張瑞華

某型飛機(jī)的液壓系統(tǒng)PMMEL項(xiàng)目研究

張瑞華

本文就某型飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)的PMMEL項(xiàng)目從工程制造角度進(jìn)行分析研究，提出創(chuàng)新的分析，補(bǔ)充了一些PMMEL推薦項(xiàng)目，旨在介紹一種新的確定PMMEL項(xiàng)目的方法。

概述

MMEL（Master Minimum Equipment List主最低設(shè)備清單）是由中國民用航空總局確定的在某些運(yùn)行條件下可以不工作，但仍可提供可接受的安全水平的項(xiàng)目清單。PMMEL（Proposed Master Minimum Equipment List：主最低設(shè)備清單建議書）是制造廠家或運(yùn)營人起草的MMEL草稿，提交給FOEB作為制定MMEL的基礎(chǔ)。MEL（Minimum Equipment List最低設(shè)備清單）是運(yùn)營人依據(jù)MMEL并考慮到航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行所編制的設(shè)備項(xiàng)目清單。MEL需要經(jīng)局方批準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)MMEL的限制，或者比其更為嚴(yán)格。

因此，為了確保飛機(jī)運(yùn)行的安全性，同時(shí)還要保證航空公司運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性，PMMEL項(xiàng)目的確定顯得非常重要。

確定PMMEL項(xiàng)目概述

一般的，工程上確定PMMEL項(xiàng)目的方法常用的有以下兩種：分析決斷法和對(duì)比經(jīng)驗(yàn)法。前者是確定PMMEL項(xiàng)目的一種重要方法，該方法能夠提出完備的故障項(xiàng)目，同時(shí)包含嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撏茖?dǎo)，可以保證PMMEL項(xiàng)目的完整性和準(zhǔn)確性。對(duì)于初次確定PMMEL項(xiàng)目該方法有很好的效果；后者是通過類比經(jīng)驗(yàn)得出符合實(shí)際營運(yùn)的可行方案，得出的分析結(jié)果真實(shí)可靠，但是對(duì)于沒有相似機(jī)型的新飛機(jī)沒有借鑒作用。同時(shí)由于不同飛機(jī)均存在不同設(shè)計(jì)特點(diǎn)，易導(dǎo)致PMMEL項(xiàng)目不合適或遺漏PMMEL項(xiàng)目。

以上兩種方法主要針對(duì)PMMEL項(xiàng)目的生成。確定PMMEL項(xiàng)目之后還需要提供具體的修復(fù)期限，安裝數(shù)量，簽派數(shù)量等信息。最終提供給飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（FOEB）評(píng)估的報(bào)告中還應(yīng)包括MMEL的論證部分，應(yīng)包含系統(tǒng)說明，失效影響，航路并發(fā)失效的影響，維修程序，運(yùn)行程序等信息。提交飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（FOEB）之后將會(huì)召開FOEB會(huì)議提出批準(zhǔn)、修改或不接受的建議，制造廠家仍然可以重新提交未接受的項(xiàng)目資料證明，最終得出MMEL草案，并公布向運(yùn)營人和工業(yè)界在規(guī)定限期內(nèi)征求意見。最終根據(jù)收集到的意見和建議進(jìn)行審查、討論、修訂，由民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)發(fā)布MMEL。

某型民機(jī)液壓系統(tǒng)PMMEL項(xiàng)目確定和分析

目前，某型民機(jī)液壓系統(tǒng)PMMEL項(xiàng)目，相比其他相似機(jī)型的液壓系統(tǒng)MMEL，項(xiàng)目偏少，這樣最終影響營運(yùn)人MEL的項(xiàng)目數(shù)量。MEL項(xiàng)目過少會(huì)降低航空運(yùn)輸?shù)谋憷院徒?jīng)濟(jì)性，筆者認(rèn)為可考慮適當(dāng)增加某型民機(jī)的PMMEL項(xiàng)目。

分析決斷法過于繁復(fù)，適用于初次確定項(xiàng)目；對(duì)比經(jīng)驗(yàn)法缺少論證依據(jù)，無法驗(yàn)證其準(zhǔn)確性。所以，筆者提出一種新的分析方法：類比經(jīng)驗(yàn)邏輯決斷綜合法。

第一步：對(duì)比經(jīng)驗(yàn)法確定差異項(xiàng)范圍

根據(jù)某型民機(jī)的液壓系統(tǒng)MMEL與相似機(jī)型ERJXXX的MMEL類比，找出相似機(jī)型的未納入MMEL項(xiàng)目。此對(duì)比經(jīng)驗(yàn)法，首先從相似機(jī)型的相似系統(tǒng)中的同種設(shè)備分解對(duì)比出相似的設(shè)備功能，分析后得出可能的故障項(xiàng)目，并細(xì)化到設(shè)備LRU件或設(shè)備某項(xiàng)功能，舉例見表1。

表1 相似機(jī)型ERJXXX與某型民機(jī)液壓系統(tǒng)MMEL對(duì)比

第二步，針對(duì)確定的設(shè)備LRU件故障或設(shè)備某項(xiàng)功能故障按邏輯決斷圖進(jìn)行分析決斷，判斷是否納入PMMEL。需要充分考慮該故障對(duì)使用安全性、最低安全要求、使用能力、對(duì)空勤人員正常工作的影響。同時(shí)需要考慮功能替代項(xiàng)目以及失效后的附加故障狀態(tài)。最后，綜合分析得出項(xiàng)目邏輯決斷分析表，舉例見表2，從而最終確定是否納入PMMEL。

結(jié)語

值得強(qiáng)調(diào)的是，正式PMMEL確定項(xiàng)目之后，每一個(gè)設(shè)備項(xiàng)目需要依據(jù)美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)范ATA100代碼系統(tǒng)進(jìn)行描述和標(biāo)識(shí)，說明安裝數(shù)量以及簽派或者放行要求正常工作的設(shè)備項(xiàng)目數(shù)量，并以掛牌、維修程序、機(jī)組操作程序等適當(dāng)限制，以確保在可接受的安全水平內(nèi)。最終將分析過程和結(jié)果采用中國民用航空總局規(guī)定的格式填寫完整并制定成冊(cè)，提交給飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（FOEB）進(jìn)行具體修訂成為可供運(yùn)營人作為限制和依據(jù)的MMEL，所以，PMMEL項(xiàng)目的確定僅僅是前提，在后續(xù)編寫、驗(yàn)證工作中會(huì)確認(rèn)項(xiàng)目的正確性和完整性，本文筆者僅對(duì)液壓系統(tǒng)項(xiàng)目的確認(rèn)進(jìn)行了研究和探討，后續(xù)仍然有很多工作需要開展，最終由FOEB確定為能夠使用的MMEL、MEL。

表2 某型機(jī)液壓系統(tǒng)PMMEL項(xiàng)目邏輯決斷分析表

10.3969/j.issn.1001-8972.2015.23.004