韓雙　石磊

【摘 要】在我國(guó)政策指引下，我國(guó)汽車市場(chǎng)需求量大，促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。相比于德國(guó)、日本等汽車制造發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)、制造水平相對(duì)較弱，要增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)，汽車生產(chǎn)廠家就要提高車身制造過(guò)程質(zhì)量控制的能力。

【關(guān)鍵詞】汽車車身；質(zhì)量控制；制造

1.白車身質(zhì)量管理

1.1質(zhì)量目標(biāo)的建立與考核

白車身的質(zhì)量目標(biāo)建立通常由白車身合格率、關(guān)鍵點(diǎn)合格率、AUDIT目標(biāo)考核、直行率、工藝紀(jì)律考核、售后及下序反饋質(zhì)量問(wèn)題及返修成本等組成。每年根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)狀況，建立質(zhì)量目標(biāo)對(duì)車間進(jìn)行月考核，以便監(jiān)督產(chǎn)品的質(zhì)量情況，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)估分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的變化波動(dòng)以便及時(shí)改進(jìn)。

1.2建立車間生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理控制體系

生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理控制體系有質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)、各職能組、生產(chǎn)班組、檢查員、材料班組、維修班組等的職能職責(zé)，內(nèi)部質(zhì)量控制方案，抽車細(xì)則，考核細(xì)則，內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題處理流程、不合格品處理流程、下序質(zhì)量問(wèn)題處理流程、AUDIT問(wèn)題處理流程，電極頭打磨管理制度等。做到生產(chǎn)中每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有據(jù)可依，有處理方法，有標(biāo)準(zhǔn)流程可執(zhí)行，降低了人員重復(fù)工作，信息傳遞失效，有利于問(wèn)題的解決，保證生產(chǎn)和質(zhì)量。

1.3 “5S”管理

“5S”起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效的管理。因?yàn)檫@5個(gè)詞日語(yǔ)中羅馬拼音的第一個(gè)字母都是“S”，所以簡(jiǎn)稱為“5S”，開展以整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)為內(nèi)容的活動(dòng)，稱為“5S”活動(dòng)。5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善、降低產(chǎn)品不良率，提升生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國(guó)的管理界所認(rèn)識(shí)和推廣。

2.工藝過(guò)程質(zhì)量控制

2.1焊接質(zhì)量控制

2.1.1工裝設(shè)備

工裝設(shè)備包括，焊接夾具、焊接設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、懸點(diǎn)焊機(jī)、凸焊機(jī)、弧焊機(jī)、螺柱焊機(jī)、涂膠焊機(jī)、機(jī)器人、壓邊機(jī)等等。這些國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備，為高品質(zhì)白車身制造過(guò)程提供一個(gè)可靠的硬件條件。

2.1.2參數(shù)控制

合理的工藝參數(shù)是保證白車身焊接質(zhì)量可靠的又一必要條件。在設(shè)定焊接參數(shù)前，需要將理論與實(shí)際相結(jié)合，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)，從試驗(yàn)后得到的幾組適合參數(shù)中選取最優(yōu)。為保證焊接參數(shù)的穩(wěn)定運(yùn)行，生產(chǎn)中需要工藝人員定期對(duì)焊接參數(shù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整。

2.1.3作業(yè)前、中、后檢查

加強(qiáng)作業(yè)前、中、后檢查能有效、快速的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。作業(yè)前，操作者對(duì)工裝、制件狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，避免設(shè)備、工裝帶病作業(yè)。作業(yè)中，操作者按照工藝要求完成本工序的操作內(nèi)容，保證焊接質(zhì)量。按要求存放、運(yùn)輸制件，避免野蠻操作和序間超儲(chǔ)。各生產(chǎn)班組執(zhí)行本序首件自檢，根據(jù)工藝要求對(duì)重要焊點(diǎn)檢驗(yàn)（非破壞性檢驗(yàn)）。部分重點(diǎn)工位可用超聲波儀器對(duì)焊點(diǎn)強(qiáng)度進(jìn)行檢查。作業(yè)后，還需對(duì)上序操作內(nèi)容進(jìn)行檢查。這樣通過(guò)層層把關(guān)、層層檢查，控制焊接缺陷流入下序。

2.2涂膠質(zhì)量控制

涂膠的質(zhì)量控制影響到車身的強(qiáng)度和密封性。涂膠前確認(rèn)膠的生產(chǎn)日期和膠類別，涂膠位置和直徑符合工藝要求，涂膠無(wú)斷條等，控制涂膠質(zhì)量。

2.3車身外表面質(zhì)量控制

外表面件來(lái)料檢查及修復(fù)：

車身外表面質(zhì)量的好壞很大部分決定于外表面沖壓件質(zhì)量的好壞。來(lái)料控制方面，沖壓件上件前必須100%檢查，開裂、變形、銹蝕等不合格件不允許裝車。對(duì)于難于目測(cè)的外表面件，檢查員可采用手感+油石打磨的檢驗(yàn)方法檢查，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的制件反饋給班長(zhǎng)或工藝人員，及時(shí)對(duì)不合格件進(jìn)行返回沖壓車間或外協(xié)廠家。在調(diào)整線安裝門蓋后，還需對(duì)車身外表面進(jìn)行最終檢查以及最終修復(fù)。

2.4車身尺寸控制

在車身的制造過(guò)程中，車身制造偏差一般由沖壓件（外協(xié)件）的尺寸偏差、夾具的影響等導(dǎo)致。所以控制好沖壓件（外協(xié)件）尺寸以及夾具使用過(guò)程中的穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

2.4.1外委制件尺寸的控制保證

選取高制造水平的外協(xié)配套廠家，另外汽車廠技術(shù)處的技術(shù)員根據(jù)制件的圖紙及檢具，對(duì)外協(xié)件進(jìn)行定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)制件超差的，責(zé)令外協(xié)廠家在規(guī)定日期內(nèi)整改完成。在汽車廠車身生產(chǎn)制造過(guò)程中，工藝人員培訓(xùn)操作者如何通過(guò)上件過(guò)程中制件與夾具的匹配程度辨別制件是否存在偏差。這樣做降低了抽檢過(guò)程中漏掉的尺寸偏差制件，從而控制外協(xié)制件的尺寸偏差數(shù)量。

2.4.2沖壓件尺寸的控制保證

沖壓件尺寸偏差主要是由沖壓件回彈造成。要避免回彈，可在設(shè)計(jì)彎曲成形工藝模具中制定相應(yīng)對(duì)策，使沖壓件達(dá)到理論尺度。在后期生產(chǎn)過(guò)程中，沖壓車間技術(shù)員定期對(duì)沖壓件模具進(jìn)行保養(yǎng)維修，定時(shí)對(duì)鋼板來(lái)料質(zhì)量進(jìn)行檢查，定期對(duì)生產(chǎn)的沖壓件尺寸進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)控證生產(chǎn)制造的沖壓件尺寸在公差范圍之內(nèi)。

2.4.3三坐標(biāo)檢測(cè)

車身焊接完成的部分主要分總成以及白車身，需按照計(jì)劃進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)。形成趨勢(shì)圖，以便技術(shù)員能及時(shí)了解白車身尺寸及分總成尺寸的控制情況，如有變化，可及時(shí)針對(duì)變化處進(jìn)行整改。

2.4.4焊接夾具在使用過(guò)程中的護(hù)

夾具的穩(wěn)定性是保證白車身尺寸的硬件條件，在夾具的使用過(guò)程中，定期的對(duì)夾具進(jìn)行檢查維護(hù)，對(duì)損壞的夾具進(jìn)行調(diào)整、維修、記錄和存檔，以備后期跟蹤。

3.AUDIT抽車檢查

AUDIT是從顧客的角度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。AUDIT審核員經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)后上崗，每日進(jìn)行發(fā)布，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加，審核員將每日抽查的質(zhì)量問(wèn)題分配給相關(guān)責(zé)任部門，責(zé)任部門對(duì)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。這項(xiàng)工作的目的在于靠近和滿足客戶的要求，持續(xù)改進(jìn)，提升質(zhì)量。

4.建立高效、完善的信息反饋流程

在生產(chǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)有問(wèn)題流入下序車間和售后，所以建立高效完善的信息反饋流程是提高問(wèn)題解決效率，防止問(wèn)題再發(fā)生，提升質(zhì)量的必要條件。可系統(tǒng)建立PMP問(wèn)題管理流程。各部門指定專人或職能組負(fù)責(zé)信息的發(fā)現(xiàn)、提報(bào)、分配，解決以及跟蹤等。這也是目前正在被各大汽車廠推廣的一種質(zhì)量信息反饋流程。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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[2]單俊，曹俊，唐亮等.白車身過(guò)程質(zhì)量控制方法在自主品牌轎車制造中的應(yīng)用[J].汽車工藝與材料，2012，（11）：25-27.