作伙伴。

2011年于昆山TIK工廠投產(chǎn)的8系列電動平衡重叉車

2010年于昆山TIK工廠投產(chǎn)的Z系列內(nèi)燃平衡重叉車

2014年于昆山TIK工廠投產(chǎn)的新8系列內(nèi)燃平衡重叉車在國際舞臺也大放異彩，先后斬獲“2014年日本優(yōu)秀設計獎”、“2015年德國設計特別推介獎”和“2015年iF設計獎”