安麗莉

摘要：近年隨著我國高速公路的日益增加，加快了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，但同時給高速公路的養(yǎng)護工作帶來了越來越多的新問題。隨著高速公路使用年限的增加，高速公路的自身功能也不斷下降，病害也日益嚴重。新技術的采用對高速公路的養(yǎng)護至關重要，通過新技術的實施來延長高速公路的使用壽命和減少養(yǎng)護工作時間，引起了人們的重視。本文首先分析了高速公路養(yǎng)護的特點及高速公路養(yǎng)護基本要求及重要性，在此基礎上，對高速公路養(yǎng)護中的柔性基層、就地熱再生技術、霧封層技術三大新技術進行了分析。

關鍵詞：高速公路養(yǎng)護;養(yǎng)護特點;新技術

一、高速公路養(yǎng)護的特點分析

高速公路屬于高等級公路，是反映著一個國家和地區(qū)的整體經(jīng)濟發(fā)展水平和交通發(fā)達程度。對高速公路的養(yǎng)護管理不容忽視其養(yǎng)護具有以下幾個特點。

1.高成本、復雜和科技性

高速公路養(yǎng)護成本和標準較高機械化使用和規(guī)模比例較大，另外施工程序較為復雜，要求不斷研究和推行新型科技技術。

2.及時和經(jīng)常性

鑒于高速公路屬于國家基礎設施又有收費的特點，所以必須保持高速公路的完整性，要及時養(yǎng)護受損部分確保行車的舒適、安全、暢通，提高高速公路的運行效益。

3.廣泛性

高速公路養(yǎng)護和管理是一個內(nèi)容廣泛，融合道橋建筑、機電、園林等等為一體的綜合養(yǎng)護體系。高速公路養(yǎng)護對象包括：道路、隧道、橋梁、沿線附屬設施等。沿線附屬設施包括監(jiān)控、通信、照明、園林綠化和各種生活服務設施等等。

4.危險性

由于高速公路中汽車通行量大，行駛速度快，養(yǎng)護工作人員進行工作時具有一定的危險性。

二、高速公路養(yǎng)護基本要求及重要性分析

高速公路養(yǎng)護管理是一項復雜的工作，其涉及的面廣、技術水品要求高，要正確理解高速公路的運營狀況和服務水平。

1.高速公路養(yǎng)護的基本要求

高速公路的養(yǎng)護是高速公路管理的重要組成部分。當高速公路建成投入使用后，隨著使用年限的增加，高速公路的性能會逐漸衰減并出現(xiàn)病害。我們要采取有利措施來推遲病害的出現(xiàn)時間。在高速公路養(yǎng)護中我們應遵循“預防為主、防治結合”的原則。通過采取適當?shù)墓こ碳夹g措施，要堅持日常保養(yǎng)，及時修復，要使高速公路在正常使用時期處于完好、暢通、整潔和美觀的狀態(tài)，延長公路的使用周期。

2.高速公路養(yǎng)護管理工作的重要性

高速公路養(yǎng)護管理是保證高速公路優(yōu)良服務水平的主要手段。在高速公路使用過程中要及時發(fā)現(xiàn)公路不同程度的損壞和修復這些損壞，有利于向使用者提供安全、快捷和舒適的行車環(huán)境，有利于樹立高速公路的對外形象，最終提高了公路的經(jīng)濟效益和社會效益。要及時發(fā)現(xiàn)和改進由于設計或其他原因造成的道路及設施的先天性不足和使用缺陷。由于建設期的各種原因，在高速公路投入使用后會出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護、標牌位置和使用功能等方面的問題，這些問題可以通過后期的養(yǎng)護維修來解決。

三、高速公路養(yǎng)護新技術分析

1.柔性基層

1.1以往的瀝青路面需要處理基層時，多是對出現(xiàn)損壞的基層挖除后重作半剛性基層和瀝青面層，完全恢復原先的路面結構形式，這需要較長時間養(yǎng)生對交通產(chǎn)生極大影響且使用效果并不理想。目前很多省份開始嘗試使用柔性基層，例如山西在取得應用經(jīng)驗的基礎上，在路面維修中大面積推廣柔性基層，其行車道的典型結構是5cm瀝青上面層+6cm瀝青中面層+9cmATB柔性基層+10cmATB柔性基層超車道的典型維構是5cm瀝青上面層+6cm瀝青中面層+9cmATB柔性基層.原路面挖除的半剛性基層利用銑刨下來的廢舊瀝青混合料摻加適量的水泥漿然后回填取得了良好的使用效果。

1.2半柔性基層是由乳化瀝青和水泥為結合料的一種冷拌混合料，其中乳化瀝青破乳脫水表現(xiàn)出結合力，水泥則需要經(jīng)過水化熱過程結晶固化，兩者互成條件，在混合料中形成立體網(wǎng)狀的微觀結構。因而兼有有機和無機材料膠結混凝土產(chǎn)品的雙重優(yōu)點。瀝青和水泥不是對立體，乳化瀝青乳液迅速破乳后混合料中含有水分，水泥能夠主動吸水，并促使氫氧化鈣分離出來，氫氧化鈣能改善瀝青與材料間的相互作用，水泥在瀝青與石料之間起著活化作用。

2.就地熱再生技術

2.1就地熱再生技術，是用就地熱再生機組在施工現(xiàn)場將舊瀝青混凝土路面加熱翻松通過噴灑再生劑現(xiàn)場拌和后就地攤鋪碾壓成型的再生工藝，它實現(xiàn)了舊瀝青混臺料的再利用，通過添加再生劑恢復了老化瀝青的物理力學性能：通過再生工藝可以修復路面表面層的損壞。

2.2就地熱再生設備。就地熱再生設備又稱，就地再生列車。它主要由紅外線加熱器或柴油預熱器、瀝青路面銑刨機、制雙臥連續(xù)式攪拌器、瀝青混合料攤鋪機、瀝青罐、骨料倉、新瀝青混合料接料斗、牽引頭及行走系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。其工作過程為先用紅外線加熱器或柴油頂熱器給瀝青路面加熱，使之軟化，再用瀝青路面銑刨機將加熱后的瀝青路面銑刨，然后收集到強制雙臥連續(xù)式攪拌器中，添加新集料和新瀝青用于底面層或再添加新的瀝青混合料和新瀝青，用于面層經(jīng)攪拌后輸送到瀝青混合料攤鋪機中進行攤鋪、振搗、熨平，最后用壓路機壓實路面成型。

3.霧封層技術

霧封層技術是將乳化瀝青、改性乳化瀝青，以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化改善路面外觀。它是發(fā)達國家經(jīng)常采用的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術，目前在我國也得到了初步應用。霧封層技術的關鍵是要有高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設備和乳化瀝青材料。目前國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)適臺霧封層技術的噴灑設備和乳化瀝青為大面積推廣掃除了障礙。霧封層技術的適用條件。霧封層技術全稱為霧狀封層技術，它是將乳化瀝青、改性乳化瀝青或瀝青路面養(yǎng)護劑等流體狀的材料。霧封層材料作用機理與效果。當霧封層材料——瀝青路面養(yǎng)護劑噴灑于瀝青路面后，能流入微裂縫并滲入路面結構層中，在向裂縫深處滲入的過程中，其中的有效成分不斷對所接觸的裂縫表層進行滲透吸附。瀝青路面養(yǎng)護劑在裂縫表層滲透及向瀝青路面結構層滲透過程中，通過一系列的物理、化學反應，使得新、舊瀝青結合料成為有效整體。兩者可維持一致的溫度變化率。

四、結束語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，貨物的運輸對高速公路的要求越來越高，通過采用新技術來延長高速公路的使用壽命和減少養(yǎng)護工作時間，是經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，其中柔性基層、就地熱再生技術、霧封層技術三大新技術將是高速公路養(yǎng)護的主力軍，更先進的新技術還有待進一步研究和探索。

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