李文卉

核心提示：5年，是受訪者普遍認(rèn)為汽車后市場出現(xiàn)行業(yè)大洗牌的期限，之后會形成像阿里巴巴這樣的行業(yè)巨頭。

中國汽車市場的銷量增速大不如前，已是不爭的事實，但這并不妨礙汽車后市場的急速膨脹。

廣義來講，汽車后市場涵蓋了一輛汽車從購買到報廢之間的所有環(huán)節(jié)，包括清洗、保養(yǎng)、維修、二手車買賣、汽車租賃等業(yè)務(wù)。

中國連鎖經(jīng)營協(xié)會年初發(fā)布的《2014中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》顯示，2014年，中國汽車后市場規(guī)模已達(dá)6000億元，預(yù)計未來這一市場的年均增速將超過30%，2018年以后，市場規(guī)模有望突破萬億元大關(guān)。

與此同時，大量風(fēng)投開始進(jìn)入汽車后市場。有數(shù)據(jù)顯示，2014年O2O汽車后市場領(lǐng)域相關(guān)的風(fēng)投案例多達(dá)67起，是2013年的10倍，總金額粗略估計達(dá)百億元。而在2015年第一季度，汽車后市場的風(fēng)投規(guī)模已經(jīng)達(dá)到40億元以上。

萬億元市場催生O2O創(chuàng)業(yè)潮

在萬億元市場規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)大潮的共同作用下，汽車后市場掀起了前所未有的創(chuàng)業(yè)熱潮，并且創(chuàng)業(yè)者們都不約而同地選擇了O2O。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括e洗車、博湃養(yǎng)車、車點點、卡拉丁等在內(nèi)的汽車后市場服務(wù)機(jī)構(gòu)已達(dá)70多家。其中，汽車保養(yǎng)類最熱門，占比超過45%；汽車維修及配件行業(yè)約占項目總數(shù)的15%；二手車及汽車租賃業(yè)務(wù)占13%左右；剩下的則囊括了汽車金融、IT等業(yè)務(wù)。

創(chuàng)業(yè)者高漲的熱情，也贏得了資金方的關(guān)注。 6月22日，金固股份發(fā)布公告稱，以非公開發(fā)行股份方式，募集總額不超過27億元資金，全部用于由其子公司“特維輪網(wǎng)絡(luò)”運營的“汽車超人”O(jiān)2O項目 。

這項投資完成后，將是目前汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域最大的一筆。在今年早些時候，途虎養(yǎng)車網(wǎng)已完成近1億美元的C輪融資；攜車網(wǎng)獲得4000萬元融資；91愛車得到1500萬元天使投資；卡拉丁完成千萬美元A輪融資……

與此同時，原先只做線下傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的公司也紛紛轉(zhuǎn)型，開始涉足O2O。

比如，位于武漢市的漢西二手車市場，是華中地區(qū)最大的二手車交易市場，如今不僅將業(yè)務(wù)從線下搬到了線上，實現(xiàn)了實體店、官網(wǎng)、手機(jī)APP和微信公眾號的同步經(jīng)營，還將業(yè)務(wù)從單純的二手車買賣擴(kuò)展到了汽車后市場的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車配件、汽車檢測、代駕、租車、維修、違章處理等。

丁小添在漢西二手車市場里經(jīng)營一家二手車門店，在他的微信號內(nèi)，客戶可以直接預(yù)約賣車、上門洗車與保養(yǎng)、瀏覽店內(nèi)在賣車輛，甚至還有專業(yè)人士給車輛做免費評估。根據(jù)客戶的使用情況，丁小添還專門為互聯(lián)網(wǎng)用戶設(shè)計了兩款“車輕松”產(chǎn)品，包含上門保養(yǎng)、洗車、道路救援、理賠維修代辦、年審代辦等各種后市場服務(wù)在內(nèi)的套餐。

“雖然今年初才開始嘗試，但我發(fā)現(xiàn)越來越多的人習(xí)慣在網(wǎng)上看車了，我們的微信業(yè)務(wù)越來越忙，甚至在網(wǎng)上直接下單的也有。上門洗車、保養(yǎng)等服務(wù)也賣得不錯?！倍⌒√砀嬖V《支點》記者。

50歲出頭的楊祥虎在北京打拼多年，因為看好汽車后市場O2O，他于今年1月回到老家湖北荊州，創(chuàng)辦了以汽車在線診斷為主要賣點的O2O平臺車醫(yī)生。

“很多會修車的人買不起車，買得起車的人往往不會修車。”楊祥虎這樣調(diào)侃如今汽修市場的信息不對稱問題，“車醫(yī)生負(fù)責(zé)在線診斷和線下修理，能讓車主和線上維修師傅形成互動?！?/p>

除了經(jīng)營線下維修保養(yǎng)店，楊祥虎還將荊州市內(nèi)上百家汽車修理店列入了車醫(yī)生的互聯(lián)網(wǎng)平臺，做資源整合。車醫(yī)生還在計劃將服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)展至后市場的其他領(lǐng)域。

倒下的公司多是資金鏈出問題

不過，近日全球股市遭遇血洗，資本市場動蕩不安，直接影響到了燒錢最為嚴(yán)重的O2O行業(yè)。

最近火遍微信朋友圈的一份O2O死亡名單，揭露了O2O創(chuàng)業(yè)如今哀鴻遍野的慘狀。在這份名單里，汽車后市場領(lǐng)域是重災(zāi)區(qū)。

7月16日，上門洗車服務(wù)平臺“車8”發(fā)出通告稱，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日起將停止上門洗車業(yè)務(wù)。據(jù)了解，“車8”在今年3月洗車大戰(zhàn)最熱門時推出上門服務(wù)，從業(yè)務(wù)推出到終止服務(wù)僅4個月時間。

更早之前，洗車服務(wù)O2O云洗車、嗒嗒洗車已經(jīng)低調(diào)關(guān)張。

對于這些倒下的公司，核心原因是資金鏈問題。

“一輛車要洗護(hù)修，還要工人上門服務(wù)，需要支付工人工資以及交通成本，對資金鏈的要求很高，必須有不斷的投資，才能維持生存，倒閉O2O項目大都是資金難以維系?！边蛇上窜嚩麻L郄建軍說。

正是意識到這一點，楊祥虎才回避一線城市，將創(chuàng)業(yè)地點選在內(nèi)地城市荊州。

“小一點的城市試錯成本比較低，發(fā)現(xiàn)問題可以及時修正。如果在北京，光門面租金一年可能都要上百萬元，稍有差錯就死掉了?！睏钕榛⒔榻B，車醫(yī)生現(xiàn)在的線上咨詢業(yè)務(wù)全部免費，門店維修也僅收配件成本費，人工工資全部來自自有資金。

楊祥虎坦言，現(xiàn)在車醫(yī)生主要以“吸粉”為目的，意在打開市場，圈住用戶，還沒有任何盈利項目，門面租金和人工工資是主要開銷，一年要耗掉百萬元，雖然不用融資也尚在承受范圍，但這并非長久之計。

通過對眾多后市場O2O的經(jīng)營內(nèi)容進(jìn)行梳理，記者發(fā)現(xiàn)絕大部分公司的盈利模式尚不清晰。

從產(chǎn)品本身來說，培養(yǎng)用戶習(xí)慣并非一朝一夕就能完成。

“年輕人在這方面的意識確實很強(qiáng)。比如有個小伙子說，他從來沒有自己花錢洗過車，全部都是搶的各種優(yōu)惠券。但實際上，因為愛面子、不習(xí)慣使用互聯(lián)網(wǎng)等原因，對稍微上年紀(jì)的人進(jìn)行習(xí)慣培育比較困難。車醫(yī)生剛推出的時候，每天發(fā)放的免費洗車券竟然都送不完。”楊祥虎說。

在商務(wù)部研究院綜合戰(zhàn)略研究部副主任張莉看來，大多數(shù)O2O創(chuàng)業(yè)公司初期就是靠燒錢換流量，一些中小型創(chuàng)業(yè)公司最多只能獲得兩輪融資，最后由于資金鏈斷裂而無法繼續(xù)經(jīng)營。汽車后市場的O2O模式，對消費者而言屬于新興事物，客戶忠誠度較低，創(chuàng)業(yè)公司只能以低價吸引用戶。所以持續(xù)的資金支持以及逐漸穩(wěn)定的客戶群體，在一定程度上決定了一家創(chuàng)業(yè)公司的成敗。

燒錢能否“燒”出真需求

從另一個角度來看，資本市場緊縮恰恰有利于擠出汽車后市場O2O行業(yè)的泡沫，這也符合市場健康發(fā)展的規(guī)律。

2012年，國內(nèi)電商行業(yè)也經(jīng)歷過一次殘酷的淘汰賽，數(shù)以千計的電商被淘汰出局。但正是有了那次深刻調(diào)整，電商行業(yè)才真正走上正軌，醞釀出一個健康生態(tài)。反觀如今O2O行業(yè)遇到的考驗，其實死亡并不可怕，最重要的是找到適合自己的生存法則。

汽車后市場O2O平臺，有的以上門為入口，有的以免費為入口，有的以代辦為入口，可到底哪種才是真正的剛需，很多平臺也答不上來。

O2O近乎瘋狂的燒錢補貼，“燒”出來很多不適合此種業(yè)務(wù)形態(tài)的偽需求，深耕于此只會越陷越深。于是，排除偽需求，抓住用戶真正的痛點才是王道。

曾任《中國青年報》汽車周刊主編的武衛(wèi)強(qiáng)，也在這波創(chuàng)業(yè)潮中“下?！?，創(chuàng)辦專做上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)的O2O項目車女婿。在武衛(wèi)強(qiáng)看來，上門保養(yǎng)無疑是汽車后市場的剛需。

“很多車主包括我自己，在沒有做上門保養(yǎng)之前連車蓋都沒掀開過。但這并不是一個技術(shù)門檻很高的領(lǐng)域，隨著消費者對車輛越來越了解，維修、保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)、小修可以自己動手去做，這是不斷普及教育的過程，也是未來的一個大趨勢。”武衛(wèi)強(qiáng)說。

即便對同樣的問題，業(yè)界也有截然不同的看法。

創(chuàng)業(yè)初期，楊祥虎曾跟合伙人討論過上門模式，但很快就一致否決了?！吧祥T洗車的環(huán)保成本較高，因受場地和設(shè)備所限，上門維修和保養(yǎng)的項目也很受限制，比如很多項目需要把整車抬起來，這在家里根本不可能完成?！睏钕榛⒄f。

上4S店維修和保養(yǎng)，價格高昂不說，小病當(dāng)大病醫(yī)也是時常發(fā)生的事；而找外面的快修店，雖然便宜但魚龍混雜，更怕車輛安全得不到保障。相信這是很多消費者心中的矛盾。

讓專業(yè)人做專業(yè)事，應(yīng)該是汽車后市場O2O首先要解決的問題。

對此，車女婿采取的對策是，與北京汽車銷售有限公司戰(zhàn)略合作，車女婿成了北汽所有4S店的上門服務(wù)第三方供應(yīng)商。與此同時，車女婿還導(dǎo)入北汽原廠配件，對使用原廠配件進(jìn)行上門保養(yǎng)的北汽車輛，4S店給予三包、維修等技術(shù)認(rèn)可。

在市場相對較小的荊州，楊祥虎采取的辦法是“好技師+極致細(xì)分”。楊祥虎介紹，他找的是在當(dāng)?shù)貜臉I(yè)二三十年的老修理師傅，推薦口碑好的技師上崗，對技師的服務(wù)內(nèi)容也進(jìn)行了非常詳盡的分類，力求做到專業(yè)。

記者看到，車醫(yī)生網(wǎng)站對車輛故障的咨詢，細(xì)到鈑金、音響、電瓶、輪胎、鑰匙、玻璃等分類。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的樹立也是亟待解決的難題。一輛汽車有上萬種零件，不管是保養(yǎng)、維修還是洗護(hù)，應(yīng)該要像連鎖酒店一樣，在全國各地網(wǎng)上下單，線下享受統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

“這些問題不是消費者、從業(yè)人員或一個行業(yè)協(xié)會能管的。這一塊的關(guān)鍵是政府部門是否作為，合理布局網(wǎng)點，按照汽車保有量來配備；對開門店有一整套制度和從業(yè)守則，從業(yè)人員的資質(zhì)、店面規(guī)格都必須達(dá)標(biāo)，這些都要有要求和年檢?！敝袊嚺浼闷肥袌鰠f(xié)會專職副會長姚峻這樣說。

除此之外，越是燒錢的事，就越應(yīng)該花精力好好研究商業(yè)模式，讓資本牽著鼻子走容易亂了腳步。

5年內(nèi)或現(xiàn)行業(yè)大洗牌

就算遭受資本寒冬的洗禮，受訪者無人認(rèn)為，汽車后市場O2O會因此而消亡。

創(chuàng)業(yè)公司的更新?lián)Q代，對汽車后市場整體而言是利好的。一方面，汽車后市場的規(guī)模仍在擴(kuò)大，并不受此影響；另一方面，充分的市場競爭，既能產(chǎn)生新的服務(wù)模式，也會讓消費者享受到更多福利。

5年，是受訪者普遍認(rèn)為會出現(xiàn)行業(yè)大洗牌的期限，之后會形成像阿里巴巴這樣的行業(yè)巨頭。

“這就好像一場漫長的馬拉松比賽， 在這個過程中，可能會不斷有新的伙伴加入，也會有伙伴離開，市場競爭的規(guī)律就是如此。最終勢必會產(chǎn)生巨頭，留下的一定是切實為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司，投票者是用戶?！倍⌒√磉@樣說。

正如電商寒冬之后，阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品等電商企業(yè)在2014年輪番上市一樣，經(jīng)過這次O2O寒冬，汽車后市場O2O企業(yè)極有可能會在未來兩年迎來新一輪上市高潮。

“不管是O2O模式，還是O2O平臺所提供的特有服務(wù)，相信大家慢慢都會接受。十幾年前，大家談起互聯(lián)網(wǎng)和電腦，覺得是壞東西，尤其是家長，堅決禁止小孩上網(wǎng)。但十幾年后的今天，我們再來談這些，沒有一個人不說它好的?！睏钕榛⒄f。（支點雜志2015年11月刊）