張靜

除兩家在華合資公司（南京依維柯與上汽依維柯紅巖）繼續(xù)為依維柯全球業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)市場(chǎng)銷量外，進(jìn)口依維柯業(yè)務(wù)的生存狀態(tài)一直十分低調(diào)，直到NEW DAILY的出現(xiàn)。

8月24日，依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼（Luca Biagini）宣布其進(jìn)口輕型高端商用車NEW DAILY正式上市：4.5噸舒適經(jīng)典版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)38.6萬(wàn)元，5.5噸四驅(qū)全功能版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)72.8萬(wàn)元，7噸豪華尊享版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)82萬(wàn)元。

2015年，既是依維柯品牌成立40周年，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)整體遭遇寒冬的一年。數(shù)據(jù)顯示：2014年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別為380.31萬(wàn)輛和379.13萬(wàn)輛，同比下降5.69%和6.53%，僅占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額的16.14%；今年上半年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成176.72萬(wàn)輛和175.47萬(wàn)輛，同比繼續(xù)下降14.9%和14.4%。

在這種市場(chǎng)背景下，中國(guó)市場(chǎng)在依維柯全球戰(zhàn)略中的地位是否會(huì)隨行就市發(fā)生改變？“自1985年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)向來(lái)都是依維柯全球戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。而今日中國(guó)，對(duì)依維柯來(lái)說(shuō)只能是更加重要。以NEW DAILY為例，一經(jīng)上市，便與歐洲市場(chǎng)同步銷售，可見我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。”白奇尼十分肯定地回答了《汽車觀察》的疑問。

就在去年廣州車展前夕，依維柯意大利總部傳來(lái)重大調(diào)整消息：即把依維柯中國(guó)市場(chǎng)和整個(gè)亞太市場(chǎng)劃成為一個(gè)大區(qū)，大區(qū)總部設(shè)在中國(guó)，這意味著依維柯已經(jīng)決定把中國(guó)市場(chǎng)作為其全球戰(zhàn)略的重要支撐，業(yè)務(wù)重心也進(jìn)一步向中國(guó)傾斜。發(fā)展至今，依維柯在華合資企業(yè)銷量已超過依維柯全球其他市場(chǎng)銷量的總和，中國(guó)也已完成了依維柯從輕型商用車、輕型卡車到重型卡車的本地化系列布局。

調(diào)整市場(chǎng)策略

自2012年9月成立依維柯中國(guó)以來(lái)，進(jìn)口、出口、本地化就已成為依維柯重返中國(guó)市場(chǎng)的三大發(fā)展戰(zhàn)略，其使命就是將歐洲生產(chǎn)的高端商用車產(chǎn)品進(jìn)口到中國(guó)，同時(shí)將依維柯在華合資企業(yè)的產(chǎn)品通過依維柯全球銷售網(wǎng)絡(luò)出口到國(guó)外市場(chǎng)。

如今，三年時(shí)間過去了，進(jìn)口商用車品牌在中國(guó)本土的日子并不好過，是坐以待斃還是主動(dòng)出擊？逆市之下，白奇尼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做好了繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，并相信機(jī)遇依然存在。

只是當(dāng)下，白奇尼更為主張?jiān)谥袊?guó)奉行“有所為有所不為”的市場(chǎng)策略：比如在房車和非公路作業(yè)用車（軍用、民防、消防、醫(yī)療救護(hù)、通訊改裝等）方面，依維柯進(jìn)口產(chǎn)品要有所為；未來(lái)，在小噸位（4噸以下）、新能源領(lǐng)域也要有所建樹；而在輕、中卡進(jìn)口市場(chǎng)方面，允許根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)變化有所不為。

繼去年4月，依維柯首款進(jìn)口高端重卡產(chǎn)品新Stralis Hi-Way運(yùn)抵中國(guó)后，其重返中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口產(chǎn)品種類也順勢(shì)而為進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，NEW DAILY正是白奇尼根據(jù)中國(guó)用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品和市場(chǎng)策略調(diào)整的關(guān)鍵一步?！啊寇嚑I(yíng)地在2014年已被國(guó)務(wù)院常委會(huì)議列為重點(diǎn)推進(jìn)的六大消費(fèi)領(lǐng)域之一，這標(biāo)志著中國(guó)房車市場(chǎng)開始走向新紀(jì)元。未來(lái)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和旅游景區(qū)，房車將擁有比較高的使用率。”在白奇尼看來(lái)，尋求進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)的新希望，就是不斷設(shè)法靠近消費(fèi)者需求，為傳統(tǒng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)找到新路徑。

至于進(jìn)口商用車品牌在中國(guó)市場(chǎng)普遍存在水土不服的現(xiàn)象，白奇尼也有著自己獨(dú)到的理解，“所謂水土不服，無(wú)非三個(gè)方面：一是產(chǎn)品不符合當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，但在排放方面，NEW DAILY則完全符合國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；二是沒有進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，而依維柯正是由于提前發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)的需求后，才加快了NEW DAILY進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐；三是售后服務(wù)體系不健全，這也正是依維柯的優(yōu)勢(shì)所在，客戶滿意度不單是指駕駛上的體驗(yàn)，還在于當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)能夠馬上得到解決，所以依維柯更注重經(jīng)銷商售后服務(wù)能力、維修能力、零部件供應(yīng)能力的培訓(xùn)。如此來(lái)看，依維柯既是國(guó)外品牌，也不完全是國(guó)外品牌，我們對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常了解，并不亞于當(dāng)?shù)仄放?。?/p>

不以銷量為目標(biāo)

作為引入中國(guó)市場(chǎng)最重要的一款戰(zhàn)略車型，NEW DAILY已完成3C認(rèn)證工作并開始登陸中國(guó)市場(chǎng)，白奇尼自信地認(rèn)為在輕型商用車領(lǐng)域，NEW DAILY會(huì)是用戶最理想的選擇。

事實(shí)上，依維柯是最早將短頭輕型商用車引入中國(guó)市場(chǎng)并普及的商用車企業(yè)，中國(guó)消費(fèi)者也正是通過DAILY車型才開始接觸到主流歐洲輕型商用車的。那么問題來(lái)了，首先，南京依維柯已有老款DAILY，這在市場(chǎng)上會(huì)不會(huì)形成與依維柯中國(guó)NEW DAILY的產(chǎn)品重疊？依維柯意大利總部將如何協(xié)調(diào)南京依維柯與依維柯中國(guó)的產(chǎn)品關(guān)系？其次，鑒于在國(guó)內(nèi)已有良好的合資伙伴，NEW DAILY日后會(huì)不會(huì)也像老款DAILY一樣選擇國(guó)產(chǎn)化？

“在決定將NEW DAILY以依維柯中國(guó)的渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，我們就已經(jīng)考慮到這個(gè)問題了。實(shí)際上，兩個(gè)DAILY是互補(bǔ)關(guān)系，不存在競(jìng)爭(zhēng)，雖然在產(chǎn)品銷售時(shí)會(huì)有重疊，但客戶也有高低端之分，進(jìn)口NEW DAILY定位比較高端。”白奇尼對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

這樣做的好處是，在與客戶洽談時(shí)，依維柯產(chǎn)品是三方（依維柯中國(guó)、上汽依維柯紅巖、南京依維柯）一起來(lái)配合推進(jìn)，一個(gè)客戶可以同時(shí)了解依維柯從低端到高端的各種車型，不管客戶最終挑選了哪款產(chǎn)品都出自依維柯品牌。

此外，白奇尼還介紹了NEW DAILY的最大亮點(diǎn)就是跟競(jìng)品相比，是世界首例真正意義上匹配八檔全自動(dòng)變速箱的車型，其最新推出的業(yè)內(nèi)第一款八檔全自動(dòng)變速箱Hi-Matic，在可靠性和耐用性方面均創(chuàng)造新紀(jì)錄，與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱相比，維護(hù)和修理費(fèi)用降低了10%。而此次第一批引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的NEW DAILY車型則覆蓋總重4噸至7噸的廂式商用車以及專用底盤，同時(shí)可選擇手動(dòng)、手自一體和業(yè)內(nèi)第一款Hi-Matic八檔全自動(dòng)變速箱。“坐在NEW DAILY的駕駛室里，感覺就像在駕駛一輛高級(jí)轎車?！边@或許就是進(jìn)口商用車與國(guó)產(chǎn)品牌的本質(zhì)區(qū)別。

至于第二個(gè)問題，白奇尼的解釋是：NEW DAILY會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)，要取決于市場(chǎng)需求和銷量情況，同時(shí)還要取決于未來(lái)新品的出現(xiàn)，如未來(lái)產(chǎn)品不斷推陳出新，市場(chǎng)又有需要，為何不本土化呢？反過來(lái)講，NEW DAILY目前正處于市場(chǎng)推廣期，短期內(nèi)不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

自1978年第一輛DAILY產(chǎn)品下線以來(lái)，至今為止，DAILY系列產(chǎn)品已在全球超過110個(gè)國(guó)家銷售了260多萬(wàn)輛。而隨著NEW DAILY系列車型的引入，進(jìn)口依維柯產(chǎn)品線也將得到進(jìn)一步豐富。白奇尼希望通過在中國(guó)引進(jìn)NEW DAILY車型，進(jìn)一步強(qiáng)化依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，擴(kuò)大依維柯進(jìn)口車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售份額。

但在具體銷量目標(biāo)上，白奇尼給依維柯中國(guó)定下的任務(wù)則是不以銷量為目標(biāo)、以提高市場(chǎng)份額為目標(biāo)，“我們并沒有制定具體的銷量數(shù)字，而是用市場(chǎng)份額作為考核標(biāo)準(zhǔn)。具體來(lái)說(shuō)，Stralis系列希望能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%?15%的市場(chǎng)份額，DAILY系列希望能實(shí)現(xiàn)40%?50%的市場(chǎng)份額?！?/p>

可見，Stralis系列與DAILY系列將成為依維柯中國(guó)的主力產(chǎn)品。當(dāng)然，其進(jìn)口產(chǎn)品還遠(yuǎn)不止如此。據(jù)悉，依維柯主要生產(chǎn)各種輕中重型商用車、非公路卡車和用于非公路作業(yè)任務(wù)的車輛，產(chǎn)品系列主要包括：DAILY系列（涵蓋3噸至7噸的車輛），Eurocargo系列（涵蓋6噸至16噸的車輛），Stralis系列（涵蓋16噸以上的車輛），Trakker系列（專門用于非公路作業(yè)任務(wù)）；另外，依維柯Astra品牌還負(fù)責(zé)制造礦用卡車、建筑卡車，以及剛性和鉸接式卡車與專用車輛。

不難看出，這些年依維柯進(jìn)口業(yè)務(wù)在金字塔頂端細(xì)分市場(chǎng)里有所作為的積極表現(xiàn)，因?yàn)檫@里面的產(chǎn)品是跟依維柯合資企業(yè)完全不一樣的產(chǎn)品，他們代表著最高端的技術(shù)?！镀囉^察》認(rèn)為，在面對(duì)奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、雷諾、曼等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，能夠重返中國(guó)市場(chǎng)并找回自信，從而專注自身所獲得的經(jīng)驗(yàn)，敢于拋棄曾經(jīng)的驕傲，選擇更適合自己的業(yè)務(wù)并堅(jiān)定地走下去，或許正是依維柯進(jìn)口業(yè)務(wù)保持“常青樹”的主要原因。