唐瑞軒

摘要：經(jīng)驗(yàn)反饋是為了總結(jié)更好的經(jīng)驗(yàn)交流并借鑒好的管理經(jīng)驗(yàn)，促使后續(xù)火電建設(shè)項(xiàng)目在管理中少走彎路、促使類似系統(tǒng)在調(diào)試期間發(fā)生同樣的問(wèn)題，作者在工程建設(shè)機(jī)組調(diào)試管理期間對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了歸檔匯總，本文將對(duì)火電機(jī)組調(diào)試期間鍋爐側(cè)燃油漏入壓縮空氣母管事件的原因淺析。

關(guān)鍵詞：火電機(jī)組調(diào)試;壓縮空氣母管

1.工程概況

本工程為福溪電廠2×600MW超臨界工程，鍋爐為東方鍋爐廠生產(chǎn)的超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流爐，單爐膛、一次再熱、采用“W”形火焰燃燒方式、平衡通風(fēng)、露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)Π型，型號(hào)為DG/900-25.4/п8。冷灰斗水冷壁進(jìn)口集箱標(biāo)高為：7750mm，中間混合集箱標(biāo)高為45550mm，頂棚為前高后低帶有傾斜角度，前頂棚標(biāo)高64000 mm，后頂棚標(biāo)高為63237.3mm。

爐膛上部布置有屏式過(guò)熱器，水平煙道布置有高溫過(guò)熱器和高溫再熱器，尾部煙道布置有低溫過(guò)熱器和低溫再熱器，低溫過(guò)熱器下方布置有省煤器。

制粉系統(tǒng)采用雙進(jìn)雙出鋼球磨煤機(jī)正壓直吹式冷一次風(fēng)機(jī)制粉系統(tǒng)，每臺(tái)鍋爐配6臺(tái)雙進(jìn)雙出鋼球磨煤機(jī)。磨煤機(jī)密封系統(tǒng)采用每臺(tái)爐配兩臺(tái)離心式密封風(fēng)機(jī)，其中一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。磨煤機(jī)型號(hào)為：BBD4366，每臺(tái)爐配12臺(tái)電子稱重式給煤機(jī)。每臺(tái)爐配2臺(tái)各50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流式一次風(fēng)機(jī)。每臺(tái)爐配2臺(tái)各50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流式送風(fēng)機(jī)。每臺(tái)爐配2臺(tái)各50%容量的靜葉可調(diào)軸流式引風(fēng)機(jī)。過(guò)熱器汽溫通過(guò)煤水比調(diào)節(jié)和兩級(jí)噴水減溫來(lái)控制。再熱器汽溫采用平行煙氣擋板調(diào)節(jié)，噴水減溫僅用作事故減溫。尾部煙道下方布置兩臺(tái)三分倉(cāng)回轉(zhuǎn)容克式空氣預(yù)熱器。每臺(tái)鍋爐配二臺(tái)雙室五電場(chǎng)靜電塵器。鍋爐點(diǎn)火采用輕柴油點(diǎn)火、助燃，油管道從油罐區(qū)引出。

雙強(qiáng)煤粉燃燒器設(shè)計(jì)及布置將原設(shè)計(jì)的8只點(diǎn)火油燃燒器拆除，在其位置安裝雙強(qiáng)少油點(diǎn)火煤粉燃燒器。其余16只點(diǎn)火油燃燒器保留不動(dòng)。雙強(qiáng)少油點(diǎn)火煤粉燃燒器僅作為鍋爐啟爐點(diǎn)火、有計(jì)劃的停爐助燃和低負(fù)荷穩(wěn)燃使用，不作為主燃燒器長(zhǎng)期使用。具體分配情況為：A1煤粉管道的煤粉引至原B1、B2點(diǎn)火油燃燒器位置，A2煤粉管道的煤粉引至原E1、E2點(diǎn)火油燃燒器位置，A3煤粉管道的煤粉引至原E3、E4點(diǎn)火油燃燒器位置，A4煤粉管道的煤粉引至原B3、B4點(diǎn)火油燃燒器位置。（布置示意圖見(jiàn)下圖）

1.1燃油及吹掃系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)采用母管制，燃油母管引自鍋爐油系統(tǒng)母管快關(guān)閥后，燃油母管配置手動(dòng)截止閥、過(guò)濾器（一用一備）、自力式穩(wěn)壓閥、調(diào)節(jié)閥、壓力變送器、壓力表等。燃油支管配置手動(dòng)截止閥、快關(guān)閥、過(guò)濾器、壓力表、金屬軟管等。

雙強(qiáng)油燃燒器

單臺(tái)雙強(qiáng)油燃燒器的基本參數(shù)如下：

燃油：0#輕柴油

燃油壓力：1.0Mpa

油燃燒器出力： ? 300 ? kg/h;

油燃燒器配風(fēng)量： ?3200 ? m3/h;

油燃燒器配風(fēng)壓力： ? 4000 ? Pa;

吹掃系統(tǒng)不采用母管制，吹掃氣源引自原大油槍吹掃支管路手動(dòng)閥前。吹掃管路配置手動(dòng)截止閥、快關(guān)閥、止回閥等。

1.2油配風(fēng)系統(tǒng)

油配風(fēng)系統(tǒng)采用母管制，油配風(fēng)引自鍋爐一次風(fēng)機(jī)，油配風(fēng)母管配置電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)、風(fēng)速測(cè)量裝置，支管路配置手動(dòng)風(fēng)門(mén)、風(fēng)速測(cè)量裝置、波紋管等。

1.3煤粉燃燒器冷卻風(fēng)系統(tǒng)

煤粉燃燒器冷卻風(fēng)系統(tǒng)采用母管制，冷卻風(fēng)引自鍋爐一次風(fēng)機(jī)，冷卻風(fēng)母管配置電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)、風(fēng)速測(cè)量裝置，支管路配置手動(dòng)風(fēng)門(mén)、風(fēng)速測(cè)量裝置、波紋管等。

每臺(tái)雙強(qiáng)煤粉燃燒器需接入氣膜冷卻風(fēng)參數(shù)為：3200Nm3/h、5000Pa。氣膜冷卻風(fēng)引自鍋爐冷一次風(fēng)，氣膜冷卻風(fēng)采用母管制。

1.4補(bǔ)償二次風(fēng)系統(tǒng)

補(bǔ)償二次風(fēng)系統(tǒng)采用母管制，前后墻各設(shè)置一條母管。補(bǔ)償二次風(fēng)引自熱二次風(fēng)道，到每個(gè)雙強(qiáng)燃燒器的補(bǔ)償二次風(fēng)道上各設(shè)置一臺(tái)帶關(guān)斷功能的調(diào)節(jié)閥。

通過(guò)每臺(tái)雙強(qiáng)煤粉燃燒器進(jìn)入爐膛的補(bǔ)償二次風(fēng)量為16000m3/h，補(bǔ)償二次風(fēng)經(jīng)過(guò)煤粉燃燒器的壓力損失為500Pa，補(bǔ)償二次風(fēng)引自熱二次風(fēng)道。

1.5風(fēng)道燃燒器系統(tǒng)圖

每臺(tái)鍋爐配置兩套風(fēng)道燃燒器用于冷態(tài)啟磨，兩套風(fēng)道燃燒器分別安裝于兩臺(tái)空預(yù)器出口的熱一次風(fēng)母管彎頭處。風(fēng)道燃燒器油配風(fēng)采用單獨(dú)的高壓風(fēng)機(jī)供風(fēng)，風(fēng)道燃燒器的燃油引自雙強(qiáng)燃油調(diào)節(jié)閥后。每臺(tái)風(fēng)道燃燒器的額定燃油參數(shù)為：300kg/h，1.0MPa。

高壓風(fēng)機(jī)參數(shù)為：型號(hào)：9-12-7.7A轉(zhuǎn)速：2900 r/min全壓：15319Pa流量：4332m3/h功率：30KW

2.事件經(jīng)過(guò)

#1機(jī)組少油點(diǎn)火首次投運(yùn)，A 引風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，鍋爐正在熱態(tài)清洗，少油投運(yùn)一小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)鍋爐右側(cè)風(fēng)道燃燒器漏油，檢查發(fā)現(xiàn)雜用壓縮空氣母管進(jìn)油，判斷熱一次風(fēng)母管進(jìn)油，及時(shí)停止少油運(yùn)行，停爐檢查。

3.原因分析

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)E1 少油燃燒器啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)油閥不動(dòng)作，后順停一次，吹掃閥也不動(dòng)作，就地檢查發(fā)現(xiàn)氣源為關(guān)閉狀態(tài)，氣源恢復(fù)后，由于自保持作用，油閥、吹掃閥同時(shí)開(kāi)啟;運(yùn)行操作二次點(diǎn)火邏輯，E1 少油點(diǎn)燃。在投運(yùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)燃油經(jīng)吹掃氣源管倒漏入雜用壓縮空氣母管及壓縮空氣儲(chǔ)氣罐。根據(jù)以上實(shí)際情況分析發(fā)現(xiàn)由于邏輯不完善及油角閥與吹掃閥間逆止門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致工作壓力為2.8Mpa左右的燃油漏入工作壓力為0.7Mpa的壓縮空氣系統(tǒng)并直接到達(dá)壓縮空氣儲(chǔ)氣罐。

4.處理結(jié)果

經(jīng)專業(yè)組及調(diào)試分析后提出相應(yīng)解決方案：

4.1隔離燃油系統(tǒng)，解決各逆止門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)問(wèn)題;

4.2清掃壓縮空氣系統(tǒng);

4.3邏輯上進(jìn)行改進(jìn)。

具體為：在油角閥開(kāi)允許條件中增加關(guān)到位信號(hào)，吹掃閥開(kāi)允許條件中增加油角閥關(guān)到位信號(hào)，防止油混入壓縮空氣情況。關(guān)閉E1 吹掃閥，停止全部少油槍，停A一次風(fēng)機(jī)，停A 引風(fēng)機(jī)，停雜用空氣壓縮機(jī)，并在壓縮空氣母管低點(diǎn)放油，打開(kāi)熱一次風(fēng)母管清理燃油，處理完成后，啟動(dòng)雜用空氣壓縮機(jī)，吹掃雜用氣管道，排除油氣。經(jīng)處理后少油點(diǎn)火正常，右側(cè)風(fēng)道燃燒器投運(yùn)正常。

5.體會(huì)

針對(duì)本次機(jī)組調(diào)試期間所暴露的運(yùn)行事故，工程管理人員應(yīng)學(xué)會(huì)歸納匯總，查找管理以及技術(shù)問(wèn)題漏洞。

5.1施工單位應(yīng)對(duì)所有閥門(mén)特別是燃油系統(tǒng)內(nèi)的閥門(mén)全部進(jìn)行研磨并水壓試驗(yàn)，同時(shí)，監(jiān)理單位監(jiān)管存在漏洞，沒(méi)有對(duì)該系統(tǒng)閥門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水壓試驗(yàn)見(jiàn)證。

5.2各方管理人員應(yīng)加強(qiáng)調(diào)試期間熱工控制保護(hù)邏輯投入狀態(tài)的檢查和確認(rèn)，條件檢查和確認(rèn)應(yīng)切實(shí)與調(diào)試、運(yùn)行部門(mén)聯(lián)合檢查并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證確認(rèn)。