韓健

【摘要】本文對秦山第二核電廠汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中2號循環(huán)水泵（CRF002PO）故障跳閘后對機組的影響進行分析，并提出為保證機組安全穩(wěn)定運行需要運行人員進行的干預操作。

【關鍵詞】汽輪機；沖轉(zhuǎn)；循環(huán)水泵；干預

一、汽輪機沖轉(zhuǎn)時的機組狀態(tài)

汽輪機進行沖轉(zhuǎn)時，機組核功率一般維持在12-14%，控制棒處于手動控制方式。由于一回路處于過熱狀態(tài)，反應堆的熱量主要由汽機旁路系統(tǒng)GCT-c帶出。在沖轉(zhuǎn)過程中，GCT-c處于壓力控制模式，一般GCT-c的第一組閥GCT121VV會全開、GCT117VV有部分開度。此時蒸汽發(fā)生器由主給水系統(tǒng)APA供水，水位調(diào)節(jié)處于小閥控制的自動方式，除氧器處于定壓運行模式，已切換至主蒸汽系統(tǒng)VVP提供蒸汽，汽機軸封也已切至VVP供汽。

二、汽輪機沖轉(zhuǎn)時CRF002PO跳閘的風險分析

CRF002PO的跳閘信號：

（1）循環(huán)水泵潤滑油壓力低（<1.0bar.g）；

（2）失去6.0KV電源；

（3）啟動7min內(nèi)，連通閥關時對應通道的任一只虹吸破壞閥開啟或連通閥開時任一通道的任一虹吸破壞閥開啟；

（4）啟動7min后，連通閥關時對應通道的所有虹吸破壞閥都開啟或連通閥開時任一通道的所有虹吸破壞閥都開啟；

（5）手動停運。

在汽機沖轉(zhuǎn)過程中，上述的1、2、4三個信號，可能會導致CRF002PO跳閘。

1、凝汽器鈦管損壞風險

由于我廠安裝時的問題，CRF002PO實際上是為凝汽器A列水室供水，由于CRF002PO跳閘，使凝汽器A列喪失CRF冷卻水。此時凝汽器熱阱的熱量來源有兩個：一個為汽機沖轉(zhuǎn)時進入凝汽器的殘余做功蒸汽；另一個蒸汽旁路系統(tǒng)經(jīng)噴淋減溫后的水或者汽。雖然凝汽器汽側(cè)相連，真空不至于迅速惡化，仍能靠CVI抽真空來維持（可能會導致備用真空泵啟動），但是此時相當于反應堆產(chǎn)生的熱量大部分都進入了沒有冷卻的凝汽器A列熱阱，對凝汽器鈦管造成嚴重威脅。承受蒸汽或者高溫水汽沖擊的鈦管，由于管壁厚度不夠或不均勻，極易造成鈦管脹接處損壞或破裂。鈦管破裂后必須停機進行檢修堵管處理，否則繼續(xù)運行一是會造成海水進入二回路，導致二回路水質(zhì)惡化，對蒸汽發(fā)生器和二回路設備造成苛性腐蝕，損壞設備，機組由于水質(zhì)條件限制無法滿功率運行甚至停堆；二是會造成熱交換效率下降。最終由于機組的停運檢修會導致電廠的經(jīng)濟效益受到影響。

汽機旁路系統(tǒng)GCT-c的第一組閥（GCT121VV、GCT117VV、GCT113VV）和第二組閥（GCT115VV、GCT119VV、GCT123VV）都是排放至凝汽器A列。在沖轉(zhuǎn)時，GCT-c的第一組閥部分開啟以帶出一回路的熱量，此時經(jīng)過噴淋減溫的旁路蒸汽進入喪失冷卻水的凝汽器的A列。雖可通過關閉第一組蒸汽旁路系統(tǒng)排放閥前的手動隔離閥來阻止蒸汽的排放，但此時GCT-c處于壓力控制模式，第二組閥會自動開啟，仍是排放到凝汽器A列，并沒有解決對鈦管的威脅。GCT-c壓力模式閉鎖第三組閥的開啟，所以此時凝汽器B列并不能接收旁路排放蒸汽。所以，此時只能通過降低反應堆功率，并將一回路的熱量切換至大氣排放系統(tǒng)GCT-a進行排放，以阻止對凝汽器和鈦管的威脅。

2、輔助冷卻水系統(tǒng)SEN泵氣蝕導致常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng)SRI失去冷卻、汽機軸承損壞的風險

CRF002PO跳閘后，對應的輔助冷卻水系統(tǒng)入口閥SEN002VC會自動關閉。但是由于SEN002VC動作時間過長（大概2分鐘左右），會導致SEN泵入口大量積氣，造成SEN泵出力不足，電流下降，甚至泵氣蝕。此時機組沖轉(zhuǎn)若處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)附近，極有可能由于CRF002PO跳閘導致凝汽器A列真空環(huán)境惡化，汽輪機軸系受力不均，汽機由于軸承振動高或脹差大而跳閘。由于SEN泵出力不足，會造成SRI水溫升高，此時汽機惰轉(zhuǎn)，潤滑油得不到足夠的冷卻，軸承溫度上升，造成軸承損壞甚至燒毀的事故發(fā)生。同時，SRI水溫上升，還會影響其他相應負荷，造成相關系統(tǒng)運行異常。

三、汽輪機沖轉(zhuǎn)時CRF002PO跳閘后的運行干預

干預處理的總原則是保證機組狀態(tài)穩(wěn)定，確保設備的安全，避免上述風險發(fā)生。根據(jù)規(guī)程將機組狀態(tài)穩(wěn)定后進行缺陷的處理。

1）CRF002PO跳閘后主控會出現(xiàn)CRF006AA（CRF002PO跳閘）報警，一名操縱員根據(jù)報警卡AACRF001進行故障的判別和處理；二回路操縱員繼續(xù)負責監(jiān)視汽輪機的運行情況和相關報警，關注低壓缸排氣溫度等凝汽器相關參數(shù)；一回路操縱員監(jiān)視一回路相關參數(shù)無異常。

2）關注汽輪機是否由于軸承振動高或脹差大而自動跳閘（否則立即手動打閘），一回路操縱員迅速插棒，以降低反應堆功率，減少旁路蒸汽向凝汽器A列的排放。

同時降低到核功率10%FP P10（P7）以下，也是為了保證在處理事故的過程中不會由于與P7相與的邏輯信號出現(xiàn)而導致停堆（反應堆共有6個信號與P7信號相與產(chǎn)生停堆信號）。降功率過程中，二回路密切監(jiān)視蒸汽發(fā)生器水位，及時與一回路操縱員協(xié)調(diào)，防止由于插棒過快而造成蒸汽發(fā)生器水位收縮而停堆，最終將核功率降至2%以下。與此同時，二回路操縱員將大氣排放閥GCT132/134VV置于“L”方式，將定值調(diào)至當前壓力值，并將GCT401RC定值緩慢上調(diào)至7.6MPa，由GCT-a帶出堆芯熱量。

3）按照GS3規(guī)程進行打閘后的操作，確認汽輪機交流潤滑油泵GGR003PO和高壓密封備用油泵GGR010PO運行正常，頂軸油泵在相應轉(zhuǎn)速正確投運，油溫正常，汽機排汽口噴淋系統(tǒng)CAR噴淋閥正常開啟，汽輪機惰轉(zhuǎn)至“0”后迅速投入盤車，停運汽機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)GFR油泵。

4）CRF002PO跳閘后，根據(jù)報警卡進入ICRF001規(guī)程，檢查CRF002PO跳閘后的自動動作正確，安排常規(guī)島人員迅速對SEN泵進行排氣，保證SEN泵的正常運行。若常規(guī)島人力不足，可從其他崗位調(diào)派人手進行支援。若SEN泵已氣蝕損壞，應密切關注SRI水溫和汽輪機軸承溫度及軸承回油溫度，必要時對SRI進行換水操作。若汽輪發(fā)電機組任何一軸承瓦塊金屬溫度大于112℃，或軸承回油溫度大于82℃，需立即破壞真空。

5）機組狀態(tài)穩(wěn)定后，聯(lián)系維修人員對CRF002PO跳閘原因進行檢查，并安排相應隔離進行檢修。同時按照保守決策的原則，可關閉GCT-c進入凝汽器A列閥門的手動隔離閥，將ADG和軸封的供汽切換至SVA。若檢修時間較長，可將主給水系統(tǒng)APA供水切至輔助給水系統(tǒng)ASG供水，并關閉主蒸汽隔離閥。