張靜

曾經(jīng)，豐田汽車的一位高管放言：考斯特在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，底氣來(lái)源于其在高端中型客車市場(chǎng)絕對(duì)壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。就是這樣一款車型，其利潤(rùn)幾乎與一家年銷售5000輛的客車企業(yè)的銷售額相當(dāng)。

沒(méi)有對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，使考斯特一度成為在中國(guó)生產(chǎn)的最賺錢的車型。其利潤(rùn)神話，很大程度上編織于政府采購(gòu)之手。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)公務(wù)車傾向于采購(gòu)國(guó)外品牌，無(wú)形中給社會(huì)各界傳遞了一種信號(hào)：自主品牌汽車不上檔次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視。

市場(chǎng)一旦長(zhǎng)期接收這種信息，就會(huì)形成固化觀念，更加讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車不屑一顧。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐國(guó)外品牌汽車會(huì)很快形成示范效應(yīng)與廣告效應(yīng)，進(jìn)而在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，并迅速擴(kuò)展到旅游公司、客運(yùn)公司、企事業(yè)單位中，從而提高國(guó)外品牌的產(chǎn)品影響力和口碑，拉動(dòng)其市場(chǎng)銷量。

一位負(fù)責(zé)政府公務(wù)車采購(gòu)的相關(guān)人員對(duì)《汽車觀察》說(shuō)到：“以往，由于領(lǐng)導(dǎo)們平時(shí)都坐慣了考斯特，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購(gòu)部門在后續(xù)的采購(gòu)中不敢再更換其他車型，如果更換了的車型在出行中出現(xiàn)問(wèn)題，誰(shuí)也承擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任?！笨裳巯?，國(guó)產(chǎn)車不受政府領(lǐng)導(dǎo)待見(jiàn)的命運(yùn)要發(fā)生改變了。

去年12月，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江等地考察調(diào)研的新聞在CCTV1播出后，有眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自主品牌中巴車——安凱寶斯通客車。而剛剛結(jié)束的為紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵活動(dòng)，似乎也與“安徽制造”有著不解之緣。

實(shí)際上，全國(guó)人大常委會(huì)于去年確定9月3日為中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念日，要感謝一位安徽人——江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)，因?yàn)檫@是其在2013全國(guó)人大會(huì)議期間所提交的第一個(gè)議案。安徽人的這一議案，不但使國(guó)家通過(guò)立法形式確定了該紀(jì)念日，還給全國(guó)人民爭(zhēng)取了一天假期。

同樣，在閱兵式現(xiàn)場(chǎng)，我們也看到了來(lái)自“安徽制造”的身影。除了高精尖武裝力裝備外，本次閱兵的最大亮點(diǎn)就是首次組織抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)參閱，而老兵方隊(duì)所乘坐的車輛正是來(lái)自安徽安凱汽車股份有限公司制造的敞篷版寶斯通客車。

有輿論稱，從主席座駕到受閱用車，國(guó)產(chǎn)寶斯通客車極有可能會(huì)打破多年來(lái)考斯特在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上“一統(tǒng)天下”的局面。

那么，寶斯通究竟是一款怎樣的車？為進(jìn)一步揭秘其幕后故事，《汽車觀察》記者于9月9日奔赴北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年受閱客車安凱寶斯通客戶交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安凱客車董事長(zhǎng)戴茂方進(jìn)行了相關(guān)采訪。

作為供應(yīng)商代表，戴茂方受邀出席閱兵儀式并對(duì)媒體表示，安凱客車是本次閱兵中唯一直接參與受閱的客車品牌，共向參閱方隊(duì)提供了40輛敞篷版寶斯通，這是我國(guó)客車企業(yè)第一次與國(guó)家先進(jìn)武裝力量同臺(tái)亮相，能與老兵方隊(duì)一同受閱，安凱客車倍受鼓舞。

在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館室外展區(qū)，記者看到了敞篷版寶斯通閱兵原型車、寶斯通軍車、純電動(dòng)寶斯通、寶斯通2.0T，以及寶斯通底盤等系列產(chǎn)品和全新車型。何以從激烈的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為此次《汽車觀察》探訪的焦點(diǎn)。

事實(shí)上，安凱寶斯通客車能夠獲得這份殊榮，絕非偶然，也并非巧合。

一直以來(lái)，安凱客車都是弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)情操的積極分子，也是地地道道的“國(guó)事老兵”。早在之前的全國(guó)兩會(huì)、解放軍三軍儀仗隊(duì)、駐港/駐澳部隊(duì)、聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)、武警總部、國(guó)家海關(guān)總署、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)等會(huì)務(wù)用車中，都能看到安凱客車的身影。特別是去年12月習(xí)近平主席專門乘坐寶斯通在江蘇省進(jìn)行調(diào)研考察這一舉動(dòng)，讓這款自主品牌中巴車站到了聚光燈下。

在接到受閱車輛制造任務(wù)后，戴茂方親自上陣抓項(xiàng)目，成立公司級(jí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)技術(shù)、工藝、質(zhì)保、生產(chǎn)、服務(wù)等各個(gè)工作組，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高等一系列困難，并于5月28日，40輛敞篷版寶斯通順利通過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，正式交付使用。

據(jù)悉，本次抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)是由從大陸遴選的目前健在的國(guó)共兩黨抗戰(zhàn)老兵、我黨我軍和國(guó)民黨抗日英烈后代以及抗戰(zhàn)支前模范代表組成，這些抗戰(zhàn)老兵平均年齡90歲，抗戰(zhàn)支前模范平均年齡88歲，英烈子女平均年齡78歲。

由于這些人年事已高，在接到訂單的幾個(gè)月里，諸如車輛定速、車內(nèi)內(nèi)飾、地板防水設(shè)置以及如何便于老兵上下車等細(xì)節(jié)問(wèn)題擺在了眼前。對(duì)此，安凱客車在舒適、方便、安全、可靠上做足了文章。

為了讓老兵在受閱時(shí)視野開(kāi)闊，座椅經(jīng)過(guò)精心改裝，坐墊上下可調(diào)；為保證受閱老兵高于駕駛員，車內(nèi)地板采用凹地板結(jié)構(gòu)；為防止車內(nèi)積水，車輛地板斜度為0.5度；為方便老兵上下車，每級(jí)臺(tái)階踏步不超過(guò)20厘米，還增加輔助活動(dòng)踏板和上下車扶手；為讓老兵感到?jīng)鏊孢m，寶斯通還實(shí)現(xiàn)了可在完全開(kāi)放的敞蓬車上設(shè)置冷風(fēng)，并在一定的范圍內(nèi)形成循環(huán)。

“能夠參與閱兵儀式對(duì)安凱客車而言，既是一份榮譽(yù)更是一次挑戰(zhàn)，懷著對(duì)抗戰(zhàn)老兵的尊重，安凱人將這種崇敬之情投入到研發(fā)制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。”戴茂方對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

此外，與裝備方隊(duì)一樣，老兵受閱用車也要達(dá)到米秒不差的標(biāo)準(zhǔn)。為確保萬(wàn)無(wú)一失，寶斯通在生產(chǎn)制造方面特別新增了關(guān)鍵特殊工序、質(zhì)量控制點(diǎn)、專項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，確認(rèn)關(guān)鍵、特殊工序21項(xiàng)，確認(rèn)質(zhì)量控制點(diǎn)45個(gè)。其中，在可靠性節(jié)點(diǎn)上還采取了備用方案，項(xiàng)目組與使用方一起制定了多套風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，如雙電機(jī)、雙電路、副啟動(dòng)、副剎車等雙保險(xiǎn)防拋錨措施等。值得欣慰的是，在閱兵村進(jìn)行各個(gè)方陣合練時(shí)，在所有閱兵方陣中，抗戰(zhàn)老兵的兩個(gè)方陣齊、整度排名分獲第一名和第二名。

現(xiàn)如今，似乎已經(jīng)有了一種明確導(dǎo)向：原本被奧迪、考斯特等壟斷的公務(wù)車市場(chǎng)，正逐漸被自主品牌替代。而寶斯通案例的意義則在于公車國(guó)產(chǎn)化改革又向前跨了一大步，不僅說(shuō)明中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定水準(zhǔn)，同時(shí)也表明國(guó)家對(duì)自主品牌汽車的高度肯定與支持，洋公務(wù)車們是時(shí)候面臨被取代的命運(yùn)了。