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        三大航運央企進入深度合作?

        2015-10-30 00:54:24郭翔
        珠江水運 2015年18期
        關鍵詞:韓軍輪船招商

        郭翔

        聯手投資LNG運輸船 三大航運央企資源合作加深

        幾大航運企業(yè)在重組傳聞不斷發(fā)酵之際,最近卻因“LNG”船舶而意外聯手。

        9月21日晚間,招商輪船發(fā)布公告稱,因公司下屬合營公司中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(以下簡稱CLNG)投資亞馬爾項目新增5艘北極型LNG運輸船舶需要,公司董事會同意對CLNG提供股東資本金出資。

        招商輪船表示,近期CLNG就亞馬爾后續(xù)5艘北極型LNG船舶項目與具有北極航行資質的希臘船東Dynagas以及中外運航運有限公司初步達成一致意見。Dynagas、CLNG與中外運航運有限公司擬以49%、25.5%、25.5%的股份比例共同投資亞馬爾項目后續(xù)5艘北極型LNG船舶。

        業(yè)內分析人士表示,招商輪船本身就是能源運輸企業(yè),LNG又是今后能源運輸乃至整個航運的一個重要增長點,此次增投并不奇怪。此次引入中外運航運拓展LNG合作也傳遞出一個信號,即不同企業(yè)之間的專業(yè)化船隊資源整合與合作是個趨勢。

        LNG運輸前景向好

        招商輪船稱,經測算,5艘北極型LNG船舶總造價約為158765萬美元,其中15%為股東出資及相關費用合計29653萬美元。根據股份比例計算,CLNG共需投資7561.65萬美元,招商輪船需對CLNG增資3780.83萬美元。

        與此同時,中外運航運亦發(fā)公告表示,正與若干參與方進行磋商,可能參與合營企業(yè)以承辦制造5艘北極液化天然氣(LNG)載運船,從事LNG北極航線運輸業(yè)務。公司預期將持有合營企業(yè)25.5%的股份比例。

        資料顯示,截至2014年12月31日,CLNG2014年度營業(yè)收入為15118.76萬美元,利潤總額為5110.30萬美元,凈利潤為5105.51萬美元。相比傳統航運市場的低迷,主營LNG運輸的CLNG業(yè)績頗為亮眼。

        CLNG成立于2004年4月15日,由中遠集團旗下液散貨專業(yè)運輸公司大連遠洋運輸公司和招商輪船LNG運輸投資有限公司共同投資,該公司投資與LNG運輸相關的業(yè)務;開發(fā)、管理LNG運輸項目投資;投資LNG船舶;投資LNG運輸管理公司;投資LNG運輸公司;提供LNG運輸的管理、技術和融資等咨詢服務。

        上海國際航運研究中心市場分析師韓軍告訴記者,LNG運輸行情好的話每天租金能夠達到20萬美元,差點的情況則是十幾萬或者幾萬美元。“現在LNG和LPG行情應該是航運板塊里表現比較好的,進入門檻也較高,一方面要有很大資金,另一方面要能夠與供應商談判,拿到項目開發(fā)合同、運輸合同。所以LNG不像散貨、集裝箱門檻那么低?!?/p>

        東方證券在報告中指出,在預期LNG大量出口的情況下,相較于持續(xù)遭受供過于影響的干散貨運輸和油輪市場,LNG運輸是航運業(yè)中少數有利可圖的行業(yè)之一。

        航運企業(yè)深化合作

        事實上,招商輪船與中遠集團旗下的大連遠洋在CLNG上各占50%股權,此次CLNG攜手中外運航運共同出資新建船舶,也意味著四大航運央企中的三家通過這一項目走到了一起。分析人士表示,因為合作方太多,這個項目應該會單獨成立一個公司來運作?!斑@樣也有助于買船,而且中外所占股份比例都有了,中方雖然每家的比例都不大但合起來就是51%,也就是中方控股?!?/p>

        韓軍表示,LNG開發(fā)都是項目式的,需要耗費很多資金,而且每艘LNG單船造價很大,如果單家投資,資金壓力是比較大的,所以航運企業(yè)在LNG上的合作是有條件有基礎的。此次合作還與LNG的項目開發(fā)有關系,LNG項目的開發(fā)者不僅需要花幾十億去投資開發(fā),而且要保證整了LNG的銷售渠道,還要找到一個客戶去保障LNG的運輸通道,所以三方合作完全符合LNG的開發(fā)需求。

        此次在LNG船舶建造中,招商輪船攜手中外運航運共同出資,讓外界浮想聯翩。“招商和外運原本就合作了CHINAVLCC,在此基礎上不斷增加合作的范圍和廣度,既是招商外運公開對外的表態(tài)也符合市場預期;另外在央企整合背景下,拓展LNG合作也是一個信號,即不同企業(yè)之間的專業(yè)化船隊資源整合與合作應該是個趨勢。”一位分析人士告訴記者。

        據悉,航運企業(yè)如果通過重組、合并搭建產業(yè)平臺,肯定也會向其他航運板塊延伸布局,不單是油運、礦運,此次LNG項目將是招商和中外運合作的另一個產業(yè)。“坊間傳言中遠中海將搭建產業(yè)運營平臺,他們肯定會向其他比較好的航運市場去拓展業(yè)務,如果單純在三大傳統航運市場(干散、集裝箱、油運)進行調整的話,回報率肯定是偏低的,風險也比較大?!表n軍認為,成立產業(yè)運營平臺肯定是以投資的理念去做,需要進行投資組合,這樣整個收益率、報酬率才能達到比較穩(wěn)定的水平,不同航運板塊資產才能進行對沖。endprint

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