徐晴晴

2015年1月21日，由北京富電科技有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)的華貿(mào)電能汽車充電站在北京華貿(mào)中心正式啟用

提前通過手機(jī)APP預(yù)訂，在附近網(wǎng)點(diǎn)隨取隨還一輛新能源汽車，租車費(fèi)以分鐘計(jì)算，這項(xiàng)叫做分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)已在中國(guó)部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，早在2014年 12月18日，為響應(yīng)公車改革的要求，科技部就啟動(dòng)了中國(guó)首個(gè)公務(wù)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目。

2015年起，北京、上海、杭州、濟(jì)南等城市多家企業(yè)紛紛開始探索新能源汽車分時(shí)租賃模式。

2015年9月11日，新三板（“全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)”）迎來了第一家電動(dòng)車充電設(shè)施制造商——富電科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“富電科技”）。

除了建充電樁，這家公司近來開始投入巨額資金購(gòu)置新能源汽車。2015年1月，富電科技就與上汽乘用車公司簽署協(xié)議，將采購(gòu)1000輛榮威E50純電動(dòng)轎車和榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車。

富電科技董事長(zhǎng)龐雷告訴《瞭望東方周刊》，未來一段時(shí)間，富電科技計(jì)劃購(gòu)置完成2000輛新能源汽車。

“加速布設(shè)充電樁+購(gòu)置新能源汽車”，這一系列大動(dòng)作的背后，富電科技力推的新業(yè)務(wù)——新能源汽車分時(shí)租賃浮出了水面。

事實(shí)上，作為新能源汽車推廣的重要平臺(tái)，分時(shí)租賃已吸引了多方力量的加入——新能源汽車廠商、APP開發(fā)商、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及汽車租賃企業(yè)都在一起推動(dòng)著這條產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

充電站是關(guān)鍵

2015年2月8日，由北汽新能源與富士康集團(tuán)合力打造的北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱“恒譽(yù)”）成立，其打造的“GreenGo綠狗車紛享”成為科技部公務(wù)、員工私人用車合作伙伴。

“綠狗車分享屬于生產(chǎn)廠商主導(dǎo)的租賃模式情況，絕大部分車型都是北汽E150EV、EV200，這兩款車在全國(guó)銷售沒有達(dá)到預(yù)期，因此北汽就把它們用作分時(shí)租賃?！碧┎┯⑺迹ū本┬畔⒆稍冇邢薰酒囆袠I(yè)分析師田宇告訴《瞭望東方周刊》。

龐雷認(rèn)為，由于背靠北汽，恒譽(yù)在購(gòu)置汽車上會(huì)擁有成本優(yōu)勢(shì)，但車企本身缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，站點(diǎn)會(huì)是其面臨的一大難題。

“客戶希望在家門口就能租到車，最好不超過五百米，用完能立刻還掉，所以站點(diǎn)的分布和密集程度非常重要。實(shí)際上，分時(shí)租賃最大的挑戰(zhàn)是解決充電、停車的站點(diǎn)問題，而站點(diǎn)的擴(kuò)張需要時(shí)間和成本，不可能一蹴而就。”龐雷說。

近期，有關(guān)建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施及站點(diǎn)的利好政策不斷出臺(tái)，新能源汽車分時(shí)租賃的春天似乎來臨。

2015年9月23日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。

會(huì)議確定新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%，同時(shí)鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。

龐雷告訴本刊記者，富電科技計(jì)劃今年在北京建成49座、在上海建成69座超級(jí)充電站。

“目前，富電科技在北京有十幾個(gè)站點(diǎn)正在建設(shè)。希望未來在社區(qū)里建設(shè)更多的小型站點(diǎn)，這些站點(diǎn)建成之后會(huì)容納更多的新能源汽車投入分時(shí)租賃。”龐雷說。

2000輛車是門檻

有車（北京）新能源汽車租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱有車）副總經(jīng)理吳曉核告訴《瞭望東方周刊》，目前有車的新能源汽車還只是長(zhǎng)租和短租業(yè)務(wù)，分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺(tái)已研發(fā)完成、運(yùn)營(yíng)測(cè)試正在進(jìn)行，其規(guī)劃申請(qǐng)的新一批租賃牌照到位后即將上線運(yùn)營(yíng)。

有車是2014年10月由清華大學(xué)、東升科技園、北京億華通科技有限公司共同發(fā)起成立的新能源汽車服務(wù)公司。

吳曉核告訴記者，2014年12月，公司購(gòu)置的第一批200輛北汽車輛全部投入長(zhǎng)租與短租業(yè)務(wù)，那是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

北京市交通委運(yùn)輸管理局對(duì)《瞭望東方周刊》書面回復(fù)稱，截至目前，北京市購(gòu)置純電動(dòng)小客車用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的企業(yè)共有58家，車輛4000余輛。這些車輛可用于包括長(zhǎng)租、短租和分時(shí)租賃等方式的自駕租車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

“分時(shí)租賃目前的市場(chǎng)環(huán)境還不成熟，目前更適合開展長(zhǎng)租，這是客戶的需求決定的，但未來我們更為看好的是分時(shí)租賃?！眳菚院苏f。

龐雷認(rèn)為，分時(shí)租賃的最佳狀態(tài)是及時(shí)高效。比如一個(gè)客戶把車還掉后，這輛車會(huì)被另一個(gè)客戶銜接使用。分時(shí)租賃的利用率與傳統(tǒng)汽車租賃完全不同，本質(zhì)上是共享經(jīng)濟(jì)的一種。

據(jù)龐雷介紹，目前富電科技投入分時(shí)租賃的新能源汽車僅有100多輛，因?yàn)楝F(xiàn)有的站點(diǎn)服務(wù)能力有限。

但富電科技還是準(zhǔn)備在10月將新能源汽車拓展到2000輛，與此同時(shí)，也將加速充電樁建設(shè)。

“預(yù)計(jì)2015年公司將建設(shè)完成3500個(gè)充電樁，到2017年累計(jì)建設(shè)完成500個(gè)超級(jí)充電站，1.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁?！?龐雷向本刊記者透露。

2015年3月17日， 一輛分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車準(zhǔn)備駛出杭州市江陵路站

“一般情況，2000輛是新能源汽車分時(shí)租賃能否實(shí)現(xiàn)盈利的一個(gè)門檻。在短期內(nèi)從事分時(shí)租賃十分燒錢，包括運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、車輛成本以及站點(diǎn)布局。只有當(dāng)車輛能夠滿足客戶便捷使用的情況下，他們使用這個(gè)業(yè)務(wù)的頻次才會(huì)增加，這對(duì)車輛數(shù)量有一定要求?！饼嬂渍f，“站點(diǎn)的增加使換車更加便捷，比如客戶開到地鐵口不想開了就能把車順利還回去，這是一個(gè)理想的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)?！饼嬂渍f。

為了滿足站點(diǎn)需求，目前有車選擇與充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)普天新能源、特來電新能源成為合作伙伴，一起開拓市場(chǎng)。

“對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)來說其充電樁建成后沒有車輛投入，那么其充電樁的使用效率也低，引入租賃公司的車輛便能提高其充電樁使用效率?！眳菚院苏J(rèn)為，這是一次“三贏”的合作。

高企的開發(fā)成本

除了北京、上海、深圳等一線城市，新能源汽車分時(shí)租賃在濟(jì)南、杭州、蕪湖等城市也正在迅速發(fā)展。以蕪湖為例，目前該市的新能源汽車分時(shí)租賃點(diǎn)已擴(kuò)展至15個(gè)，投放車輛222輛，初步構(gòu)建了覆蓋市中心城區(qū)的網(wǎng)絡(luò)體系。

“一線城市發(fā)展新能源汽車分時(shí)租賃條件較好，比如北京和上海牌照相對(duì)稀缺，很多有駕照的人無(wú)法買車，需要有一個(gè)代步工具。但二三線城市，有經(jīng)濟(jì)能力的人都買車，用戶對(duì)分時(shí)租賃的需求是非常弱的，做起來的概率很小，所以業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二三線城市發(fā)展分時(shí)租賃可能是在作秀?！饼嬂渍f。

田宇認(rèn)為，分時(shí)租賃目前還屬于探索階段，多方力量涌入都有不同的考慮，在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也存在投機(jī)者，他們炒作資本和概念，卻沒有能落地的項(xiàng)目。

除了站點(diǎn)布局、車輛購(gòu)置外，分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的開發(fā)成本也不容小覷。

“富電科技先期開發(fā)的充電系統(tǒng)和分時(shí)租賃系統(tǒng)有很多重合，所以僅兩個(gè)月就完成了分時(shí)租賃系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的開發(fā)，但是剛踏入這個(gè)領(lǐng)域的新企業(yè)至少需要半年的時(shí)間，一般情況下開發(fā)成本都會(huì)在500萬(wàn)元以上，好一些的系統(tǒng)需要2000萬(wàn)元以上?！饼嬂赘嬖V本刊記者。

在過去半年多的時(shí)間里，龐雷感受最深的是，分時(shí)租賃客戶體驗(yàn)是第一位，車只有干凈舒適，用戶才會(huì)持續(xù)使用，分時(shí)租賃的理想效果是讓客戶感覺到天天開新車?！斑@就需要注重車的清潔度和保養(yǎng)，每一兩天就要清潔一次?！?/p>

吳曉核告訴記者，目前有車已完成第一輪融資?！百Y本市場(chǎng)非常看好新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域?！?/p>

田宇分析說，“新能源汽車分時(shí)租賃需要建設(shè)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、購(gòu)買車輛以及承擔(dān)教育市場(chǎng)的成本，一些抗風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較差的小企業(yè)很可能會(huì)被淘汰。”