戴建平　駱溫平

摘要：在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)背景下，本文從租金理論的視角探討物流企業(yè)如何從“為顧客創(chuàng)造價值”向“為供應鏈成員創(chuàng)造價值”轉(zhuǎn)變，分析物流企業(yè)從傳統(tǒng)的與客戶“雙邊”互動，轉(zhuǎn)向與供應鏈成員“多邊”合作的價值創(chuàng)造機理。研究發(fā)現(xiàn)：物流企業(yè)通過與供應鏈成員多邊合作產(chǎn)生供應鏈協(xié)同，使供應鏈成員間互補性資源的配置和使用得以優(yōu)化而獲得彭羅斯租金；整個供應鏈市場壟斷能力的提升而獲得張伯倫租；通過多邊合作過程中的知識傳遞與知識創(chuàng)造使整個供應鏈價值增值而獲取熊彼特租；物流企業(yè)通過在供應鏈上進行關系專用性資產(chǎn)的投資，建立與供應鏈成員更加緊密的相互信任關系而獲得關系租金。

關鍵詞：物流企業(yè)；供應鏈；多邊合作；價值創(chuàng)造；彭羅斯租；張伯倫租；熊彼特租；關系租金

中圖分類號：F719 文獻標識碼：A

作者簡介：戴建平（1979-），男，江蘇常州人，上海海事大學物流研究中心博士研究生，無錫開放大學經(jīng)濟管理系副教授，研究方向：物流與供應鏈管理；駱溫平（1960-），男，杭州人，上海海事大學經(jīng)濟與管理學院教授，博士生導師，管理學博士，研究方向：物流與供應鏈管理。

物流企業(yè)是供應鏈網(wǎng)絡中的重要成員之一，從物流企業(yè)的視角分析供應鏈價值創(chuàng)造問題時，關注的焦點應從“如何為顧客創(chuàng)造價值”向“如何為供應鏈成員創(chuàng)造價值”轉(zhuǎn)變。這意味著物流企業(yè)將從傳統(tǒng)的與客戶的“雙邊”互動關系，轉(zhuǎn)向與供應鏈成員的“多邊”合作，對整個供應鏈價值創(chuàng)造會產(chǎn)生重要影響。供應鏈（網(wǎng)絡組織）層面的價值創(chuàng)造，主要關注供應鏈成員及供應鏈價值的創(chuàng)造，其核心是供應鏈成員間通過互動合作、資源共享、優(yōu)勢互補形成的價值活動網(wǎng)絡來創(chuàng)造價值（見圖1），本文從租金理論視角深入剖析物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造的機理（見表1）。

一、物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造：基于彭羅斯租金的分析

英國經(jīng)濟學家彭羅斯（1959）[1]提出的“企業(yè)資源——企業(yè)能力——企業(yè)成長”分析范式，揭示了企業(yè)成長的源泉與動力。彭羅斯認為企業(yè)內(nèi)部的資源和能力構(gòu)成了企業(yè)經(jīng)濟效益和發(fā)展方向的堅實基礎，應將企業(yè)的能力歸于資源的最優(yōu)配置和使用。由于能力只能產(chǎn)生于資源的使用過程，因而每個企業(yè)的能力是獨特的、異質(zhì)的。通過資源的最優(yōu)配置和使用，企業(yè)獲得的經(jīng)濟租金即彭羅斯租金。

Chi（1994）[2]認為資源交換能夠獲利的原因，是這些資產(chǎn)或資源具有互補性或協(xié)同效應。Daniels（1999）[3]指出供應鏈管理的趨勢是趨向于供應鏈整合，協(xié)同是獲取供應鏈網(wǎng)絡彭羅斯租金的決定性因素。Holcomb（2007）[4]的研究提出供應鏈層面同樣存在著獨特的資源與能力，但供應鏈網(wǎng)絡層面的異質(zhì)性資源與能力是單個企業(yè)無法獲得的。當企業(yè)的競爭格局由單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向供應鏈競爭后，供應鏈成員的競爭能力取決于其所屬的供應鏈整體競爭能力，企業(yè)的戰(zhàn)略重心也由傳統(tǒng)的縱向一體化轉(zhuǎn)為橫向一體化。企業(yè)從涉足產(chǎn)業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為專注于自身的核心業(yè)務并將非核心業(yè)務進行外包（Outsourcing），從而產(chǎn)生完全不同于以往單個企業(yè)或競爭對手的資源。這種整體競爭力是由供應鏈在形成過程中多種資源與能力協(xié)同整合的結(jié)果，供應鏈各成員間的資源互補程度越高則合作成功的可能性越大。

在物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作的供應鏈中，處于供應鏈上的物流企業(yè)會進行專用性資產(chǎn)的投資，以形成自身在物流能力上的核心競爭力，使物流企業(yè)擁有異質(zhì)化的資本。由于供應商、制造商、零售商等成員企業(yè)的核心能力并不在物流方面，為了提高其在主營業(yè)務的核心能力，降低在其他資源上的沉淀成本，它們必然要把供應鏈上非核心的物流業(yè)務外包給適當?shù)?、能勝任的物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)自身所具有的核心能力是其物流能力以及其在物流資產(chǎn)、設備、設施、物流人才上進行的專用性投資，供應鏈上的合作伙伴通過與物流企業(yè)合作從而獲得物流企業(yè)的核心能力，這種合作僅僅需花費最小的代價就彌補了自身在物流能力上的不足。因此，在供應鏈上只有通過共享合作伙伴的互補性專用資產(chǎn)，才能共同完成整個供應鏈的價值創(chuàng)造過程，只有這樣才能在短時間內(nèi)快于競爭對手，提供滿足市場需要的產(chǎn)品或服務，并獲得超出競爭對手平均水平的收益。

通過與供應鏈成員間互補性資源與能力的重新組合，物流企業(yè)能夠削減整個供應鏈的運作成本；因其由雙邊到多邊合作而形成的這種獨特的資源與能力優(yōu)勢，又增強了整個供應鏈的價值創(chuàng)造能力。因此，供應鏈上各成員的資源與能力決定了其在供應鏈上的地位，但是這種能力只有通過供應鏈成員間的合作才能發(fā)揮作用。這種合作使得物流、信息流、資金流以及知識流在供應鏈成員間流動，促使供應鏈異質(zhì)性資源不斷得以擴散。由于供應鏈上異質(zhì)性資源與能力的獲得，在本質(zhì)上取決于供應鏈的主導企業(yè)對供應鏈成員互補性資源與能力的重新配置和使用能力，或稱為協(xié)同能力。相互協(xié)同使得供應鏈成員間互補性資源的配置和使用最優(yōu)化，使得整個供應鏈獲得了超額利潤，使得供應鏈成員獲得了相應的經(jīng)濟租金，即為彭羅斯租金（如圖2所示）。

二、物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造：基于張伯倫租的分析

Chamberlin（1933）[5] 、Robisson（1933）[6]認為壟斷者往往通過價格戰(zhàn)略或協(xié)同來獲取一個利潤最大化的價格和產(chǎn)量，最大限度地擴大其短期利潤。在寡頭壟斷廠商之間形成的價格卡特爾壟斷聯(lián)盟所形成的壟斷租金被稱之為“張伯倫租”，壟斷租金的本質(zhì)特征就是企業(yè)因為壟斷而獲得了超額利潤。由于壟斷會提高行業(yè)進入的壁壘，Bain（1956）[7]指出構(gòu)成進入壁壘的因素主要有企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟、絕對成本優(yōu)勢、產(chǎn)品差異化優(yōu)勢以及融資優(yōu)勢。所以，物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作產(chǎn)生的效應主要表現(xiàn)兩個層面。

第一層面體現(xiàn)在外部規(guī)模經(jīng)濟效應以實現(xiàn)供應鏈成本領先戰(zhàn)略。物流企業(yè)在物流資產(chǎn)、設備、設施、物流人才上進行專用性資產(chǎn)的投資可以為供應鏈成員共享，物流企業(yè)提供的運輸、倉儲、配送、流通加工、信息技術等物流服務，使得供應鏈成員間的物流成本降低，供應鏈其他成員的專業(yè)化分工協(xié)作使其組織結(jié)構(gòu)能夠保持合理的規(guī)模，致使供應鏈成員內(nèi)部管理費用得以大幅降低。隨著供應鏈產(chǎn)能的不斷增長就可大幅度降低產(chǎn)品或服務的單位成本，使得供應鏈能以盡可能低的成本滿足客戶的要求，并以此提高行業(yè)壁壘。由于供應鏈整體成本的降低使產(chǎn)品具有明顯的競爭優(yōu)勢，整個供應鏈能夠較好地控制市場供求關系，具有很強的市場控制能力，獲得的壟斷利潤即張伯倫租。

第二層面體現(xiàn)在供應鏈的快速反應（Quick Response）上，即對客戶的需求做出快速的反應，以實現(xiàn)供應鏈差異化戰(zhàn)略。物流企業(yè)與供應鏈成員通過多邊合作，使得整個供應鏈在產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、供應、運輸、倉儲、配送、信息、流通加工等方面與其他供應鏈產(chǎn)生較大差異，最終使供應鏈提供的產(chǎn)品或服務與其他供應鏈產(chǎn)生顯著的差異性，從而提高產(chǎn)品（服務）的競爭力。物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作產(chǎn)生的差異性增強并鞏固了產(chǎn)品（服務）的競爭優(yōu)勢，導致整個供應鏈對市場控制能力不斷擴大，從而產(chǎn)生了張伯倫租（如圖3所示）。

三、物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造：基于熊彼特租的分析

熊彼特租金是指Schumpeter（1926）[8]主張的通過新商業(yè)、新技術、新供應源和新的組織模式的創(chuàng)新來獲得企業(yè)經(jīng)濟租金。一般來說，企業(yè)是通過創(chuàng)造性破壞或創(chuàng)新打破現(xiàn)有優(yōu)勢企業(yè)的競爭優(yōu)勢來獲得這種租金。知識經(jīng)濟的興起使知識成為了企業(yè)競爭最重要的資源，知識不僅存在于企業(yè)內(nèi)部，還存在于整個供應鏈上，而供應鏈的知識跨越了企業(yè)的邊界，廣泛存在于供應鏈的整個體系之中。供應鏈成員通過相互合作和學習獲得互補性的知識和信息形成供應鏈的核心能力，而該能力是其他企業(yè)和供應鏈難以模仿的。熊彼特租金的本質(zhì)是基于創(chuàng)新的租金，它是由具有特殊知識與技能的企業(yè)，在一個不確定性很高的復雜環(huán)境中承擔風險并形成獨創(chuàng)的洞察力而獲得的。供應鏈中的核心企業(yè)通過將供應鏈中資源的重新配置和組合，形成供應鏈的價值增值網(wǎng)絡，產(chǎn)生創(chuàng)新的資源和能力，從而成為創(chuàng)新的源泉。

從物流企業(yè)的視角來看，可將供應鏈分為物流企業(yè)主導型和非物流企業(yè)主導型供應鏈。以物流企業(yè)主導型供應鏈為例，物流企業(yè)作為供應鏈的核心企業(yè)，在與供應鏈成員的合作中，其知識會通過供應鏈成員逐級擴散。物流企業(yè)向供應鏈成員進行知識的復制，形成隱含于整個供應鏈的知識，經(jīng)過供應鏈成員間的知識交流與分享，這種隱性知識在供應鏈內(nèi)逐步得到社會化，從而成為可交流學習的顯性知識，如物流企業(yè)與各供應鏈成員間約定的合作規(guī)范等，這就使知識在供應鏈上由隱性知識外化為顯性知識。

在物流企業(yè)的主導下，經(jīng)過與供應鏈成員的長期合作將使這一顯性知識不斷創(chuàng)新和發(fā)展，從而形成創(chuàng)新性的系統(tǒng)化知識內(nèi)化于整個供應鏈中，這將使整個供應鏈網(wǎng)絡中的知識容量不斷積淀，再通過知識的擴散與共享創(chuàng)造出更新、更有價值的知識，這會令競爭對手更加難以學習和模仿。在以物流企業(yè)為主導的供應鏈中，這種隱性知識構(gòu)成了整個供應鏈競爭優(yōu)勢的主要來源，非物流企業(yè)主導型供應鏈同樣適用這一模式。物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作使得供應鏈成員知識儲備量迅速增加，知識吸收和創(chuàng)新能力不斷擴展，供應鏈成員間通過知識共享極大地提升了伙伴間信任與合作，使整個供應鏈可以不斷適應外部環(huán)境的變化，不斷進行自我調(diào)整與完善，從而形成持續(xù)的創(chuàng)新能力。因此，物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作形成的知識創(chuàng)新具有明顯的增值效應，創(chuàng)造了整個供應鏈的價值，形成了供應鏈的熊彼特租（如圖4所示）。

四、物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造：基于關系租金理論的分析

供應鏈中的關系與供應鏈成員間的合作密切相關，包括企業(yè)與供應商、制造商、零售商、顧客、競爭對手，以及其他利益相關群體之間的相互聯(lián)系。供應鏈上合作伙伴之間的相互信任關系能使伙伴之間的交易成本大為降低。因此，供應鏈上成員間這種獨特的合作關系可以成為創(chuàng)造超額利潤的源泉，關系租金的獲取使供應鏈形成了獨特的競爭優(yōu)勢。

關系租金的本質(zhì)是一種超額利潤，這種利潤并不是產(chǎn)生在孤立的企業(yè)內(nèi)部，也不是產(chǎn)生在普通的交換關系中。因為它極易被模仿，不能真正產(chǎn)生超額利潤，只有在供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴間才有可能產(chǎn)生。供應鏈成員之間出于共同的戰(zhàn)略目的，在長期的交易過程中逐漸培育出信任關系，并使關系租金的產(chǎn)生成為現(xiàn)實。

在物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作的過程中，為了能從其服務的供應鏈上獲得所期望的利益，物流企業(yè)需要與供應鏈成員建立穩(wěn)固的合作關系。為此，物流企業(yè)需要對供應鏈成員做出相對較長期的承諾：進行物流設施設備、物流技術改造、物流服務整合及創(chuàng)新等關系專用性資產(chǎn)的投資，供應鏈成員通過共享專用性資產(chǎn)而使其發(fā)揮效用。投資的目的在于建立起與供應鏈成員之間的信任，這將產(chǎn)生兩方面的影響：第一，降低物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作的交易費用。由于供應鏈成員共享物流企業(yè)投資的專用性資產(chǎn)，使得這種多邊關系依賴程度大為加深，從而降低了由此產(chǎn)生的交易費用。第二，物流企業(yè)進行關系性專用資產(chǎn)投資，隨著多邊關系依賴程度加大，逐漸形成供應鏈的多邊激勵約束機制，減少了物流企業(yè)與供應鏈成員合作過程中機會主義行為，或者說增加了供應鏈成員違約行為的成本，從而增加整個供應鏈的超額利潤（如圖5所示）。

物流企業(yè)進行專用性資產(chǎn)的投資不論何種形式，都是為支撐物流企業(yè)與供應鏈成員交易而進行的長久性投資。物流企業(yè)與供應鏈成員一旦形成長期戰(zhàn)略伙伴關系，就會鎖定這一合作形態(tài)，具有激勵與約束的雙重作用，其他次優(yōu)的替代方案將大幅貶值。因此，物流企業(yè)在供應鏈上進行關系專用性資產(chǎn)的投資，建立了與供應鏈成員的相互信任關系，由此產(chǎn)生了供應鏈關系收益，即關系租金。

五、結(jié)論

物流企業(yè)通過與供應鏈成員多邊合作產(chǎn)生供應鏈協(xié)同，使得供應鏈成員間互補性資源的配置和使用得以優(yōu)化而獲得彭羅斯租金；同時，通過多邊合作產(chǎn)生的供應鏈協(xié)同，可以提高整個供應鏈的規(guī)模經(jīng)濟，使供應鏈成本大幅降低?；蛘呖梢蕴嵘a(chǎn)品（服務）的差異化水平，而使供應鏈更具差異化競爭力。這將提高行業(yè)的進入壁壘，使整個供應鏈的市場壟斷能力得以提升而獲得張伯倫租。通過多邊合作過程中的知識傳遞與知識創(chuàng)造，而使整個供應鏈價值增值而獲取熊彼特租。最后，物流企業(yè)通過在供應鏈上進行關系專用性資產(chǎn)的投資，建立了與供應鏈成員更加緊密的相互信任關系而獲得關系租金。所以，物流企業(yè)與供應鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造的機理在于租金的獲取，租金貢獻是整個供應鏈競爭優(yōu)勢的重要來源。

參考文獻：

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（責任編輯：關立新）