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        議國內(nèi)公路與智能交通的發(fā)展

        2015-10-21 19:15:55周硯
        裝飾裝修天地 2015年12期
        關(guān)鍵詞:智能交通系統(tǒng)公路信息技術(shù)

        周硯

        摘要:智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem簡稱ITS),是指以緩和道路堵塞和減少交通事故,提高交通利用者的方便、舒適為目的,利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線的交通系統(tǒng)的總稱。發(fā)展智能交通,能夠高效地使用公路交通設(shè)施,從而有效利用現(xiàn)有路網(wǎng)資源,使路網(wǎng)上的交通運行處于最佳狀態(tài),改善交通擁擠和阻塞狀況,最大限度地提高現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力,提高整個公路運輸系統(tǒng)的機動性、安全性和生產(chǎn)效率。

        關(guān)鍵詞:公路;智能交通系統(tǒng);信息技術(shù);策略

        前 言

        文章主要分析了我國公路交通存在的尖銳問題,闡明了智能交通問題的解決方案,從而針對我國ITS發(fā)展提出了相關(guān)的建議,提出我國引入智能交通系統(tǒng)的必要性和迫切性以及應(yīng)當(dāng)注意的事項。

        一、我國公路運輸交通現(xiàn)狀

        我國尚未進入汽車化社會,但出現(xiàn)了與汽車化國家同樣嚴(yán)重的交通問題;主要矛盾表現(xiàn)在以下幾個方面:

        1.交通事故特別是惡性事故有逐年增多的趨勢

        據(jù)公安交通部門統(tǒng)計,僅1994年1月,全國因交通事故造成的死亡人數(shù)高達(dá)66000多人,平均每天死亡182人,造成了巨大的經(jīng)濟損失。由于缺乏有效的檢測監(jiān)控手段管理行駛車輛,造成一些駕車人員存在僥幸心理,正是由于“反正沒被警察抓到”、“無證據(jù)”等錯誤的想法而釀成大禍。因而如何阻斷這種心理,做到“有據(jù)”可依,是解決問題的關(guān)鍵。

        2.養(yǎng)路費征稽工作因車多、路多

        特別是個體運輸戶和私有車輛大量出現(xiàn),又缺少有效的稽查工具,無法有效防范偷漏現(xiàn)象,而使得偷漏養(yǎng)路費事件時有發(fā)生,由此給國家稅收帶來的損失,保守數(shù)字每年也達(dá)10多億元。

        3.隨著高速公路建設(shè)里程的延長,收費站大大增多

        目前我國的路橋收費系統(tǒng)大都采用人工劃分車型、停車收費、計算機輔助管理的半自動收費方式。全國每天有幾十萬輛車次進出收費站,這將造成社會資源的巨大浪費。

        4.以安全運營管理為借口強行停車造成公路“三亂”現(xiàn)象屢禁不止

        公路管理部門為了管理的需要,在缺乏有效工具時,仍需上路隨機抽查一些行駛車輛,查看是否符合上路行駛條件。

        5.車輛被盜現(xiàn)象有所增加,如何加強防范和失竊后的定位追蹤成為車輛防盜的主題。

        二、ITS提供道路交通問題解決措施

        1.智能交通系統(tǒng)發(fā)展概況

        ITS是80年代中期最先在美國出現(xiàn)的道路交通新概念,是汽車化社會和科技發(fā)展的自然產(chǎn)物,它將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地運用于整個交通體系,使人(出行人、交通服務(wù)人員、交通管理人員)、車、路密切配合、和諧地統(tǒng)一,從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效、低能耗和低環(huán)境污染的運輸綜合管理與服務(wù)系統(tǒng),如圖1。

        圖1 ITS結(jié)構(gòu)和信息交換

        道路交通是涉及人、車、路的龐大系統(tǒng),解決它所遇到的問題的方法也是多種多樣的,但還沒有哪一種方法象ITS這樣提供全面和深遠(yuǎn)的解決方案。因此,世界各國競相發(fā)展ITS,尤其在美國、歐盟、日本等工業(yè)化國家成立了全國性的ITS發(fā)展協(xié)調(diào)組織,一制定研究開發(fā)計劃并投入大量經(jīng)費,取了顯著的社會與經(jīng)濟效益。

        2.ITS解決措施分析

        一般來說,道路交通問題之間總會存在著一定牽連關(guān)系,解決方式為非ITS及ITS兩種,非ITS解決方案對某些道路交通問題是起作用的,而且有一些方案是ITS解決方案代替不了的,所以,非ITS與ITS解決方案是相輔相成的關(guān)系。我們也認(rèn)識到非ITS解決方案基本上將交通三要素(人、車、路)分隔開來處理,有些技術(shù)還未成熟。

        ITS解決措施是將人、車、路結(jié)合為一個有機整體,使管理與服務(wù)人員、道路、出行者及車輛四者之間達(dá)到雙向溝通,彼此透明,用及時、有效的信息交流來指導(dǎo)和安排人們的出行,使已有的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大潛力。ITS將交通運輸推進到信息時代,出行者不再處于半無知的茫然狀態(tài),出行變?yōu)橐环N愉快享受,從而達(dá)到人們夢寐以求的交通運輸理想境界。

        三、對我國ITS發(fā)展的建議

        根據(jù)國內(nèi)外ITS發(fā)展的情況及取得的經(jīng)驗,提出的對我國如何發(fā)展ITS的幾點建議。

        1.確定中國ITS的發(fā)展規(guī)劃

        ITS發(fā)展規(guī)劃是推行ITS首先需要進行的工作,其任務(wù)是根據(jù)某一地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,明確系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo),確定開發(fā)過程的戰(zhàn)略布局,劃分政府、企業(yè)、研究單位之間的協(xié)同任務(wù),確定系統(tǒng)整體框架結(jié)構(gòu),以及相應(yīng)的信息組織方案,制定相應(yīng)的戰(zhàn)略措施。

        1.1制定智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)

        由于智能交通系統(tǒng)是一個非常大的系統(tǒng),需要許多部門和企業(yè)提供產(chǎn)品,因此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定必須走在前面。智能交通系統(tǒng)大范圍應(yīng)用的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化,反之,標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展又將大大促進智能交通系統(tǒng)的實施。

        1.2中國ITS發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域

        1.2.1不停車收費

        不停車收費是ITS服務(wù)領(lǐng)域中的一個特殊方面,由于它涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收,又是緩解收費站交通堵塞的有效手段,而且在使用中收費卡的用量又很大,因此各個國家都把不停車收費系統(tǒng)(ETC)作為ITS領(lǐng)域最先投入應(yīng)用的系統(tǒng)來開發(fā)。我國也不能例外。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,中國許多地區(qū)的高等級公路交通量迅速上升,例如廣州到佛山的高速公路,平均24小時交通量為2.76萬輛,平均年增長率為10.6%;廣州市的北環(huán)高速公路,日交通量已近10萬輛,在這些高速公路高峰時,收費站已經(jīng)成為“瓶頸”,在廣東行車20分鐘,排隊交費20分鐘的事時有發(fā)生。所以目前我國應(yīng)把不停車收費系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用列為我國ITS領(lǐng)域首先啟動的項目。

        1.2.2發(fā)展公共交通體系及與之相配套的ITS系統(tǒng)城市公共交通的發(fā)展與城市的交通政策和道路的配套有關(guān)。針對中國城市交通特有的汽車、自行車和行人混行的混合交通特點,在中國目前機動化水平還不是很高的情況下,我國政府必須首先著眼于發(fā)展公共交通體系及與之相配套的ITS系統(tǒng),對未來交通發(fā)展進行引導(dǎo)。

        2.發(fā)揮中央政府的作用

        推進ITS的發(fā)展智能交通系統(tǒng)不是一項簡單的設(shè)備集成或技術(shù)集成項目,而是一項涉及眾多領(lǐng)域和部門的復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程。在ITS建設(shè)過程中,需要許多專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作,同時需要在多個行業(yè)及管理部門之間建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系,以達(dá)到整合分散開發(fā)的多個項目,構(gòu)成協(xié)作運行的復(fù)雜巨系統(tǒng)的目標(biāo)。為此,必須把ITS作為國家級高新項目,充分發(fā)揮中央政府的作用,推進ITS在中國的健康發(fā)展。

        參考文獻:

        [1]陳茜等.全國智能交通系統(tǒng)示范城市建設(shè)示例,城市交通,2008,16(1):33-55.

        [2]姚影,歐國立.美國智能交通政策發(fā)展變遷及啟示,綜合運輸,2009,5:80-83.

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