勞洪山

【摘要】這些年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但道路橋梁的發(fā)展卻并不如人意，經(jīng)常出現(xiàn)很多安全事故，影響人們正常的生產(chǎn)生活。筆者深入分析了現(xiàn)今道路橋梁的發(fā)展?fàn)顩r，又指出了其中存在的一些問題。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁；連接處；設(shè)計(jì)與施工

改革開放以來，我國的道路橋梁發(fā)展迅猛，不僅數(shù)量上有所增加，各種質(zhì)量問題也頻出，特別是道路和橋梁連接處的問題更為嚴(yán)重，這對于人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著極為不利的影響。面對這樣的社會(huì)現(xiàn)狀，與公路橋梁相關(guān)的各個(gè)工作人員一定要給予這一問題足夠的重視，這樣才能處理好其中的一系列問題，保障人們正常的生活和生產(chǎn)。

1道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的現(xiàn)狀

在橋梁和道路的施工中，連接處的質(zhì)量對整體工程質(zhì)量有著決定性的影響，進(jìn)而影響了人們出行的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)今，我國政府有關(guān)部門已經(jīng)對道路橋梁工程的建設(shè)給予了足夠的關(guān)注，可是它的發(fā)展形勢依然黯淡，經(jīng)常發(fā)生“橋頭跳車”的意外。這除了會(huì)使國家遭受嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還使人們的人身財(cái)產(chǎn)安全得不到保障。對其進(jìn)行深入分析可以發(fā)現(xiàn)，降低工程質(zhì)量的原因有下列幾點(diǎn)：

1.1缺乏合理的橋頭引道設(shè)計(jì)

科學(xué)的橋頭引道結(jié)構(gòu)能夠使”橋頭跳車“事故的出現(xiàn)率大大降低，因此開展規(guī)模較大的道路或橋梁施工時(shí)，都要有一段過渡距離這樣才能更好的保證路面的平整性。可是現(xiàn)今我國在進(jìn)行道路和橋梁工程的施工時(shí)，設(shè)計(jì)人員并未給予橋頭引道設(shè)計(jì)足夠的關(guān)注，大部分的設(shè)計(jì)人員都沒有正確認(rèn)識到這項(xiàng)工作的重要意義，其直接后果便是我國現(xiàn)今的大部分道路工程的橋頭引道設(shè)計(jì)都缺乏科學(xué)性?，F(xiàn)今有些設(shè)計(jì)者已經(jīng)開始在道路和橋梁相連的位置安裝搭板，這雖然能在一定程度上減小路橋間的剛度改變、增加道路過渡段的強(qiáng)度，可是設(shè)計(jì)期間并未對橋頭的搭板進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，也沒有事先預(yù)防路基沉降的發(fā)生，這使得各種安全意外頻發(fā)，有時(shí)某些搭板還會(huì)突然斷裂，這會(huì)大大增加“橋頭跳車”現(xiàn)象的出現(xiàn)率。這不僅可能導(dǎo)致人力、物力和財(cái)力的大量損失，還使后續(xù)道路的運(yùn)行非常缺乏安全保障。

1.2缺乏恰當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚矸绞?/p>

軟土地基處理質(zhì)量的優(yōu)劣是影響道路與橋梁連接處平整性的關(guān)鍵要素，恰當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚砜梢栽诤艽蟪潭壬咸岣叩缆窐蛄哼B接處的質(zhì)量，從而大幅度提高后期運(yùn)營的安全性。可是分析現(xiàn)今我國橋梁道路的實(shí)際施工不難發(fā)現(xiàn)，大部分道路對于軟土地基的處理方式都不夠科學(xué)，造成這種現(xiàn)象的原因一般有下列兩種：首先，進(jìn)行設(shè)計(jì)工作前開展的設(shè)計(jì)工作不夠科學(xué)，沒有正確的認(rèn)識軟土地基的分布區(qū)域、物理及化學(xué)性質(zhì)，這便無法科學(xué)的選擇軟土地基的處理工藝，這對于保證道路橋梁設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量提高有著非常不利的影響。其次，施工期間所選擇的處理工藝不夠科學(xué)，在確定處理方式時(shí)不僅要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，還要考慮到其它各方面的影響因素?？墒沁M(jìn)行實(shí)際的施工工作時(shí)，有些單位竟然照搬其它已有的軟土地基處理工藝，這也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁了解的位置經(jīng)常發(fā)生不均勻沉降及位移現(xiàn)象，這不利于提高連接位置的平整性。

1.3缺乏科學(xué)合理的邊坡防護(hù)措施

要想保證道路和橋梁連接位置的平整性，就必須安裝高質(zhì)量的邊坡防護(hù)設(shè)備，這能大大減少“橋頭跳車”情況。相關(guān)調(diào)查表明，現(xiàn)今的道路和橋梁連接位置的路堤日益發(fā)生沉降的重要原因之一就是邊坡防護(hù)設(shè)備質(zhì)量太差，這會(huì)使路堤常年受到雨水和河水的沖刷，長期如此就會(huì)使路堤發(fā)生沉降，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。很多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)未事先考慮這些因素的影響，也沒有在施工設(shè)計(jì)圖紙中表明邊坡防護(hù)設(shè)備的安裝位置。此外，在施工過程中，使用的臺背回填料的質(zhì)量可能比較低劣，不能根據(jù)實(shí)際情況來選擇臺背回填料，這在一定程度上加快了路面沉降的速率和幅度。此外，臺背防排水設(shè)施的不健全、路線鋪設(shè)的不平整以及平縱線形不符合設(shè)計(jì)要求等多種因素都會(huì)影響路基的強(qiáng)度，有關(guān)人員未意識到這一工作的重要意義，這肯定會(huì)導(dǎo)致橋頭基礎(chǔ)變形的產(chǎn)生。

2應(yīng)對道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工問題的有效對策

2.1提高橋頭引道設(shè)計(jì)質(zhì)量

科學(xué)的設(shè)計(jì)橋頭的搭板也是保證橋頭引道設(shè)計(jì)質(zhì)量的高效方式，橋頭引道的質(zhì)量要受到該位置搭板質(zhì)量的很大影響，若橋頭搭板的質(zhì)量較高則能使路基的強(qiáng)度大大提高。所以設(shè)計(jì)工作者一定要事先進(jìn)行認(rèn)真的勘測，以具體狀況為依據(jù)來確定橋頭搭板的實(shí)際長度。通常條件下，規(guī)模較小的橋梁搭板長5m，規(guī)模較大的橋梁搭板長8m，可是實(shí)際工作時(shí)仍要結(jié)合橋梁的具體狀況。在設(shè)計(jì)過程中還需要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏萸闆r，橋頭引道往往處于高填方路段，其沉降量相對較大，所以需要合理加長搭板的長度。

2.2合理設(shè)計(jì)路橋緩和過渡段

橋梁道路間的過渡區(qū)域發(fā)生質(zhì)量隱患的可能性最大，所以設(shè)計(jì)工作者在開展道路橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)一定要嚴(yán)格把關(guān)緩和過渡區(qū)域的質(zhì)量。首先，一定要事先設(shè)計(jì)好科學(xué)的軟土地基處理工藝，并嚴(yán)格開展勘測工作，對施工地區(qū)軟土地基的具體位置和物理、化學(xué)性質(zhì)有一個(gè)熟練的掌握，還要善于從之前各種實(shí)際施工中汲取經(jīng)驗(yàn)，這樣才能確定最科學(xué)高效的處理工藝。若軟土地基的范圍很大，并且施工時(shí)對強(qiáng)度有嚴(yán)格的要求，就要使用振動(dòng)碎石樁法來提高地基強(qiáng)度，這樣也能使道橋連接位置的質(zhì)量更有保障。除此之外，要嚴(yán)格的進(jìn)行邊防防護(hù)設(shè)備的安裝工作，要從采購工作開始就嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，還要從各種渠道來獲取材料的信息，從而選擇強(qiáng)度高、透水性好、壓實(shí)快、摩擦角大以及可壓縮性小的填料，例如礫石、巖渣或砂礫等，以盡可能避免因材料原因而造成的沉降問題的出現(xiàn)；其次需要全面考慮多種防護(hù)措施，將沉降損失控制在最小的范圍之內(nèi)。只有不斷提高路橋緩和過渡段設(shè)計(jì)的合理性，才能不斷提高道路橋梁連接處的強(qiáng)度，從而有效緩解地基沉降問題。

2.3強(qiáng)化工程的施工管理

每一個(gè)建筑工程的施工都要進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理工作，這樣才能夠保證整個(gè)施工過程的安全性，提高整體工程的質(zhì)量，進(jìn)行道路橋梁工程的建設(shè)時(shí)也應(yīng)如此。要提高施工管理工作的質(zhì)量，首先必須有健全的施工管理制度，科學(xué)的分配各種資源，保證工作的高效性，并保證路堤填筑材料的高質(zhì)量，這不僅能提高道橋工程的整體質(zhì)量，還可以促進(jìn)施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。另外，要保證技術(shù)交底工作和安全管理工作的高質(zhì)量，事先做好技術(shù)隱患的預(yù)防工作。其次，要保證路基夯實(shí)工作嚴(yán)格按照有關(guān)步驟進(jìn)行，這也是提高施工管理質(zhì)量的有效途徑，第一，必須從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成填土工作，第二，利用先進(jìn)的科學(xué)儀器測量出相關(guān)數(shù)據(jù)，保證橋梁連接處的壓實(shí)厚度、平整度、含水量以及松鋪厚度的精確性，從而有效緩解甚至避免連接處的沉降問題。

3結(jié)束語

通過本文論述我們知道，不斷提高道橋連接位置的質(zhì)量是城市發(fā)展進(jìn)步的要求，也是保證人們生活質(zhì)量、保證人們安全出行的有效方式。在建設(shè)工作中，一定要根據(jù)道路發(fā)展的實(shí)際情況，不斷提高道橋的設(shè)計(jì)質(zhì)量，尤其是對道路和橋梁的過渡段更要始終進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理工作，高效解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，盡量降低各種事故出現(xiàn)的可能性，為人們創(chuàng)造一個(gè)安全的交通環(huán)境，更好的提升城市的整體形象。

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