韓偉　任志慧

【摘 要】當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展階段，各行各業(yè)蓬勃發(fā)展，特別是在汽車行業(yè)正在朝著低碳、環(huán)保、節(jié)能、安全等人性化方向去發(fā)展。尤其是在國內(nèi)外汽車制造研發(fā)企業(yè)共同競爭的市場環(huán)境下，對(duì)于車本身的技術(shù)要求更全面，人們對(duì)于購買汽車的品味需求和安全化標(biāo)準(zhǔn)的期望越來越高。本篇文章重點(diǎn)介紹汽車車身的焊裝夾具的設(shè)計(jì)方面的重要性，對(duì)其相關(guān)技術(shù)層面的發(fā)展進(jìn)行簡單的分析，從而發(fā)現(xiàn)在技術(shù)設(shè)計(jì)方面的一些問題，方面以后進(jìn)行改善改造。

【關(guān)鍵詞】車身焊裝夾具；設(shè)計(jì)；關(guān)鍵技術(shù)

0.引言

焊裝夾具基本是由底板、支基、氣控這三個(gè)最主要的部分組成的。一般情況下，生產(chǎn)制造設(shè)計(jì)方面對(duì)焊裝夾具的設(shè)計(jì)主要考慮的兩個(gè)方面是：人機(jī)工程；焊接質(zhì)量。其中人機(jī)工程指的是在不同的操作作業(yè)的工作人員和機(jī)器以及空間環(huán)境這三者之間的相互協(xié)調(diào)。它是人機(jī)工程學(xué)科中重點(diǎn)研究的核心問題。我們都知道，汽車的車身它是汽車的重要組成部分，同時(shí)它也是整個(gè)汽車上的所有零件部件的載體。我們平時(shí)見到的汽車通常情況下它是由三百多個(gè)到五百多個(gè)范圍之內(nèi)同時(shí)具有空間復(fù)雜性的曲面形態(tài)的薄板來焊接而成的。同時(shí)，汽車車身本身上的尺寸也會(huì)直接影響到整個(gè)汽車的裝配質(zhì)量，所以，掌握汽車車身焊裝夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)至關(guān)重要。

1.汽車車身焊裝夾具的結(jié)構(gòu)

汽車車身焊裝夾具它是更好地的保證車身焊接質(zhì)量的重要的一個(gè)因素，它的作用不僅如此，它還深遠(yuǎn)的影響著整個(gè)汽車在制造精度上面和生產(chǎn)周期上面的好與壞。

焊裝夾具是由底板、支基和氣控這三個(gè)部分共同來組成的。汽車車身焊裝夾具最常見的結(jié)構(gòu)就是系統(tǒng)中的定位元件和夾緊元件這兩個(gè)重要元件來構(gòu)成的。其中的定位元件包括定位塊和定位銷等。這兩者均采用的是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)試的組織結(jié)構(gòu)，它們可以通過對(duì)墊片數(shù)量的具體情況調(diào)整來達(dá)到對(duì)定位塊的精確位置的具體調(diào)整。

隨著汽車行業(yè)發(fā)展的需求，汽車焊裝夾具也隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展使其種類越來越多樣化。按照汽車車身焊裝夾具的動(dòng)力源來進(jìn)行分類則是包括：手動(dòng)夾具，無驅(qū)動(dòng)夾具，液壓夾具，氣動(dòng)夾具，真空夾具，混合式夾具等。若按照汽車車身焊接夾具的用途功能來進(jìn)行分類，則包括焊接用夾具，裝配用夾具，檢驗(yàn)用夾具等。按照汽車車身焊接夾具的工作的范圍來分類則是：通用夾具；專用夾具。最后按夾具的結(jié)構(gòu)來區(qū)分分為固定式夾具、懸掛式夾具和移動(dòng)式夾具。

2.汽車車身焊裝夾具設(shè)計(jì)中常見問題

在前面引言中本文也提到了這一點(diǎn)。汽車車身焊裝夾具在設(shè)計(jì)的時(shí)候重點(diǎn)也是最主要需要考慮兩個(gè)方面就是人機(jī)工程方面和焊接質(zhì)量方面。為了能夠更好地來保證焊接的質(zhì)量，應(yīng)該科學(xué)合理的確定薄板沖壓件在焊裝搭接的順序，也就是合理的確定定位點(diǎn)和定位的方法。而人機(jī)工程它能夠保證相關(guān)操作工作人員可以在更舒適的空間環(huán)境內(nèi)安全穩(wěn)定的進(jìn)行工作。但是，在汽車車身焊裝夾具的生產(chǎn)現(xiàn)場中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題。

有的位置汽缸的壓頭進(jìn)行打開的角度明顯不夠，對(duì)于一些相關(guān)的零件部件取出極為不方便，同時(shí)雙抽缸的定位也非常不穩(wěn)定。有的時(shí)候道具機(jī)器出故障，都是靠人力來解決，對(duì)人機(jī)工程知識(shí)的應(yīng)用效果不明顯或者說是根本無法體現(xiàn)出來。

汽車車身的焊裝夾具結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)不合理。所以在制造技術(shù)水平及標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)而言較低的環(huán)境背景下，汽車車身焊裝夾具盡可能的采用分體式，因?yàn)檫@樣更方便進(jìn)行拆裝和調(diào)整。

3.汽車車身焊裝夾具設(shè)計(jì)技術(shù)研究

對(duì)汽車車身焊裝夾具的設(shè)計(jì)方面的分析研究主要是對(duì)零部件的設(shè)計(jì)方面的研究。因?yàn)榱悴考脑O(shè)計(jì)主要是集中在關(guān)于零部件的標(biāo)準(zhǔn)化研究領(lǐng)域。

在上個(gè)世紀(jì)的中期，CAD技術(shù)（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，Computer Aided Design）已經(jīng)開始在汽車制造行業(yè)逐漸應(yīng)用起來，并迅速的發(fā)展到應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)制造中的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。CAD技術(shù)也就是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車車身焊裝夾具的設(shè)計(jì)領(lǐng)域是開始于上個(gè)世紀(jì)的七十年代，那也是最初開始應(yīng)用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)的一個(gè)階段。一直到現(xiàn)在，再設(shè)計(jì)焊裝夾具的時(shí)候人一直都是主體，任何知識(shí)和技術(shù)都是由專業(yè)技術(shù)人才來研發(fā)和掌握的，計(jì)算機(jī)從始至終只是一種交互式的繪圖工具。

可重構(gòu)制造系統(tǒng)是一種專業(yè)的專用機(jī)器和柔性制造的組合系統(tǒng)。它可以集成化、模塊化，同時(shí)具有很強(qiáng)的變化能力和診斷能力。所以，對(duì)于任何一個(gè)汽車制造企業(yè)來說，能否開發(fā)出滿足要求非常高的可重構(gòu)夾具不再是僅僅取決于企業(yè)的現(xiàn)代科技信息化水平的高低，它重要的影響因素是企業(yè)設(shè)計(jì)者組合水平的高低。

汽車焊裝夾具在生產(chǎn)線上的標(biāo)準(zhǔn)化也是一項(xiàng)技術(shù)上的難點(diǎn)難題。所以目前比較先進(jìn)的技術(shù)就是一體式點(diǎn)焊鉗應(yīng)用技術(shù)。一體式點(diǎn)焊鉗就是把焊接變壓器和點(diǎn)焊鉗進(jìn)行組合合成一體。在一些機(jī)器人焊接領(lǐng)域內(nèi)，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，形成了標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)制造一體化。

4.總結(jié)

根據(jù)當(dāng)前汽車車身焊裝夾具的發(fā)展趨勢和我們對(duì)于焊裝夾具的認(rèn)知和相關(guān)技術(shù)的了解及其研究可以知道，我國的汽車焊裝夾具的設(shè)計(jì)技術(shù)特別是智能化設(shè)計(jì)技術(shù)還不夠成熟。同時(shí)，我國針對(duì)這方面的研究又非常的少。因此，我國對(duì)于這塊領(lǐng)域還需要繼續(xù)努力和發(fā)展。國內(nèi)的汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的企業(yè)也應(yīng)該從單純的追求經(jīng)濟(jì)利潤方面轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，注重質(zhì)量的同時(shí)加大對(duì)這方面的研究，掌握住汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)可以更好地生產(chǎn)出低碳、安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車。同時(shí)掌握了這方面的關(guān)鍵技術(shù)還可以降低焊裝線的生產(chǎn)成本。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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