下一個(gè)誰會(huì)倒霉？廣汽集團(tuán)還是菲亞特還是國內(nèi)的某個(gè)資本公司？大家都在眼巴巴等著看結(jié)果呢。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

走對(duì)一步棋或許是好運(yùn)氣，走對(duì)幾乎每一步那就不僅僅要靠運(yùn)氣了。馬爾喬內(nèi)帶著菲亞特打拼了十幾年，他似乎并沒有讓這個(gè)銹跡斑斑的意大利老牌企業(yè)散發(fā)出多少活力，但他又是的的確確在大廈將傾時(shí)力挽狂瀾，并且在之后的金融危機(jī)還過起了小康生活。之所以會(huì)有不少人欣賞他，大概主要就是每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)他都踩得很準(zhǔn)：和通用分手時(shí)狠咬了一塊肉；在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)慢慢啃咬克萊斯勒直到2014年12月把它完全吞下。

是的，2014年12月16日清晨，克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司（Chrysler Group LLC）發(fā)布了公開聲明：該公司從即日起更名為“菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)美國有限責(zé)任公司（FCA US LLC）”。輕描淡寫的這句話意味著什么？對(duì)美國人而言三大本土車企只剩兩家了，而他們卻還可以繼續(xù)在美國買到Jeep、道奇、克萊斯勒等產(chǎn)品；對(duì)美國聯(lián)邦政府來說他們暫時(shí)不用過于擔(dān)心克萊斯勒會(huì)突然破產(chǎn)影響就業(yè)率；對(duì)于中國人來說更是情緒穩(wěn)定對(duì)生活沒有影響；對(duì)馬爾喬內(nèi)來說，他手里的牌又多了。

暫時(shí)來說，會(huì)改變的事情不多，但是接下來會(huì)發(fā)生什么呢？馬爾喬內(nèi)又會(huì)做什么呢？讓我們來猜測(cè)一下吧！馬爾喬內(nèi)明目張膽地立馬在美國全境大賣菲亞特品牌汽車的可能性并不大，一來是因?yàn)榉苼喬氐闹行⌒蛙嚩啻芜M(jìn)軍北美都以失敗告終，這似乎說明美國人對(duì)南歐小車的熱情不高；二來是與其增加成本賣菲亞特不如好好賣Jeep、道奇、克萊斯勒等利潤率并不低的車。不過既然可以隨意拿捏克萊斯勒，那么以后掛著菲亞特標(biāo)的Jeep、道奇、克萊斯勒出現(xiàn)在俄羅斯、澳大利亞、歐洲、南美的頻率會(huì)越來越高。同理，掛著道奇、克萊斯勒標(biāo)的菲亞特出現(xiàn)在某些特定市場(chǎng)尤其是美國本土市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也越來越多了。

當(dāng)然，既然得到了消費(fèi)能力巨大且穩(wěn)定的美國市場(chǎng)后，馬爾喬內(nèi)也不會(huì)放過中國市場(chǎng)。菲亞特和廣汽集團(tuán)的牽手目前看來并不成功，但馬爾喬內(nèi)可是下過死命令要盡快讓整個(gè)集團(tuán)的年產(chǎn)量達(dá)到500萬輛的哦，所以菲亞特在國內(nèi)的產(chǎn)品必定會(huì)馬上變得更為豐富，而且可以想象得到必然會(huì)有多款原克萊斯勒集團(tuán)的車型被國產(chǎn)并且打上廣汽菲亞特的Logo，雖然我們目前看來菲亞特依舊不了解中國市場(chǎng)的需求。

再仔細(xì)想一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國這塊蛋糕其實(shí)并不好分，因?yàn)榉苼喬仄放浦两穸紱]有什么特別適合中國市場(chǎng)的車型，無論性能、性價(jià)比、可靠性和口碑都不占優(yōu)勢(shì)，上馬的結(jié)果很可能就是吐血，說不定連肺都會(huì)吐出來。當(dāng)然，馬爾喬內(nèi)是個(gè)高手，他總會(huì)在恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)找到辦法轉(zhuǎn)嫁禍水，下一個(gè)誰會(huì)倒霉？廣汽集團(tuán)還是菲亞特還是國內(nèi)的某個(gè)資本公司？大家都在眼巴巴等著看結(jié)果呢。