宋曉軍

10月27日，美國國防部和空軍宣布了一項久拖未決的合同授予結(jié)果——將金額約為214億美元的新一代“遠程打擊轟炸機”（LRS-B）的“工程設(shè)計/制造/發(fā)展階段”（EMD）授予了諾斯羅普·格魯曼公司。鑒于同一天剛剛發(fā)生了美海軍“拉森號”驅(qū)逐艦進入中國南沙有關(guān)島礁近岸水域活動一事，于是有媒體朋友就半開玩笑地問我：如果2020年時美國新型“遠程打擊轟炸機”服役了也會經(jīng)常光顧中國的南海島礁的上空嗎？對此我給出一個并不確定的回答：不一定。

美國空軍B-1B型遠程戰(zhàn)略轟炸機

說到這次美國軍方授予諾斯羅普·格魯曼公司LRS-B的EMD合同，我首先想到的一個例子就是，去年才在敘利亞上空首次參戰(zhàn)的美國的第五代戰(zhàn)斗機F-22“猛禽”19年前被授予EMD合同的大背景及美空軍專家的反思。1991年8月，當美國軍方授予洛克希德·馬丁公司F-22的EMD合同時，不僅海灣戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，而且蘇聯(lián)正瀕臨解體。幾年前，有美國空軍專家在反思授予洛克希德·馬丁公司EMD合同一事時曾表示，如果當年國防部及空軍對蘇聯(lián)解體和海灣戰(zhàn)爭這兩個大背景有更好的預判和評估，對戰(zhàn)機的設(shè)計和性能做一些與“后冷戰(zhàn)”時代作戰(zhàn)需求相匹配的改動，那么F-22戰(zhàn)機就可能不會落得一個從最初有750架訂貨一下子降到只有187架訂貨的下場。當然，提到因外部環(huán)境變化對戰(zhàn)機性能需求的影響，更典型的例子還有美國軍方1981年10月授予諾斯羅普·格魯曼公司EMD合同的B-2隱形遠程轟炸機。B-2同樣也是出于“冷戰(zhàn)”結(jié)束后的外部環(huán)境變化，訂貨從原來的127架一下子跌到了20架。最終B-2的研發(fā)/評估/測試（RDT&E）成本只能攤到僅有的20架飛機身上，使得單價一下子就飆升到了20億美元。那么這次軍方終于下決心授予LRS-B合同又對外部環(huán)境的變化做了什么預判呢？

按照美國國防部長卡特在10月27日當天的說法，有“技術(shù)飛躍”的LRS-B是可以讓美國“保持優(yōu)勢”50年的一項戰(zhàn)略投資。同時，在美空軍網(wǎng)站上發(fā)布的新聞稿里，也有“LRS-B是遠程、高生存力的轟炸機，能夠突破未來的‘反介入/區(qū)域拒止環(huán)境并在其中作戰(zhàn)”的表述。按照上述兩種說法，并參照9月中旬蘭德公司發(fā)布的題為《1996～2017美、中軍事平衡演變》中的相關(guān)內(nèi)容，可以得出LRS-B的作戰(zhàn)需求設(shè)計并非是針對南海而是針對臺海方向的。換句話說，美國海軍近期在南海的活動，本質(zhì)上只是一種通過有限軍事行為達到政治目的的做法，而所謂的政治目的，就是要借助中國在南沙島礁填海造地一事，完成在東盟地區(qū)進行“拉幫結(jié)派”的政治操作（參見美國國會通過的《2016財年國防授權(quán)法案》中的“南海倡議”內(nèi)容）。相反，在國防開支并不寬裕的情況下決心斥巨資打造100架LRS-B，才真正是為未來臺海作戰(zhàn)的準備之舉。

目前美空軍擁有B-52H、B-1B和B-2三個型號的遠程戰(zhàn)略轟炸機159架，其中機齡54年的B-52H為77架，機齡28年的B-1B為62架，機齡20年的B-2為20架。三型轟炸機平均機齡為39年?？梢姡揽哲姮F(xiàn)在更新其轟炸機隊已經(jīng)有些晚了。根據(jù)以往的經(jīng)驗，美國在研制新型轟炸機時都對其作戰(zhàn)性能和技術(shù)指標嚴格保密。那么中國應該如何在2020年前做好應對LRS-B出現(xiàn)的準備呢？對此我想說的是，如今中國在臺海方向的軍事斗爭準備，已比20年前臺海危機爆發(fā)時要淡定了很多。這種“淡定”就包含在“五中全會公報”里——推動經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)融合發(fā)展，堅持發(fā)展和安全兼顧、富國和強軍統(tǒng)一，實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民深度融合發(fā)展格局。