文/本刊記者 李冰漪

風云變幻的快遞“江湖”

文/本刊記者 李冰漪

菜鳥欲一統(tǒng)規(guī)則

菜鳥網(wǎng)絡(luò)不久前在杭州舉辦的第一次合作伙伴大會上，總裁童文紅首次表示出菜鳥網(wǎng)絡(luò)“是什么”、“做什么”和“能為合作伙伴帶來什么”。她說，菜鳥今年將會打破以往平臺的完全包容與開放姿態(tài)，開始制定“規(guī)則”，并推動產(chǎn)品分層與服務(wù)分層，運用評價體系推動快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升。

據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)此次推出“合作伙伴分層運營計劃”，即把各大快遞企業(yè)分成“金牌、銀牌、銅牌、標準”四大等級，并根據(jù)等級配比相應(yīng)的項目支持與品牌合作。消息一出，各大快遞公司嘩然。與會現(xiàn)場多名快遞公司高層雖然表示贊賞，但也產(chǎn)生對菜鳥展現(xiàn)出欲統(tǒng)一快遞江湖規(guī)則野心浮現(xiàn)的憂慮。

回顧菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的初衷，在其2013年5月28日成立之時，只是打算建成一個中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。由于那時多個快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來自淘寶，因此全國大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上，對接各自的信息系統(tǒng)，自覺依據(jù)菜鳥的要求改進自身快遞服務(wù)體系中的諸多問題。

之后兩年，菜鳥加緊運用收購的辦法，圈定了一批現(xiàn)成的物流資源，先是從亞馬遜手中收購一個兩萬平方米的現(xiàn)代化倉庫。今年5月中旬，阿里聯(lián)合云鋒基金，戰(zhàn)略投資擁有國內(nèi)20%左右快遞市場份額的圓通速遞。顯然，菜鳥期望用資本敦促快遞企業(yè)改變，引導(dǎo)快遞行業(yè)變局。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅度提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)卻都扛住了巨量沖擊。

“豐巢”發(fā)起挑戰(zhàn)

然而，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一家獨大的地位還是不斷受到挑戰(zhàn)。就在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后不久，圓通、申通、中通和韻達“三通一達”共同投資2億元成立了“峰網(wǎng)”平臺。這一平臺通過對快遞業(yè)務(wù)及上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化投資平臺，同時布局和整合社區(qū)智能快遞柜平臺。這也是快遞企業(yè)在“最后一公里”爭奪話語權(quán)的表現(xiàn)。

今年6月6日，也就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉行的這次合作伙伴大會不久，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)——此時的“豐巢”無疑比之前的“蜂網(wǎng)”更具競爭力。眾所周知，電商業(yè)務(wù)離不開物流快遞，如今快遞企業(yè)選擇自己成立“豐巢”，阿里巴巴的電商業(yè)務(wù)就必須與“豐巢”合作，一直處于被動地位的快遞企業(yè)此時終于可以獲得一定的話語權(quán)了。并且由于豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國內(nèi)最大的幾家快遞公司，其發(fā)展空間亦不可估量。

這幾家快遞公司之所以聯(lián)手在智能終端上下功夫，一方面是因為人的效能在快遞行業(yè)已經(jīng)被挖掘到極致，依靠傳統(tǒng)出賣勞動力的發(fā)展模式，已無法滿足未來倍增的需求量，因此急需尋找到一個合適的工具或者介質(zhì)來解決這一難題。

根據(jù)“豐巢”提供的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)快遞員上門派件，每成功派發(fā)一單平均耗時7分鐘，而如果使用“豐巢”自助派件，每成功派發(fā)一單平均耗時3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍。這個數(shù)據(jù)對于快遞公司意味著在不新增人手的情況下末端業(yè)務(wù)處理量提升100%。

而且“豐巢”提出了一個以互聯(lián)網(wǎng)+為核心，并以“整合生態(tài)圈”為目的的概念。某順豐內(nèi)部人士透露，豐巢不僅要去研發(fā)智能快件箱產(chǎn)品、完成通用型設(shè)施建設(shè)，也會打造、運管開放的平臺。平臺易于接入各種有志于物流快遞服務(wù)、生活流通服務(wù)的商業(yè)機構(gòu)，幫助大家觸及消費者端。對于消費者，豐巢的價值在于不斷提高生活服務(wù)體驗，從快遞服務(wù)起步，向其他方向縱深發(fā)展。

快遞界變數(shù)不斷

就在豐巢意圖布局終端快遞網(wǎng)絡(luò)的同時，菜鳥的驛站也在搶先一步爭奪這一市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站合作站點數(shù)目前已過20000家，覆蓋30個省區(qū)、187多個城市。去年阿里巴巴與中國郵政集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為協(xié)議的合作內(nèi)容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點作為菜鳥驛站為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)?，F(xiàn)在為了抗衡豐巢，6月10日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)，以解決快遞業(yè)“最后一公里”問題。由此“四通一達”公開站隊，在派送環(huán)節(jié)分屬于順豐、阿里兩大派系。

兩相比較，順豐的基因是快遞，目前圍繞順豐倉儲的干線運輸和落地配送均由順豐自己提供。按照順豐方面的說法，7大分發(fā)中心配以順豐數(shù)萬網(wǎng)點，將覆蓋全國2500個區(qū)縣。未來順豐甚至可以一站式退換貨——2個小時就能保證上門為你提供相關(guān)服務(wù)。

而阿里的基因是基于互聯(lián)網(wǎng)和電商數(shù)據(jù)。哪些商家哪些產(chǎn)品適合入倉，提前備貨多少；哪些地方消費潛力巨大適合建倉……通過大數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)運力資源和商品資源的快遞響應(yīng)和匹配，菜鳥這方面的能力已在這幾年的“雙11”中得到了充分的演練。

雙方各自的短板亦非常明晰。菜鳥作為一個平臺不參與實際線下物流服務(wù)的提供，倉儲誰來管理經(jīng)營和商品誰負責落地配送，這些只能通過社會化物流快遞資源；而順豐全流程參與模式想要攤子進一步鋪大，對于財力和人力一定時期內(nèi)也是極大的挑戰(zhàn)。

所以，我們看到了四通一達等一系列社會化快遞公司等的各種被拉攏：阿里先后入股了百世匯通、全峰快遞、圓通快遞，以上幾家因此也被業(yè)內(nèi)稱為“阿里系快遞”；而順豐近兩年急速擴張后，已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，此次拉攏著余下的快遞公司——申通、中通、韻達成立了豐巢，業(yè)務(wù)架構(gòu)上越發(fā)趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉儲、供應(yīng)鏈管理和金融等領(lǐng)域形成了自己的閉環(huán)。業(yè)內(nèi)人士認為，如今快遞行業(yè)形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，眼下雖然暫時變成兩大陣營對局，但今后局勢依然存在巨變的可能。

當然，逐鹿群雄不只是阿里與順豐兩方陣營，早在2014年，蘇寧就把各地原有的200家鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后維修點升級為新式“鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站”；而在今年5月份，京東商城也推出了醞釀已久的“眾包物流”新模式……

顯然，順豐與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的對決，只是剛剛開始而已，而京東與蘇寧等新生快遞公司雖然尚未對雙方形成沖擊力，但背靠著各自電商平臺，或許令快遞江湖再生動蕩。誰會跑到最后，只有拭目而待！