高偉民

【摘 要】隨著如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)闹匾杂用黠@，保證交通運(yùn)輸質(zhì)量成了成了一個(gè)眾人皆關(guān)心的問題，公路交通的安全在社會(huì)中的地位也越來越高，公路與橋梁的連接處也同樣越來越受人關(guān)注。本文從跳車方面探討加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工問題，希望能給類似的工程一些幫助，使公路安全不再成為大眾擔(dān)心的問題。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；連接

合理處理公路與橋梁的連接處在如今建設(shè)里程越來越長的公路建設(shè)中愈顯重要，同時(shí)，在保證交通安全的同時(shí)，人們也更加關(guān)注行車的舒適性，由此可見，相關(guān)的建設(shè)工作人員在預(yù)防交通安全的同時(shí)也不應(yīng)忽視行車的舒適性。

1.目前在公路與橋梁連接處經(jīng)常出現(xiàn)的問題

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在高速進(jìn)行中，無論是科技還是經(jīng)濟(jì)都在高速發(fā)展，在這樣的狀況下，公路與橋梁連接處的問題使跳車現(xiàn)象出現(xiàn)，它主要是汽車在經(jīng)過公路與橋梁連接處的地點(diǎn)時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)向上跳躍的現(xiàn)象。為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？它的出現(xiàn)是各方面原因綜合造成的，主要的原因歸納為下列三個(gè)方面：

1.1建材問題

高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)狀況必定會(huì)發(fā)生各種建筑的更新?lián)Q代，那么對建材的需求也必定會(huì)加大需求，施工項(xiàng)目的的新發(fā)展時(shí)期，路橋的建設(shè)必定會(huì)對特定的建材有需求，特定需求的建材總是對市場有著巨大的誘惑力，不合理的建材肯定會(huì)由于高利潤流入市場，導(dǎo)致建設(shè)橋梁與公路交接處的工程不合理，經(jīng)不起時(shí)間的流逝，使橋梁和公路的連接處出現(xiàn)不可預(yù)知的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。

1.2受力不均

引發(fā)跳車現(xiàn)象的一個(gè)原因就是公路設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)排水措施的時(shí)候在公路與橋梁連接處進(jìn)行填充和加固處理，然而，在排水的時(shí)候流水會(huì)有沖刷，導(dǎo)致橋梁連接處的填土軟化甚至沖刷，最終導(dǎo)致橋梁和公路出現(xiàn)高度差，使汽車在行駛中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

1.3未達(dá)標(biāo)的施工

施工進(jìn)行時(shí)，施工單位可能會(huì)主動(dòng)減短工期以期經(jīng)濟(jì)利益，這樣不規(guī)范的操作和對利益的不正當(dāng)追求使工程不能達(dá)到工程設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖，達(dá)不到工程設(shè)計(jì)師對該工程的追求。不能保證路基和各種基本要求的達(dá)標(biāo)，尤其是橋頭和公路的連接處，這樣跳車出現(xiàn)的幾率出現(xiàn)的幾率就升高了。

2.如何解決跳車現(xiàn)象

2.1對建材的要求

根據(jù)對該施工的規(guī)定進(jìn)行選材，選擇耐水性和透水性較好的建材進(jìn)行填充，并且要求施工材料的摩擦角比較大，這樣能夠使填料的密實(shí)要求達(dá)標(biāo)以保證施工要求得到滿足。

2.2排水機(jī)制進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

排水機(jī)制的合理設(shè)計(jì)可以在最大程度上減小跳車現(xiàn)象的發(fā)生，如果排水處理做不到位，水就會(huì)從橋臺(tái)和公路交界處往地下滲透，容易導(dǎo)致路基填料遭受流水侵蝕，從而被軟化甚至出現(xiàn)空洞，導(dǎo)致跳車。那么設(shè)計(jì)師應(yīng)在初期就進(jìn)行仔細(xì)測量，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以期減少流水沖蝕及路堤沉降，降低跳車現(xiàn)象的發(fā)生的可能性。

2.3路基的壓實(shí)

路基容易受到路堤自身重量和車輛質(zhì)量以及沖擊振動(dòng)荷載的影響，路基的密度會(huì)越來越大，路基的體積會(huì)逐漸縮小最終使路堤填土下沉，使路基和橋架之間產(chǎn)生空隙。所以在施工時(shí)，對壓實(shí)的要求提高，使用機(jī)器碾壓，更應(yīng)該根據(jù)不同的土質(zhì)采取合理的方式以確保壓實(shí)度。

3.對公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理的方法討論

在路橋的建設(shè)施工的工作中，公路與橋梁連接處的質(zhì)量是其中重要的一部分，所以對于公路與橋梁連接處的質(zhì)量要求較高，嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控室必要的，這樣對于減少跳車現(xiàn)象的發(fā)生率有很大影響，提高行車的安全性和舒適性。

3.1對可能事件預(yù)測

根據(jù)已有的資料對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測并在一定程度上進(jìn)行規(guī)避，比如：在流水沖刷方面，進(jìn)行有目的的避免等。由受力途徑方面進(jìn)行提升結(jié)構(gòu)的抗裂度和承載力，從而改善各方面對力的承受能力。

3.2對質(zhì)量管理機(jī)制進(jìn)行補(bǔ)充健全

一個(gè)企業(yè)獲得成功的前提是完善的管理制度。公路與橋梁的工程工作量較大，對于該工程的監(jiān)督和管理是必須的，否則工程的質(zhì)量是不能夠保證的，在公路與橋梁的交接處的工作環(huán)境復(fù)雜，涉及的范圍較廣，應(yīng)當(dāng)對于該階段進(jìn)行專門的管理設(shè)計(jì)，從而進(jìn)行更加合理的質(zhì)量監(jiān)控。更加應(yīng)該注重施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理機(jī)制，施工現(xiàn)場的環(huán)境復(fù)雜，各種材料的選擇及施工設(shè)備的合理安放更容易使質(zhì)量提升。合理的材料保障工程的具現(xiàn)化，設(shè)備的合理安放以及其正常運(yùn)作都是影響施工質(zhì)量，最后是工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照工序進(jìn)行工作，嚴(yán)格的監(jiān)督避免其不合理的工作次序而導(dǎo)致的質(zhì)量事故。

3.3工作人員的素質(zhì)及技能的提升

毫無疑問的是，工作人員的素質(zhì)及技能對工程的影響是無與倫比的。在如今的階段里，事故發(fā)生的原因大多數(shù)是由于施工人員的素質(zhì)和技能跟不上時(shí)代的要求或者是由于對于進(jìn)度的盲目追求是使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。在這樣的狀況下，企業(yè)應(yīng)定期組織工作人員進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)并且進(jìn)行素質(zhì)教育，在提高技術(shù)的同時(shí)，建立工作人員對于施工的正確認(rèn)識(shí)，從正面、思想上重視質(zhì)量的重要性。技術(shù)上的更新，確保在工作上采取更加先進(jìn)更加合理的施工工藝，提高技術(shù)含量，更進(jìn)一步的保證施工質(zhì)量。

3.4工作方法

橫向伸縮縫能夠維持行駛中車輛的安全性和平順性，而且該技術(shù)能夠維護(hù)橋梁，是橋梁的使用期限大大延長，如果該設(shè)施維護(hù)達(dá)不到規(guī)定，很可能導(dǎo)致橋頭漏水和跳車現(xiàn)象。

在路基的質(zhì)量控制方面可以使用超聲檢測機(jī)進(jìn)行檢測，以便查看該質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，防止產(chǎn)生不合理的布樁，進(jìn)行實(shí)施擴(kuò)大地基及布樁都可以在該基礎(chǔ)上進(jìn)行，這些工作可以有效降低沉降量。搭板設(shè)置能夠促使于柔性路面出現(xiàn)稍大的沉降，是汽車在行駛過程中不易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

4.結(jié)語

由以上公路與橋梁交接處的討論可知，交接處的工程是路橋工程的重要組成部分，該工作對于公路運(yùn)輸和行駛安全有著非常重要的意義，對此，在該工程的實(shí)施階段，應(yīng)該選擇合理的施工方式和管理監(jiān)督方法，減少跳車現(xiàn)象的發(fā)生幾率，盡量規(guī)避由于建材問題、施工方式、質(zhì)量監(jiān)控不到位導(dǎo)致的不良事故，提高公路行車的安全系數(shù)，保護(hù)人們健康出行。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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