郭勁松

（新疆昊業(yè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司新疆烏魯木齊830000）

芻議公路路基工程的施工質(zhì)量監(jiān)理

郭勁松

（新疆昊業(yè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司新疆烏魯木齊830000）

公路路基工程的施工質(zhì)量監(jiān)理不容忽視。作為監(jiān)理人員，應(yīng)充分重視公路路基工程的質(zhì)量監(jiān)理工作，努力提高自身專業(yè)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，端正態(tài)度，行使好自己的權(quán)利與義務(wù)，嚴(yán)把每條公路的基礎(chǔ)質(zhì)量關(guān)。

公路路基 路基工程 施工質(zhì)量 質(zhì)量監(jiān)理

公路路基工程的施工質(zhì)量監(jiān)理不容忽視。在公路工程建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響到路面的使用質(zhì)量與使用效果。因此，保證路基工程的施工質(zhì)量，是公路工程施工的關(guān)鍵。作為監(jiān)理人員，應(yīng)充分重視公路路基工程的質(zhì)量監(jiān)理工作，努力提高自身專業(yè)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，端正態(tài)度，行使好自己的權(quán)利與義務(wù)，嚴(yán)把每條公路的基礎(chǔ)質(zhì)量關(guān)。

一、路基工程施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理

1.審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)。審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)，工地試驗(yàn)室功能與試驗(yàn)設(shè)備配備的規(guī)格、品種、數(shù)量和質(zhì)量能否滿足正常施工期及施工高峰期進(jìn)行質(zhì)量自檢的需要；檢查承包人試驗(yàn)室及拌和站質(zhì)量自檢計(jì)量系統(tǒng)是否準(zhǔn)確、可靠，是否通過上級(jí)質(zhì)量主管部門或有關(guān)計(jì)量部門的審定與認(rèn)證；修好臨時(shí)便道、便橋，確保施工設(shè)備、材料的供應(yīng)，確保安全施工，應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志。

2.施工測(cè)量與放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底，及時(shí)做好導(dǎo)線.中線.水準(zhǔn)點(diǎn)和縱斷高程的復(fù)測(cè)工作，橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)工作。按工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，加密或增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)全線的中樁進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量，為工程的順利開工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

3.路基工程量的計(jì)算與報(bào)審導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)等均符合施工要求后，才能開始進(jìn)行放樣工作。路基施工放樣要準(zhǔn)確計(jì)算邊樁位置。承包人應(yīng)根據(jù)施工放樣后的填挖高度進(jìn)行填挖工程量的復(fù)核計(jì)算，并將施工放樣及計(jì)算結(jié)果填在《路基工程施工放樣報(bào)檢單》報(bào)監(jiān)理工程師審核。

4.施工機(jī)械的檢查與審批。路基開工前承包商對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的路基工程施工機(jī)械的品種、規(guī)格、型號(hào)、配備數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查后向監(jiān)理工程師報(bào)檢，監(jiān)理工程師對(duì)所報(bào)檢的施工機(jī)械逐一檢查后審批，方可用于工程施工。

5.進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢與審批。路基開工前，確定取土坑、棄土場(chǎng)的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的數(shù)量，棄土場(chǎng)需占用的土地面積、運(yùn)距及土質(zhì)情況，對(duì)填土的土樣進(jìn)行基本的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，填寫進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)檢單，報(bào)監(jiān)理工程師審查與確認(rèn)。

6.施工前的土工試驗(yàn)。清理場(chǎng)地及試驗(yàn)路段施工前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)路段。取土樣進(jìn)行試驗(yàn)，取得其最佳含水量、顆粒分析、最大干密度、液塑限指數(shù)及土質(zhì)的承載比（CBR值）等，分析土樣的各種指標(biāo)，為路基土石方的開工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)。同時(shí)，應(yīng)處理好施工路段的場(chǎng)地。

7.批準(zhǔn)開工申請(qǐng)。一切施工準(zhǔn)備工作就緒，報(bào)檢手續(xù)齊全后，由承包人填寫開工申請(qǐng)報(bào)檢單，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，總監(jiān)代表審批后，下達(dá)開工指令。

二、公路路基施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

1.填料的質(zhì)量控制。路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到路基、路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性，所以一定要選擇當(dāng)?shù)氐牧己猛亮?，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。施工前對(duì)路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行測(cè)定之后，可采取一定的措施對(duì)路基土進(jìn)行處理。

2.填土層的壓實(shí)。為確保路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)分別對(duì)一般路基基底、軟土路基、路基回填層按照施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，在試驗(yàn)段的施工中研究解決影響壓實(shí)的各種因素，確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套、最佳含水量和適宜的松鋪厚度，通過對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，改進(jìn)施工方案，保證作業(yè)段的工期、質(zhì)量及費(fèi)用符合要求。壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)按先輕后重、先靜壓后振動(dòng)碾壓的原則。監(jiān)理應(yīng)在施工過程中跟蹤檢測(cè)每一層的壓實(shí)度，并對(duì)最終的彎沉值進(jìn)行檢測(cè)，它們均符合要求后方認(rèn)為施工合格。

3.挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)理。挖方路基施工前應(yīng)清場(chǎng)并將清場(chǎng)土運(yùn)至指定的地點(diǎn)儲(chǔ)存，通常對(duì)棄土是移挖作填，若無明確的設(shè)計(jì)文件作出規(guī)定，施工方不得隨意動(dòng)用，應(yīng)該遵循監(jiān)理工程師的指令處理。施工時(shí)宜對(duì)路塹路床深度范圍內(nèi)的土全部翻松，分層回填，分層壓實(shí)。如果要降水施工時(shí)，降水方案需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

4.路基路面排水。水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的。另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患給路基施工造成不必要的損失。（1）地面排水。最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)，從而提高路基的工程質(zhì)量。（2）路面排水。路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的積水，降低水從路面滲入，減少其對(duì)路基邊坡的沖刷。（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。

三、路基工程完工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理

施工方在路基施工完成、各層壓實(shí)度、幾何尺寸自檢合格后，填寫《質(zhì)量交驗(yàn)單》和《中間交工證書》，監(jiān)理工程師收到報(bào)告后，對(duì)該項(xiàng)工程每道工序的《質(zhì)量驗(yàn)收單》進(jìn)行檢查，并將其編號(hào)填寫到《中間交工證書》中，再對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽驗(yàn)，符合規(guī)范要求，則簽認(rèn)《中間交工證書》，并評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度等。

壓實(shí)度是路基的最重要的指標(biāo)之一，壓實(shí)度應(yīng)采用規(guī)范規(guī)定的隨機(jī)抽樣方法抽檢，工地上一般采用灌砂法、環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度，檢側(cè)完畢后，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定：控制平均壓實(shí)度置信下限，保證總體水平，規(guī)定單點(diǎn)極值不超過給定值，規(guī)定扣分界限去區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣，防止局部隱患。

彎沉檢測(cè)反映路基整體強(qiáng)度，可采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車檢測(cè)。檢測(cè)完畢后，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行取舍，計(jì)算時(shí)應(yīng)將超過1±（2-3）S的彎沉特異值舍棄，并找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。

此外，還應(yīng)對(duì)路基的平面位置，路基寬度和標(biāo)高，邊坡坡度及加固，隱蔽工程記錄和排水設(shè)施的布置及尺寸、底面縱坡等進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)設(shè)法進(jìn)行整修。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基施工是公路工程施工的第一步，其施工質(zhì)量的好壞決定了整個(gè)公路工程的質(zhì)量。如果路基施工質(zhì)量不過關(guān)，容易造成后期的路面沉降、路面裂縫和高填方路基塌方等質(zhì)量病害，嚴(yán)重影響公路的正常使用。因此，一定不能馬虎，需認(rèn)真對(duì)待。

［1］韓光明.論路基工程施工的質(zhì)量監(jiān)理［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2008，（08）.

［2］喇文君.公路路基工程施工及驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)理分析［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011，（04）.