南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院（210031）　竇祥林

寶馬520i車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院（210031）竇祥林

故障現(xiàn)象一輛寶馬520i轎車（底盤型號(hào)為E39，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M54），涼車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，等紅燈或長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高，且會(huì)偶爾熄火。

故障診斷接車后，首先詢問車主，了解故障情況。車主反映，該車出現(xiàn)上述故障后曾在其他維修廠維修過多次，維修中更換過冷卻風(fēng)扇、散熱器、冷卻液泵、節(jié)溫器和冷卻液等，每次維修后故障有所好轉(zhuǎn)，但均未徹底排除。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)無故障代碼存儲(chǔ)；檢查風(fēng)扇耦合器，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇耦合器阻力過小，不起耦合作用，但更換風(fēng)扇耦合器后試車，故障依舊；由于該車伴隨有涼車起動(dòng)困難的故障，懷疑氣缸壓縮壓力不足，用氣缸壓力表檢測(cè)各缸氣缸壓力，各缸氣缸壓力均偏低，且第6缸的氣缸壓力比還要其他5個(gè)氣缸的氣缸壓力低很多，據(jù)此判定該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分存在異常，于是決定拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第6缸的4個(gè)氣門均為黑色未燃燒的狀態(tài)（圖1），而其他5個(gè)缸的氣門均為銹色，這說明第6缸在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有正常工作；第6缸的活塞在曲軸位于上止點(diǎn)位置時(shí)明顯低于第1缸的活塞（圖2，正常情況下，第1缸和第6缸活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)工作時(shí)的位置是相同的），由此判定，第6缸的連桿彎曲。繼續(xù)解體發(fā)動(dòng)機(jī)中缸，發(fā)現(xiàn)第6缸連桿已經(jīng)明顯彎曲（圖3），并且連桿軸承（小瓦）明顯偏磨。

故障排除更換6個(gè)氣缸的連桿、活塞、活塞環(huán)、曲軸主軸承、連桿軸承、包括氣缸墊在內(nèi)的所有墊片，利用超聲波對(duì)氣缸體和氣缸蓋進(jìn)行清洗后按照發(fā)動(dòng)機(jī)大修技術(shù)要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)組裝，更換風(fēng)扇耦合器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異響，無漏油，用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，各工況參數(shù)無異常，等紅燈和長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也正常。交車后多次對(duì)客戶進(jìn)行回訪，客戶反映車輛使用正常，故障徹底排除。

2015-09-06）